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Estrella fugaz T-33
Trueno ártico 160729-F-YH552-021.jpg
Un T-33 de demostración en vuelo en 2016
PapelAviones de entrenamiento
FabricanteLockheed
DiseñadorClarence "Kelly" Johnson
Primer vuelo22 de marzo de 1948
Retirado31 de julio de 2017 ( Fuerza Aérea de Bolivia )
Usuarios primariosFuerza Aérea de los
Estados Unidos Armada de los Estados Unidos
Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón Fuerza Aérea
Alemana
Producido1948-1959
Número construido6.557
Desarrollado porEstrella fugaz Lockheed P-80
VariantesLockheed T2V SeaStar
Canadair CT-133 Estrella de plata
Desarrollado enLockheed F-94 Starfire
Boeing Skyfox

El Lockheed T-33 Shooting Star (o T-Bird ) es un entrenador a reacción estadounidense subsónico . Fue producido por Lockheed y realizó su primer vuelo en 1948. El T-33 fue desarrollado a partir del Lockheed P-80 / F-80 comenzando como TP-80C / TF-80C en desarrollo, luego designado T-33A . Fue utilizado por la Marina de los EE. UU. Inicialmente como TO-2 , luego TV-2 , y después de 1962, T-33B . El último operador del T-33, la Fuerza Aérea de Bolivia, retiró el tipo en julio de 2017, luego de 44 años de servicio. [1]

Diseño y desarrollo [ editar ]

El T-33 se desarrolló a partir del Lockheed P-80 / F-80 alargando el fuselaje un poco más de 3 pies (1 m) y agregando un segundo asiento, instrumentación y controles de vuelo. Inicialmente fue designado como una variante del P-80 / F-80, el TP-80C / TF-80C . [2]

El trabajo de diseño del Lockheed P-80 comenzó en 1943, con el primer vuelo el 8 de enero de 1944. Después del Bell P-59 , el P-80 se convirtió en el primer caza a reacción en entrar en servicio de escuadrón completo en las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos. . A medida que los aviones más avanzados entraron en servicio, el F-80 asumió otro papel: entrenar a los pilotos de aviones. El jet T-33 de dos plazas fue diseñado para entrenar a pilotos ya calificados para volar aviones propulsados ​​por hélice.

Originalmente designado TF-80C, el T-33 realizó su primer vuelo el 22 de marzo de 1948 con el piloto de pruebas de Lockheed Tony LeVier a los controles. La producción en Lockheed se desarrolló entre 1948 y 1959. La Marina de los EE. UU. Utilizó el T-33 como entrenador en tierra a partir de 1949. Fue designado como TV-2 , pero fue redesignado como T-33B en 1962. La Marina operó algunos ex -USAF P-80C como el TO-1 , cambiado al TV-1 aproximadamente un año después. Un portador-capaz versión del / de la familia P-80 T-33 fue desarrollado posteriormente por Lockheed, llevando eventualmente a finales de 1950 a 1970 T2V-1 / T-1A SeaStar. Los dos prototipos TF-80C se modificaron como prototipos para una variante de caza biplaza para todo clima, que se convirtió en el F-94 Starfire . Se produjeron un total de 6.557 T-33: 5.691 de ellos por Lockheed, 210 por Kawasaki y 656 por Canadair.

Historial operativo [ editar ]

Fuerza Aérea de los Estados Unidos y Marina de los Estados Unidos [ editar ]

