Una intersección de gaviota [1] o una intersección en T verde continua [2] (también conocida como turbo-T [3] (en Florida) o intersección de alta T (en Nevada y Utah) [4] [5] ) es una tipo de intersección de carreteras de tres vías , generalmente utilizado en carreteras de alto volumen de tráfico y carreteras de doble calzada . Esta forma de intersección es popular en Australia y Nueva Zelanda, y a veces se usa en los Estados Unidos y otros países.
Diseño
Las intersecciones de gaviotas reciben su nombre del patrón que hacen los dos carriles de giro de tráfico cruzado cuando se miran desde el aire.
En una intersección tipo gaviota, uno o más carriles de tráfico en la vía arterial , en la calzada opuesta a la carretera lateral que se cruza, fluyen libremente , es decir, se permite que una dirección del tráfico en la arteria circule en línea recta sin detenerse. Los carriles de flujo libre se denominan "carriles pasantes verdes continuos" (CGTL). [6] Para los carriles de paso de flujo libre, el acceso hacia y desde el camino lateral se proporciona a través de carriles de giro separados de los carriles de paso en una configuración similar a las rampas de entrada y salida en un intercambio ; sin embargo, los carriles de giro están al mismo nivel que las dos calzadas de la arteria y están ubicados en el mismo lado que el tráfico que se aproxima.
Aquellos que deseen girar a través del tráfico hacia la calle lateral en la intersección conducen hacia el carril de giro, que forma un "ala" de la gaviota. Aquí, se encuentran con la calzada opuesta y la carretera lateral. El tráfico que desee cruzar el tráfico fuera de la carretera lateral, cruzar la calzada que se cruza, subir por la otra "ala" de la gaviota e incorporarse a la otra calzada. [7]
Para la calzada arterial adyacente a la carretera lateral, el acceso dentro y fuera de la carretera lateral se maneja normalmente como una intersección en T convencional . Sin embargo, algunas intersecciones de gaviotas pueden tener una segunda "gaviota" más pequeña formada por dos carriles de giro a la izquierda que entran y salen de la carretera lateral.
Se utilizan diferentes métodos para controlar el tráfico donde se encuentran dos movimientos de giro a la derecha y el movimiento de paso. La mayoría de las intersecciones usan semáforos, mientras que otras usan señales de ceder el paso (ceda el paso) y de alto , y algunas veces rotondas .
Se ha demostrado que este tipo de diseño proporciona beneficios sostenibles en comparación con el diseño tradicional de intersección en T. Al reducir la demora en la intersección, los automóviles usan menos combustible en promedio al pasar por la intersección y, por lo tanto, las emisiones se reducen a través de la intersección. El ahorro por vehículo puede no parecer muy significativo, pero cuando se escala para tener en cuenta todos los automóviles que pasan por la intersección, el ahorro total de emisiones es significativo. Además, existen beneficios económicos y sociales al reducir el tiempo de demora y permitir que los conductores atraviesen la intersección más rápido. [9] En los Países Bajos, este tipo de intersección se produce de forma predeterminada cuando un cruce en T tiene un carril para bicicletas en la carretera que continúa y no está cruzado por una carretera para vehículos motorizados. El carril bici puede ignorar las luces rojas; sólo los ciclistas que giran deben esperar el semáforo en rojo. [10]
Historia
