El TW 2000 es un vehículo Stadtbahn en funcionamiento en la red de Hannover Stadtbahn en Hannover , Alemania .
TW 2000 | |
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Fabricante | Carrocería y suspensión Linke-Hofmann-Busch GmbH , Salzgitter Sistemas eléctricos y bogies de potencia Siemens AG Verkehrstechnik, Erlangen Varios sistemas üstra, Hannover Visual Design Jasper Morrison Office for Design, Londres Escalones plegables Schließ- und Sicherungssysteme GmbH, Mühlhausen |
Construido | 1997–2000 |
Número construido | 144 (de los cuales 96 son TW 2500) |
Capacidad | 54 plazas (8 plegables) 101 de pie |
Especificaciones | |
Longitud del tren | 25,82 m (84 pies 9 pulg) (TW 2500: 24,70 m (81 pies 0 pulg)) |
Ancho | 2,65 m (8 pies 8 pulgadas) (2,45 m (8 pies 0 pulgadas) cerca de bogies) |
Velocidad máxima | 80 km / h (50 mph) |
Salida de potencia | 100 kW (130 hp) sostenible 146 kW (196 hp) pico |
Clasificación UIC | Bo'2Bo ' |
Sistema de acoplamiento | Scharfenberg |
Ancho de vía | Estándar 1.435 mm (4 pies 8,5 pulg.) |
Historia
Después de ganar la licitación para la Expo 2000 en 1990, la ciudad de Hannover enfrentó la necesidad de mejorar considerablemente su sistema de transporte. Por lo tanto, se mejoró el sistema de autopistas , se encargaron nuevos autobuses (el StadtBus ) y se decidió comprar nuevos vehículos de tren ligero para el Hannover Stadtbahn . Mientras que una novena serie del TW 6000 , el vehículo Stadtbahn construido entre 1974 y 1993, podría haberse producido técnicamente, el operador de transporte público de Hannover üstra decidió construir un nuevo vehículo desde cero, utilizando tecnología actualizada, sin la necesidad para hacer que el vehículo sea compatible con el diseño antiguo del TW 6000.
El coche fue diseñado por Herbert Lindinger con el diseñador británico Jasper Morrison y fue fabricado de 1997 a 2000 por Linke-Hofmann-Busch en Salzgitter (ahora parte de Alstom ).
El primer coche entregado fue 2002, que se entregó en el depósito de Döhren el 12 de abril de 1997. 2001, el primero de la serie, se entregó al día siguiente en el recinto ferial de Hannover para que sirviera de escaparate en Hannover Messe . La presentación oficial al público en general fue el 27 de abril de 1997, en el depósito de Döhren, los automóviles entraron en uso operativo oficial en la ruta 8 el 1 de septiembre de 1997.
Una característica notable es un sistema de varios pares de monitores montados debajo del techo. Mientras que el monitor de la izquierda muestra las siguientes cuatro paradas, el de la derecha proporciona noticias y anuncios.
Uso diario
Se han construido dos versiones, la TW 2000 con dos cabinas a cada lado y la TW 2500 con una cabina y una pasarela abierta en la parte trasera, supuestamente para funcionar con otra unidad 2500.
En el uso diario, se pueden encontrar estas configuraciones:
- 2000
- 2000 + 2000
- 2500-2500
- 2000 + 2000 + 2000 (muy raro)
- 2500-2500 + 2000
- 2000 + 2000 + 2500-2500 (durante ferias en el recinto ferial de Hannover )
- 2500-2500 + 2500-2500 (durante ferias)
Tenga en cuenta que varias paradas de plataforma alta son demasiado cortas para las últimas cuatro configuraciones, por lo que la primera y la última puerta permanecen cerradas .