El T-33 de dos plazas demostró ser adecuado como entrenador avanzado y se ha utilizado para tareas como director de drones y remolque de objetivos. La Fuerza Aérea de los EE. UU. Comenzó a eliminar gradualmente al T-33 de las tareas de entrenamiento de pilotos de primera línea en el Comando de Entrenamiento Aéreo a principios de la década de 1960, cuando el avión Cessna T-37 Tweet y Northrop T-38 Talon comenzaron a reemplazarlo para el Entrenamiento de Pilotos de Pregrado. (UPT) programa. El T-33 se utilizó para entrenar a cadetes de la Academia de la Fuerza Aérea en Peterson Field (ahora Peterson Air Force Base en Colorado Springs). El T-37 reemplazó al T-33 para el entrenamiento de la Academia en 1975. El T-33 final utilizado en el entrenamiento avanzado fue reemplazado el 8 de febrero de 1967 en Craig AFB , Alabama. [3]También se produjo un reemplazo similar en la Armada de los EE. UU. Con el TV-1 (también renombrado T-33 en 1962), ya que aviones más avanzados como el norteamericano T-2 Buckeye y Douglas TA-4 Skyhawk II entraron en línea. Las versiones USAF y USN del T-33 continuaron en las décadas de 1970 y 1980 con USAF y USN como aviones utilitarios y entrenadores de competencia, y algunos de los antiguos aviones USN se gastaron como objetivos aéreos a gran escala para pruebas de misiles aire-aire. desde aviones navales y pruebas de misiles tierra-aire desde buques de guerra. Se asignaron varios T-33 a las unidades McDonnell F-101 Voodoo , Convair F-102 Delta Dagger y Convair F-106 Delta Dart de la USAF , para incluir unidades equipadas de manera similarUnidades de la Guardia Nacional Aérea , del Comando de Defensa Aeroespacial como instructores de competencia y aviones de práctica "fantasma". Otros más tarde fueron al Comando Aéreo Táctico , y TAC ganó unidades de la Guardia Nacional Aérea F-106 y McDonnell-Douglas F-4 Phantom II en un papel similar hasta que finalmente se retiraron, siendo la última una variante NT-33 retirada en abril de 1997. .

Uso militar por otras naciones [ editar ]

Algunos T-33 retuvieron dos ametralladoras para entrenamiento de artillería, y en algunos países, el T-33 incluso se usó en combate: la Fuerza Aérea Cubana las usó durante la Invasión de Bahía de Cochinos , logrando varios asesinatos. La versión RT-33A , avión de reconocimiento producido principalmente para su uso en países extranjeros, tenía una cámara instalada en la nariz y equipo adicional en la cabina trasera. Los T-33 continuaron volando como entrenadores de divisas, remolque de drones, entrenamiento de simulación táctica y de combate, aviones de "pirateo", contramedidas electrónicas y plataformas de prueba y entrenamiento de guerra hasta la década de 1980.

El avión de reconocimiento Lockheed RT-33 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos fue derribado en diciembre de 1957, en exhibición en Gjirokastër , Albania
USAF Lockheed NT-33A

El T-33 ha servido en más de 30 naciones y continúa operando como entrenador en fuerzas aéreas más pequeñas . Canadair construyó 656 T-33 con licencia para servicio en la RCAF — Fuerzas Canadienses como CT-133 Silver Star , mientras que Kawasaki fabricó 210 en Japón . Otros operadores incluyeron Brasil , Turquía y Tailandia , que utilizaron ampliamente el T-33.

En la década de 1980, se intentó modificar y modernizar el T-33 como Boeing Skyfox , pero la falta de pedidos llevó a la cancelación del proyecto. Aproximadamente el 70% del fuselaje del T-33 se mantuvo en el Skyfox, pero estaba propulsado por dos motores turbofan Garrett AiResearch TFE731-3A .