¿Se realizó un experimento [ por quién? ] [ cuando? ] en Illinois , Estados Unidos, para permitir seguir recto en rojo (siguiendo reglas análogas a las que se usan para girar en rojo ) al acercarse a un cruce en T en la carretera principal, con la carretera de intersección a la izquierda. Fue un fracaso. Sin embargo, en algunos cruces en T donde la carretera principal incluye al menos dos carriles en el lado alejado de la carretera que se cruza, el carril más alejado (más a la derecha, en áreas donde el tráfico se dirige a la derecha) tiene el derecho de paso para seguir recto a través del intersección en todo momento, indicada por una señal de "flecha verde" si hay un semáforo instalado en la intersección. En tales casos, a menudo ese carril también está especialmente delimitado con marcas en el pavimento u otros dispositivos de separación de carriles, para evitar que el tráfico que gira a la izquierda en la carretera de intersección choque con el tráfico que pasa por la intersección de la carretera principal. La intersección de gaviotas se desarrolló como una variación más segura de esto. [3]
Lista de intersecciones de gaviotas
Australia
- Cotter Road en Streeton Drive - Weston Creek (cerca de Canberra ) 35 ° 19′34 ″ S 149 ° 03′13 ″ E / 35.326214 ° S 149.053649 ° E
- Geelong Road (Princes Highway) en Millers Road - Brooklyn, Victoria (Western Melbourne ) 37 ° 48′59 ″ S 144 ° 51′00 ″ E / 37.816496 ° S 144.849877 ° E
- Pacific Highway (Jersey Street North) en Peats Ferry Road y Wattle Street - Asquith, Nueva Gales del Sur (cerca de Sydney ) 33 ° 41′21 ″ S 151 ° 06′25 ″ E / 33.6892734 ° S 151.1069233 ° E
- Ginninderra Drive en Coulter Drive - Belconnen (cerca de Canberra )
- Ginninderra Drive en William Slim Drive - Belconnen (cerca de Canberra ) 35 ° 13′33 ″ S 149 ° 04′27 ″ E / 35.22593 ° S 149.07425 ° E
- Ginninderra Drive en Tillyard Drive - Belconnen (cerca de Canberra ) 35 ° 12′26 ″ S 149 ° 02′03 ″ E / 35.207320 ° S 149.034212 ° E
- Highway 1 ( Princes Highway ) en Island Point Road - Tomerong, Nueva Gales del Sur35 ° 04′17 ″ S 150 ° 34′14 ″ E / 35.071259 ° S 150.570555 ° E / -35.071259; 150.570555[1]
- Highway 1 (Princes Highway) en Kells Road - Tomerong, Nueva Gales del Sur 35 ° 03′55 ″ S 150 ° 34′23 ″ E / 35.065268 ° S 150.573018 ° E / -35.065268; 150.573018
- Dandenong Road (Princes Highway) en Grange Road - Carnegie, Victoria 37 ° 52'52.0 "S 145 ° 02'58.6" E
- Dandenong Road (Princes Highway) en Blackburn Road - Clayton, Australia 37 ° 55'18.6 "S 145 ° 08'20.7" E
- Lonsdale Street (Princes Highway) en South Gippsland Highway - Dandenong, Victoria 38 ° 00'02.5 "S 145 ° 13'32.7" E
Canadá
En las Tierras de Dotación de la Universidad cerca de Vancouver :
- Chancellor Blvd y Wesbrook Mall 49 ° 16′23 ″ N 123 ° 14′56 ″ O / 49.273109 ° N 123.248779 ° W / 49.273109; -123.248779
En la ciudad de Saskatoon :
- en College Drive hasta Central Avenue 52 ° 07′43 ″ N 106 ° 35′57 ″ O / 52.128542 ° N 106.59906 ° W / 52.128542; -106.59906
- en Circle Drive hasta Airport Drive 52 ° 09′18 ″ N 106 ° 40′54 ″ O / 52.15487 ° N 106.68165 ° W / 52.15487; -106.68165
- en Circle Drive hasta Laurier Drive 52 ° 08′04 ″ N 106 ° 43′04 ″ O / 52.134344 ° N 106.717849 ° W / 52.134344; -106.717849
- en Circle Drive hasta Clancy Drive 52 ° 07′19 ″ N 106 ° 43′05 ″ O / 52.121965 ° N 106.718134 ° W / 52.121965; -106.718134
- en 22nd Street hasta Hart Road 52 ° 07′46 ″ N 106 ° 44′21 ″ O / 52.129532 ° N 106.739181 ° W / 52.129532; -106.739181
