Unión de tres vías
Un cruce de tres vías (o intersección de tres vías ) es un tipo de intersección de carreteras con tres brazos. Una unión Y (o intersección Y ) generalmente tiene tres brazos de igual tamaño. Un cruce en T (o intersección en T ) también tiene tres brazos, pero uno de los brazos es generalmente una carretera secundaria que conecta con una carretera más grande.
Derecho de paso
Algunos cruces en T están controlados por semáforos , pero otros dependen de que los conductores obedezcan las reglas de derecho de paso , que varían de un lugar a otro. Por ejemplo, en algunas jurisdicciones, los vehículos de la derecha siempre tienen el derecho de paso (incluso en los cruces en T), [1] mientras que en otras jurisdicciones, los vehículos que viajan por la carretera "de paso" de un cruce en T tienen el derecho de: de vía, lo que significa que los vehículos que se acercan a la carretera "principal" deben dejar pasar el tráfico antes de incorporarse al flujo del tráfico.
En la República Popular de China, seguir recto en rojo al acercarse a un cruce en T en la carretera principal con la carretera que se cruza a la izquierda estaba permitido hasta que la Ley de seguridad vial de la República Popular de China entró en vigor el 1 de mayo de 2004.
En Taiwán (administrado por la República de China ), cuando al menos dos vehículos llegan a una intersección en T sin un semáforo en funcionamiento , el vehículo en la carretera lateral debe ceder el paso a cualquier otro vehículo en línea recta en la carretera principal. Si dos vehículos quieren girar a la izquierda, el vehículo de la izquierda debe ceder el paso. [2]
Vueltas
Cuando una carretera en un cruce de tres vías tiene un mayor volumen de tráfico que la otra (y especialmente cuando las carreteras son perpendiculares entre sí), los giros se caracterizan como "entrada a la derecha", "salida a la derecha", "entrada a la izquierda". "y" excluido ". Un giro "hacia adentro" representa un giro desde la carretera principal hacia la carretera secundaria. Una "salida" representa una salida de la carretera secundaria a la carretera principal. Una unión de 3 vías que permite estos cuatro giros se caracteriza como "movimiento completo". Estos términos también se aplican a los giros entre carreteras y entradas de vehículos. [3] [4]
Variaciones
¿Se realizó un experimento [ por quién? ] [ cuando? ] en Illinois , Estados Unidos, para permitir seguir recto en rojo (como un giro a la derecha en rojo ) al acercarse a un cruce en T en la carretera principal, con la carretera de intersección a la izquierda. Fue un fracaso. Sin embargo, en algunos cruces en T donde la carretera principal incluye al menos dos carriles en el lado alejado de la carretera que se cruza, el carril más alejado (más a la derecha, en áreas donde el tráfico se dirige a la derecha) tiene el derecho de paso para seguir recto a través del intersección en todo momento, indicada por una señal de "flecha verde" si hay un semáforo instalado en la intersección.
En tales casos, a menudo ese carril también está especialmente delimitado con marcas en el pavimento u otros dispositivos de separación de carriles, para evitar que el tráfico que gira a la izquierda en la carretera de intersección choque con el tráfico que pasa por la intersección de la carretera principal. Ahora hay variaciones más seguras de esto, llamadas intersecciones continuas en T verde (o gaviota) , que tienen un carril de giro a la izquierda fuera de la carretera principal, ya sea canalizado o separado del tráfico que va en línea recta, lo que permite una señal de tráfico en un solo lado de la carretera. El camino. [5]
Galería de imágenes
Señal de intersección en T en Taiwán sin más carreteras en línea recta
Señal de intersección en T en Taiwán con carretera lateral a la izquierda
Señal de intersección en T en Taiwán con carretera lateral a la derecha
Señal de intersección Y en Taiwán
Señal de intersección de 3 vías en Taiwán con la carretera lateral a la derecha pero no en ángulo recto
Señal de intersección de 3 vías en Taiwán con carretera lateral a la izquierda pero no en ángulo recto
Referencias
- ^ SGI. "SGI - Manual del conductor - Derecho de paso" .
- ^ Cláusula 2 de la Sección 1 del Artículo 102 de las Reglas de seguridad vial ( s: zh: 道路 交通安全 規則)
- ^ Personal. "Resumen técnico (FHWA-SA-10-002)" . Gestión de accesos en las proximidades de intersecciones . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 31 de agosto de 2012 .
- ^ Joe G. Bared (enero-febrero de 2005). "Mejora de las intersecciones señalizadas, número de publicación: FHWA-HRT-05-003" . Vías públicas . Administración Federal de Carreteras . 68 (4) . Consultado el 31 de agosto de 2012 .
- ^ Un programa de análisis de tráfico y tecnología aplicada ( "Copia archivada" . Archivado desde el original el 8 de febrero de 2012) . Consultado el 12 de octubre de 2007 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) )
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- Tipos de cruces de carreteras