A fines de la década de 1990, 18 T-33 Mk-III y T-33 SF-SC de la Fuerza Aérea Boliviana fueron a Canadá para ser modernizados en Kelowna Flightcraft. Se instaló nueva aviónica y se realizó una inspección detallada y renovación del fuselaje y las alas. La mayoría de las aeronaves regresaron a principios de 2001 y permanecieron operativas hasta que el tipo se retiró oficialmente el 31 de julio de 2017. [4]

El 21 de junio de 1996, 1 ​​T-33A-5-LO (entrenador TR-602) de la Fuerza Aérea Helénica pilotado por el líder de escuadrón Ioannis Kouratzoglou interceptó con éxito un F-16C turco que violaba la FIR de Atenas al participar en maniobras de alta G a baja altitud . [5]

Uso civil [ editar ]

Un número limitado de T-33 han sido de propiedad privada, y Boeing ha utilizado dos como aviones de persecución. En 2010, un T-33 propiedad de Boeing se utilizó como avión de persecución durante el vuelo inaugural del Boeing 787 . [6] El vuelo inaugural del Boeing 737 MAX-7 el 16 de marzo de 2018 también contó con un avión de persecución T-33. [7] El vuelo inaugural del Boeing 777-9 el 25 de enero de 2020 también contó con un avión de persecución T-33, que despegó de KBFI y se encontró con el 777-9 en KPAE , se detuvo en KMWH y despegó nuevamente para perseguir el 777-9 en su camino de regreso a KBFI, volando alrededor del Monte Rainier antes de su aterrizaje. [8]El 4 de diciembre de 2020, Boeing retiró sus aviones T-33 Chase después de 66 años de servicio. [9] El actor y piloto Michael Dorn tenía un T-33. [10]

Variantes [ editar ]

TP-80C
Designación militar original de los Estados Unidos para el entrenador de dos asientos Lockheed Modelo 580 para las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . La designación cambió a TF-80C el 11 de junio de 1948 tras el establecimiento de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como un servicio militar separado en 1947, y luego a T-33A el 5 de mayo de 1949; 20 construidos.
T-33A
Avión de entrenamiento a reacción de dos asientos para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y entrega a las fuerzas aéreas extranjeras en el marco del Programa de Asistencia Militar , 5871 incluidos 699 desviados a la Marina de los Estados Unidos como TV-2.
AT-33A
Conversiones del T-33A para la exportación como una variante de apoyo cercano equipada con pilones debajo de las alas y puntos duros para bombas y cohetes. También se usó en el programa inicial de combate original en Cannon AFB, NM aproximadamente de 1972 a 1975.
DT-33A
Esta designación se le dio a varios T-33A convertidos en directores de drones.
NT-33A
Esta designación se le dio a varios T-33A convertidos en aviones de prueba especiales.
QT-33A
Esta designación se le dio a la cantidad de T-33A convertidos en drones aéreos para la Armada de los Estados Unidos .
RT-33A
T-33A modificado antes de la entrega como variante de reconocimiento de un solo asiento; 85 construidos, principalmente para exportación en el marco del Programa de Asistencia Militar .
T-33B
Re-designación de la Marina de los Estados Unidos TV-2 en 1962.
DT-33B
Re-designación del director de drones TV-2D de la Marina de los Estados Unidos en 1962.
DT-33C
Re-designación del objetivo TV-2KD de la Marina de los Estados Unidos en 1962
TO-1 / TV-1
Designación de la Marina de los EE. UU. De P-80C, 50 transferidos a USN en 1949 como entrenadores a reacción (técnicamente no T-33 Shooting Star)
A 2
Designación de la Armada de los Estados Unidos para 649 T-33A desviada de la producción de la USAF. Avión de entrenamiento a reacción de dos asientos con base en tierra para la Marina de los EE. UU. Los primeros 28 se entregaron como TO-2 antes de que la Marina cambiara la designación a TV-2 . Los aviones supervivientes de la Armada de los Estados Unidos y del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos fueron redesignados T-33B el 18 de septiembre de 1962. [11]
TV-2
Re-designación del TO-2 después de que se construyeran los primeros 28.
TV-2D
Los TV-2 modificados como directores de drones, luego re-designados como DT-33B.
TV-2KD
Los TV-2 modificados como objetivos controlados por radio, podrían volar como un monoplaza para ferry, luego redesignado como DT-33C.