En la provincia de Columbia Británica :
- en la autopista 7 hasta United Boulevard 49 ° 14′16 ″ N 122 ° 49′09 ″ O / 49.237694 ° N 122.819028 ° W / 49.237694; -122.819028
- en la autopista 7 hacia Allen Way 49 ° 14′07 ″ N 122 ° 42′01 ″ W / 49.235172 ° N 122.700270 ° W / 49.235172; -122.700270
- en la autopista 97 hasta el Parque Provincial del Lago Okanagan Sur 49 ° 40′59 ″ N 119 ° 43′28 ″ W / 49.683168 ° N 119.724338 ° W / 49.683168; -119.724338
- en la autopista 97 hasta Bridgeman Road 49 ° 38′02 ″ N 119 ° 40′58 ″ O / 49.633896 ° N 119.682679 ° W / 49.633896; -119.682679
- en la autopista 97 hacia Walters Road 49 ° 35′51 ″ N 119 ° 39′17 ″ W / 49.597467 ° N 119.654641 ° W / 49.597467; -119.654641
- en la autopista 97 hasta Lakeshore Drive S 49 ° 35′29 ″ N 119 ° 38′53 ″ W / 49.591525 ° N 119.647983 ° W / 49.591525; -119.647983
- en la autopista 97 al Parque Provincial Pyramid 49 ° 33′01 ″ N 119 ° 38′03 ″ W / 49.550249 ° N 119.634188 ° W / 49.550249; -119.634188
- en la autopista 97 hasta Sage Mesa Drive 49 ° 30′50 ″ N 119 ° 37′03 ″ W / 49.513762 ° N 119.617517 ° W / 49.513762; -119.617517
- en la autopista 97 hasta W Bench Hill Road 49 ° 29′46 ″ N 119 ° 37′05 ″ O / 49.496017 ° N 119.618166 ° W / 49.496017; -119.618166
- en la autopista 97 hasta Warren Avenue W 49 ° 28′20 ″ N 119 ° 35′44 ″ W / 49.472125 ° N 119.595523 ° W / 49.472125; -119.595523
- en la autopista 97 hasta Green Avenue W 49 ° 27′46 ″ N 119 ° 35′41 ″ W / 49.462698 ° N 119.594710 ° W / 49.462698; -119.594710
- en la autopista 97 hacia Enterprise Way 49 ° 14′12 ″ N 119 ° 31′49 ″ W / 49.236661 ° N 119.530275 ° W / 49.236661; -119.530275
Alemania
- en Hauptstraße (L23) / Bundesstraße 51 en Olzheim50 ° 16′05 ″ N 6 ° 27′21 ″ E / 50.2679397 ° N 6.4557822 ° E / 50.2679397; 6.4557822
- en Hauptstraße (L204) / Bundesstraße 51 en Dahlem (Nordeifel)50 ° 24′21 ″ N 6 ° 34′05 ″ E / 50.4057034 ° N 6.5679529 ° E / 50.4057034; 6.5679529
- en Greven Interchange of Bundesautobahn 1 hasta Bundesstraße 48152 ° 05′00 ″ N 7 ° 38′42 ″ E / 52.083297 ° N 7.645088 ° E / 52.083297; 7.645088 y 52 ° 05′05 ″ N 7 ° 38′35 ″ E / 52.084701 ° N 7.642931 ° E / 52.084701; 7.642931
- en Würselen Intercambio de Bundesautobahn 544 hasta Verlautenheidener Straße (L23) 50 ° 48′04 ″ N 6 ° 09′00 ″ E / 50.801106 ° N 6.149961 ° E / 50.801106; 6.149961
- CGTL en Alemania
- Frechen -Nord intercambiador de Bundesautobahn 450 ° 55′43 ″ N 6 ° 49′14 ″ E / 50,92862 ° N 6,82065 ° E / 50,92862; 6.82065
Nueva Zelanda
- Upper Harbour Highway (carretera estatal 18) en Paul Matthews Drive - North Shore , Auckland36 ° 45′09 ″ S 174 ° 42′57 ″ E / 36,75262 ° S 174,71571 ° E / -36,75262; 174.71571
- Wairau Road en Forrest Hill Road - Takapuna , Auckland 36 ° 46′48 ″ S 174 ° 45′00 ″ E / 36.78012 ° S 174.74988 ° E / -36,78012; 174.74988
- Waikato Expressway (SH 1) en Island Block Road, Springhill Road y Dragway Road - Meremere
- Carretera estatal 1 en Whitford Brown Drive - Porirua41 ° 07′15 ″ S 174 ° 51′15 ″ E / 41.12093 ° S 174.85414 ° E / -41.12093; 174.85414
- River Road (SH 2) en Gibbons Street - Upper Hutt41 ° 06′58 ″ S 175 ° 03′55 ″ E / 41.11619 ° S 175.06535 ° E / -41.11619; 175.06535
- Western Hutt Road (SH 2) / River Road (SH 2) en Fergusson Drive - Silverstream , Upper Hutt 41 ° 08′42 ″ S 174 ° 59′47 ″ E / 41.14496 ° S 174.99626 ° E / -41.14496; 174.99626
Polonia
- aleja Młodzieży Polskiej (carretera nacional 31) en Kościuszki (carretera nacional 29) - Słubice52 ° 20′56 ″ N 14 ° 33′45 ″ E / 52.348968 ° N 14.562536 ° E / 52,348968; 14.562536