Canadá [ editar ]

Estrella de plata Mk 1
Designación canadiense para T-33A, 20 entregados.
Estrella de plata Mk 2
Designación canadiense para un T-33A que se convirtió en el prototipo del Silver Star Mk 3.
T-33AN / CT-133 Estrella plateada Mk 3
El T-33AN es una variante con motor Rolls-Royce Nene del T-33A para la Royal Canadian Air Force ; 656 construido por Canadair con la designación de empresa CL-30. La designación militar canadiense se cambió más tarde de T-33AN a CT-133.

Otro [ editar ]

L-245
Un fuselaje propiedad de Lockheed con un motor más potente. Más tarde se convirtió en el T2V SeaStar . [12]
Aérospatiale Pégase [13]
Un Canadair T-33AN fue modificado por Aérospatiale con una sección de ala S17a de 17% de espesor.
Boeing Skyfox
Un proyecto integral de actualización y remodelación, impulsado por 2 turbofan Garrett TFE-731 . El único prototipo permanece estacionado, sin motores, en Rogue Valley International (MFR) en Medford, Oregon .

Antiguos operadores [ editar ]

T-33 de la Fuerza Aérea Belga
T-33 de la Fuerza Aérea de Taiwán en la Base Aérea de Hsinchu 2012.
Un T-33 Shooting Star de la Fuerza Aérea Helénica
T-33A de la Fuerza Aérea Mexicana
T-33 Fuerza Aérea Portuguesa
T-33 de la Fuerza Aérea de la República de Corea
T-33 del Ejército del Aire español
T-33 de la Fuerza Aérea de Filipinas
T-33 perteneciente a la antigua Fuerza Aérea Imperial Iraní (IIAF)
T-33 de la Fuerza Aérea Francesa en 1980 en la Base Aérea 705 de Tours
T-33 en Arabia Saudita
T-33A de la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón

Para los operadores de aviones fabricados en Canadá, consulte Canadair CT-133 Silver Star .

 Bélgica
  • Fuerza Aérea Belga (38 × T-33A, 1 × RT-33A operado desde 1952)
 Bolivia
  • Fuerza Aérea Boliviana - Bolivia adquirió 15 T-33AN de Canadá en 1973-74, comprando 5 más de Canadá en 1977 y 18 T-33SF de Francia en 1985. [14] 18 fueron actualizados al estándar T-33-2000 en 2000– 2001. [15] Retirado en 2017. [16]
 Brasil
  • Fuerza Aérea Brasileña
 Birmania
  • Fuerza Aérea Birmana - 15 x AT-33A para usar como entrenadores y apoyo aéreo cercano . [17]
 Canadá
  • Real Fuerza Aérea Canadiense
  • Marina Real Canadiense
  • Fuerzas canadienses
  • Consejo nacional de investigación
 Chile
  • Fuerza Aérea Chilena
 República de China
  • Fuerza Aérea de la República de China
 Colombia
  • Fuerza Aérea Colombiana
 Cuba
  • Fuerza Aérea Cubana
 Dinamarca
  • Real Fuerza Aérea Danesa [18]
 República Dominicana
  • Fuerza Aérea Dominicana - AT-33A
 Ecuador
  • Fuerza Aérea Ecuatoriana - AT-33A
 El Salvador
  • Fuerza Aérea Salvadoreña
 Francia
  • Fuerza Aérea Francesa : 163 x T-33A y RT-33A (también 61 T-33AN fabricados en Canadá)
 Alemania
  • Fuerza Aérea Alemana 192 x T-33A
 Grecia
  • Fuerza Aérea Helénica : T-33A, RT-33A y AT-33AN fabricados en Canadá
 Guatemala
  • Fuerza Aérea de Guatemala
 Honduras
  • Fuerza Aérea Hondureña - T-33A y RT-33A
 Indonesia
  • Fuerza Aérea de Indonesia - T-33A
 Iran
  • Fuerza Aérea Imperial Iraní
  • Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán
 Italia
  • La Fuerza Aérea Italiana operó 60 Lockheed T-33A y 14 Lockheed RT-33A desde 1952 hasta 1982 [19]
 Japón (todos jubilados)
  • Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón T-33A - ensamblado y posteriormente fabricado por Kawasaki Heavy Industries Aerospace Company a partir de 1956. [20]
    • Grupo de entrenamiento de combate táctico (1981-1992)
    • 3er escuadrón de caza táctico (1956-1992)
    • Sexto escuadrón de caza táctico (1959-1992)
    • Octavo escuadrón de combate táctico (1959-1992)
    • 201 ° escuadrón de combate táctico (1963-1974, 1986-1994)
    • 202 ° escuadrón de combate táctico (1964-1992)
    • 203 ° escuadrón de combate táctico (1964-1992)
    • 204 ° escuadrón de combate táctico (1964-1993)
    • 301st Tactical Fighter Squadron (1973-1993)
    • 302o escuadrón de combate táctico (1974-1994)
    • 303 ° escuadrón de combate táctico (1976-1994)
    • 304 ° escuadrón de combate táctico (1977-1993)
    • 305 ° escuadrón de combate táctico (1978-1993)
    • 306 ° escuadrón de combate táctico (1981-1994)
 Jamahiriya Arabe Libia
  • Fuerza Aérea Árabe Libia - T-33A
 México
  • Fuerza Aérea Mexicana - 50 unidades AT-33A
T-33 de la Fuerza Aérea Uruguaya
 Países Bajos
  • Real Fuerza Aérea de los Países Bajos - 60 × T-33A, 3 × RT-33A
 Nicaragua
  • La Fuerza Aérea Nicaragüense FAN recibió la entrega de cuatro aviones AT-33A del gobierno de los Estados Unidos después de la fallida invasión de Bahía de Cochinos en 1961. Se retiró del servicio en 1979.
 Noruega
  • Real Fuerza Aérea Noruega
 Pakistán
  • Fuerza Aérea de Pakistán - T-33A, RT-33A
 Paraguay
  • La Fuerza Aérea Paraguaya operó seis AT-33A donados por Taiwán en 1990. El pertenecía al Grupo Aerotáctico (GAT) 2do. Escuadrón de Cazas llamado "Indios". Se retiraron de su uso en 1998.
 Perú
  • Fuerza Aérea Peruana
 Filipinas
  • Fuerza Aérea de Filipinas
 Portugal
  • Fuerza Aérea Portuguesa T-33A y un RT-33A (todos retirados)
 Arabia Saudita
  • Real Fuerza Aérea Saudita
 Singapur
  • Fuerza Aérea de la República de Singapur : 12 T-33A de la antigua Fuerza Aérea Francesa entregados en 1980, seguidos de 8 más en 1982. [21]
 Corea del Sur
  • Fuerza Aérea de la República de Corea : el T-33A es la Primera Presentación Hora: Agosto de 1955. También sirvió con el equipo acrobático ROKAF Black Eagles
 España
  • Fuerza Aérea Española - 60 × T-33A
 Tailandia
  • Real Fuerza Aérea de Tailandia
 pavo
  • Fuerza Aérea Turca - T-33A y RT-33A
 Estados Unidos
  • Aviones comerciales Boeing (dos Canadair CT-133 Silver Stars, N109X y N416X) [22]
  • Fuerza Aérea de los Estados Unidos
  • Marina de Estados Unidos
  • Cuerpo de Marines de los Estados Unidos [11]
 Uruguay
  • La Fuerza Aérea de Uruguay operó 13 AT-33A-1 entre 1956 y 1997. [23]
 Yugoslavia
  • Fuerza Aérea Yugoslava - Operaba 125 Shooting Stars en cuatro variantes: 25 T-33A, 22 RT-33A, 70 TV-2 y 8 TT-33A [24] [ ¿fuente no confiable? ]

Aeronave en exhibición [ editar ]

Artículo principal: Lista de estrellas fugaces Lockheed T-33 mostradas

Se han conservado numerosos T-33 como exhibiciones conmemorativas y de museo.