Singapur
- Varios cruces a lo largo del sistema de carreteras de circunvalación exterior
Estados Unidos
- US 60 en Mountain View Road - Apache Junction, Arizona33 ° 22′59 ″ N 111 ° 29′42 ″ W / 33.383034 ° N 111.495016 ° W / 33.383034; -111.495016
- Calle 24 en Lincoln Drive - Phoenix , Arizona 33 ° 31′53 ″ N 112 ° 01′33 ″ O / 33.531466 ° N 112.025863 ° W / 33.531466; -112.025863
- En Tucson , Arizona:
- W. Anklam Road en la entrada principal de Pima Community College32 ° 13′30 ″ N 111 ° 00′59 ″ O / 32.225041 ° N 111.016369 ° W / 32.225041; -111.016369
- S. Wilmot Road en la entrada del centro comercial Park Place32 ° 13′05 ″ N 110 ° 51′29 ″ O / 32.218080 ° N 110.858012 ° W / 32.218080; -110.858012
- Santa Monica Boulevard ( SR 2 ) en Avenue of the Stars - Los Ángeles , California 34 ° 03′41 ″ N 118 ° 25′06 ″ O / 34.061251 ° N 118.418435 ° W / 34.061251; -118.418435
- US 285 en US 24 - Buena Vista, Colorado38 ° 48′35 ″ N 106 ° 06′57 ″ O / 38.809688 ° N 106.115835 ° W / 38.809688; -106.115835
- US 160 en US 550 - Durango , Colorado 37 ° 13′18 ″ N 107 ° 50′47 ″ O / 37.221657 ° N 107.846454 ° W / 37.221657; -107.846454
- US 50 en SH 141 - Grand Junction , Colorado 39 ° 00′52 ″ N 108 ° 28′29 ″ W / 39.014474 ° N 108.474751 ° W / 39.014474; -108.474751
- NASA Parkway en Space Commerce Way - Condado de Brevard, Florida al este de Titusville y al oeste del Complejo de Visitantes del Centro Espacial Kennedy28 ° 31′34 ″ N 80 ° 41′35 ″ W / 28.5261243 ° N 80.6930173 ° W / 28.5261243; -80.6930173
- La US 92 se separa / une con la US 17 - Lake Alfred , Florida 28 ° 04′33 ″ N 81 ° 43′58 ″ W / 28.075709 ° N 81.732818 ° W / 28.075709; -81.732818
- Estados Unidos 92 en Reynolds Road - Lakeland , Florida 28 ° 02′52 ″ N 81 ° 53′29 ″ W / 28.047873 ° N 81.891423 ° W / 28.047873; -81.891423
- Sand Lake Road en Greenbrier Parkway - Orlando , Florida 28 ° 27′01 ″ N 81 ° 27′05 ″ W / 28.450313 ° N 81.451348 ° W / 28.450313; -81.451348
- Radio City Drive ( IL 29 ) en Edgewater Drive ( IL 98 ) - Pekin y North Pekin, Illinois40 ° 36′15 ″ N 89 ° 38′13 ″ W / 40.604146 ° N 89.63688 ° W / 40.604146; -89.63688[7]
- N. Sheridan Road en la entrada del centro comercial - Peoria , Illinois 40 ° 44′31 ″ N 89 ° 36′11 ″ W / 40.741885 ° N 89.603023 ° W / 40,741885; -89.603023
- MD 210 en MD 228 - Accokeek, Maryland , inaugurado en 2000, es un híbrido, que también tiene características de una intersección de flujo continuo . [11]38 ° 39′51 ″ N 77 ° 01′01 ″ W / 38.664126 ° N 77.016928 ° W / 38.664126; -77.016928
- MN 13 cerca de su intercambio con la US 169 y County Road 101 - Savage, Minnesota , es un híbrido, con un intercambio parcial en la dirección opuesta de viaje. 44 ° 46′45 ″ N 93 ° 22′41 ″ O / 44.779126 ° N 93.378136 ° W / 44,779126; -93.378136
- US 395 y Johnson Lane entre Carson City y Minden, Nevada . 39 ° 01′36 ″ N 119 ° 46′47 ″ O / 39.026665 ° N 119.779803 ° W / 39.026665; -119.779803
- En Boulder City, Nevada :
- US 93 Business (Boulder City Parkway) en Lake Mountain Drive 35 ° 59′17 ″ N 114 ° 50′03 ″ O / 35,988124 ° N 114,834123 ° W / 35,988124; -114.834123
- US 93 Business (Boulder City Parkway) en Lakeshore Road 36 ° 00′33 ″ N 114 ° 48′00 ″ O / 36.009039 ° N 114.799866 ° W / 36.009039; -114.799866[5]
- Cheyenne Avenue en Las Vegas , Nevada, tiene cuatro intersecciones de gaviotas entre la ruta 215 del condado de Clark y Rampart Boulevard.