Accidentes e incidentes notables [ editar ]

10 de agosto de 1955
Un T-33 Air Force Jet Trainer se estrelló en una granja a 10 millas al sureste de Terre Haute IN. El capitán Lee Jetton y el primer teniente Harry Sawyer Hall fueron asesinados. El avión se dirigía desde Maxwell AFB, AL a Chanute AB, IL. Se informó que el avión explotó antes de estrellarse en un campo de maíz a un cuarto de milla al este de la ruta 159. [25]
20 de mayo de 1958
Un Lockheed T-33A de la Guardia Nacional Aérea estuvo involucrado en una colisión en el aire con el vuelo 300 de Capital Airlines , un Vickers Viscount , sobre Brunswick, Maryland .
23 de noviembre de 1963
Un Canadair CT-133 Silver Star de la Marina Real Canadiense (RCN) en un vuelo de entrenamiento naval con dos miembros de la tripulación a bordo, se estrelló en la zona montañosa densamente boscosa del Monte Strachan en lo que ahora se conoce como Cypress Mountain . Los dos tripulantes de RCN murieron. [26]
27 de julio de 1965
Un Lockheed T-33A de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) se estrelló cerca de Allenspark, Colorado, mientras volaba bajo y lento cerca de una tormenta eléctrica para ver la tierra recién comprada. Ambos ocupantes, Mayor Jay. E. Currie y el primer teniente Donald Darby, murieron. [27] [28]
20 de agosto de 1971
El 20 de agosto de 1971, el oficial piloto Rashid Minhas estaba programado para volar un avión de entrenamiento Lockheed T-33 desde la base PAF Masroor en Karachi . Matiur Rahman , un piloto instructor, [29] vio a Minhas a punto de despegar y se unió a él a través del asiento del instructor. [30] Rahman luego intentó secuestrar el T-33 en el aire, con la intención de volar el avión a la India, desertar y unirse a la Guerra de Liberación de Bangladesh . Minhas envió un mensaje a la torre de control de que había sido secuestrado. Hubo una lucha entre los dos pilotos y el avión se estrelló en Pakistán, a 40 kilómetros de la frontera con India, matando a ambos pilotos; se desconoce la causa precisa del accidente. [31]

Especificaciones (T-33A) [ editar ]

Datos de Lockheed Aircraft desde 1913 [32]

Características generales

  • Tripulación: 2
  • Longitud: 37 pies 9 pulg (11,51 m)
  • Envergadura: 38 pies 10,5 pulgadas (11,849 m)
  • Altura: 3,56 m (11 pies 8 pulg.)
  • Área del ala: 234,8 pies cuadrados (21,81 m 2 )
  • Superficie aerodinámica : NACA 65-213 [33]
  • Peso vacío: 8,365 lb (3,794 kg)
  • Peso bruto: 12,071 lb (5,475 kg)
  • Peso máximo al despegue: 15.061 lb (6.832 kg)
  • Planta motriz: 1 × motor turborreactor de flujo centrífugo Allison J33-A-35 , empuje de 5400 lbf (24 kN) para despegue con inyección de agua
4.600 lbf (20.461,82 N) máximo continuo, seco

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 600 mph (970 km / h, 520 kn) al nivel del mar
  • Velocidad de crucero: 455 mph (732 km / h, 395 kn)
  • Alcance: 1.275 mi (2.052 km, 1.108 millas náuticas)
  • Techo de servicio: 48.000 pies (15.000 m)
  • Velocidad de ascenso: 4870 pies / min (24,7 m / s)

Armamento

  • Puntos duros: 2 con una capacidad de 2,000 lb (907 kg) de bombas o cohetes ( AT-33 ),

Ver también [ editar ]

Desarrollo relacionado

  • Boeing Skyfox
  • Canadair CT-133 Estrella de plata
  • Lockheed F-94 Starfire
  • Estrella fugaz Lockheed P-80
  • Lockheed T2V / T-1A Seastar

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • Northrop T-38 Talon
  • T-2 Buckeye de América del Norte
  • Shenyang JJ-1

Listas relacionadas

  • Lista de aviones Lockheed

Referencias [ editar ]

  1. ^ "Fuerza Aérea desactivada cuatro aviones de entrenamiento y ataque T-33 - Diario Pagina Siete" (en español) . Consultado el 31 de julio de 2017 .
  2. ^ Lockheed P-80 / F-80 Archivado 2007-12-19 en Wayback Machine.
  3. ^ Scholin, Allan R., "Aerospace World", Air Force and Space Digest , Air Force Association, Washington, DC, marzo de 1967, volumen 50, número 3, página 38.
  4. ^ "Los aviones de entrenamiento y ataque T-33 de la FAB dejan de operar en Bolivia" (en español). La Razón. 31 de julio de 2017 . Consultado el 31 de julio de 2017 .
  5. ^ Πτηση y Διαστημα (03/18/2019). "Ελληνικό Τ-33 εναντίον τουρκικού F-16 - και δεν είναι βιντεοπαιχνίδι" . Πτήση & Διάστημα (en griego) . Consultado el 26 de junio de 2019 .
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  7. ^ "FOTOS: 737 moderno más pequeño de Boeing, el MAX 7, toma su primer vuelo" . AirlineReporter . Consultado el 2 de octubre de 2018 .
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  9. ^ Hemmerdinger, Jon (4 de diciembre de 2020). "Boeing retira jets de persecución T-33 vintage" . Vuelo global . Consultado el 11 de diciembre de 2020 .
  10. ^ Congelar, Di. "Michael Dorn: un viaje digno de recordar" . Airportjournals.com . Revistas de aeropuerto . Consultado el 13 de junio de 2015 .
  11. ^ a b Jansen, Clay. "Estrella fugaz Lockheed T-33 del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos". Fotografía de Cloud 9, octubre de 1961. Consultado el 6 de agosto de 2013.
  12. ^ Beck, Simon. "Lockheed Shooting Star Series" Archivado el 21 de mayo de 2011 en la Wayback Machine . US Warplanes.net . Consultado el 21 de octubre de 2011.
  13. ^ Gaillard, Pierre (1991). Les Avions Francaisde 1965 a 1990 (en francés). París: Ediciones EPA. ISBN 2-85120-392-4.
  14. ^ Siegrist 1987, p. 175.
  15. ↑ International Air Power Review, verano de 2001, p. 28.
  16. ^ Wasserbly, Daniel; Olguin, Jonathan R (1 de agosto de 2017). "Bolivia retira el último avión de entrenamiento / ataque T-33, anuncia reemplazo" . IHS Jane's 360 . Archivado desde el original el 1 de agosto de 2017 . Consultado el 1 de agosto de 2017 .
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  29. ^ "El 20 de agosto marca el aniversario de la muerte de Rashid Minhas" . La Nación . 20 de agosto de 2014 . Consultado el 19 de junio de 2015 .
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Bibliografía [ editar ]

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Enlaces externos [ editar ]

  • T-33 en la Fuerza Aérea Mexicana
  • AeroWeb: T-33 en la lista de visualización
  • Warbird Alley: página T-33
  • Walkaround T-33 Shooting Star (Eskishehir, Turquía)
  • Imágenes de la T-33 en Oak Meadow Park, (Los Gatos, CA)
  • Breve historia del T-33 en el sitio del Museo del Comando de Movilidad Aérea con foto de la pantalla T-33 en Dover AFB, DE