- SR 687 (Fulton Drive NW) en 25th Street NW y Harrison Avenue NW - Canton, Ohio40 ° 49′21 ″ N 81 ° 23′36 ″ W / 40,8225 ° N 81,3933 ° W / 40,8225; -81.3933
- US 52 en el Puente Conmemorativo Ben Williamson y el Puente Conmemorativo Simeon Willis - Coal Grove, Ohio , es un híbrido T / SPUI invertido verde continuo . 38 ° 29′12 ″ N 82 ° 38′19 ″ W / 38.486586 ° N 82.638645 ° W / 38.486586; -82.638645
- SR 7 en I-470 - Pultney Township, condado de Belmont, Ohio , es un híbrido T / SPUI invertido verde continuo . 40 ° 02′52 ″ N 80 ° 44′01 ″ W / 40.047657 ° N 80.733542 ° W / 40.047657; -80.733542
- Oregon Route 213 en su terminal norte con Airport Way - Portland, Oregon45 ° 34′52 ″ N 122 ° 34′21 ″ O / 45.581000 ° N 122.572542 ° W / 45.581000; -122.572542
- PA 28 en 40th Street Bridge - Millvale, Pensilvania , es un híbrido SPUI invertido / T verde continuo . 40 ° 28′28 ″ N 79 ° 58′17 ″ W / 40.474509 ° N 79.971445 ° W / 40.474509; -79.971445
- US 129 en SR 168 - Knoxville, Tennessee , es un híbrido, con un intercambio parcial en la dirección opuesta de viaje. 35 ° 53′07 ″ N 83 ° 57′17 ″ O / 35.885274 ° N 83.954848 ° W / 35.885274; -83.954848
- US 83 / US 84 este / US 277 (Winters Freeway) en el autobús. I-20-R / US 84 oeste (South 1st Street) - Abilene, Texas . Las rampas en forma de diamante dobladas de la autopista Winters forman intersecciones en T verdes continuas con South 1st Street. 32 ° 27′08 ″ N 99 ° 47′06 ″ W / 32.452182 ° N 99.784935 ° W / 32.452182; -99.784935
- East Riverside Drive en South Lakeshore Boulevard - Austin , Texas 30 ° 14′41 ″ N 97 ° 43′50 ″ O / 30.244767 ° N 97.730440 ° W / 30.244767; -97.730440
- Allen Parkway en Taft Street - Houston , Texas 29 ° 45′40 ″ N 95 ° 23′09 ″ W / 29.761243 ° N 95.385820 ° W / 29.761243; -95.385820
- Bulevar Bicentenario en Lark Avenue - McAllen , Texas [12] [13] [14]26 ° 15′39 ″ N 98 ° 13′47 ″ W / 26.260774 ° N 98.229738 ° W / 26.260774; -98.229738
- SR-201 en SR-111 - Magna, Utah40 ° 43′03 ″ N 112 ° 05′30 ″ O / 40.717583 ° N 112.091726 ° W / 40.717583; -112.091726
- Spout Run Parkway en Lorcom Lane - Arlington, Virginia38 ° 53′55 ″ N 77 ° 05′37 ″ O / 38.8986637 ° N 77.0934834 ° W / 38.8986637; -77.0934834
- US 15 en Fort Evans Road NE - Leesburg , Virginia 39 ° 06′38 ″ N 77 ° 32′18 ″ O / 39.110426 ° N 77.538286 ° W / 39.110426; -77.538286
- Lake Parkway en Oklahoma Avenue - Milwaukee , Wisconsin42 ° 59′15 ″ N 87 ° 53′16 ″ O / 42,987559 ° N 87,88777360 ° W / 42,987559; -87.88777360
Referencias
- ^ a b John Harper, Wal Smart, Michael de Roos: Diseño de intersección de gaviota. Point Road Island - Un estudio de caso archivado 05/07/2013 en la Wayback Machine 2000-2010
- ^ Administración Federal de Carreteras: Intersecciones / intercambios alternativos: Informe informativo (AIIR) , número de publicación: FHWA-HRT-09-060 , abril de 2010
- ↑ a b Jonathan Reid, PE (julio de 2004). "Estrategias de diseño, gestión y operaciones de intersección arterial no convencional" (PDF) (PDF). Parsons Brinckerhoff . Consultado el 9 de septiembre de 2012 .
- ^ Utah DOT: "Copia archivada" . Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2013 . Consultado el 30 de agosto de 2013 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
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enlaces externos
- Descripción del diseño
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