Avianca El Salvador

Aerolínea de bandera de El Salvador

"TACA Airlines" vuelve a dirigir aquí. No debe confundirse con Cabo Verde Airlines .

Avianca El Salvador

IATA OACI Señal de llamada ejército de reserva TAI TACA
Fundado	1931
Hubs	Aeropuerto Internacional de El Salvador
Programa de viajero frecuente	LifeMiles
Alianza	Star Alliance (afiliado) [1]
Tamaño de la flota	15
Destinos	24
Empresa matriz	Avianca Holdings
Sede	San Salvador , El Salvador
Gente clave	Anko Van Der Werff (presidente)
Sitio web	www.avianca.com

Transportes Aéreos del Continente Americano , ( Transportes Aéreos del Continente Americano , conocido simplemente como TACA ), que opera como Avianca El Salvador , es una aerolínea propiedad de Kingsland Holdings con sede en El Salvador . Como TACA, es y todavía opera actualmente como la aerolínea de bandera de El Salvador . Como Avianca El Salvador, es una de las siete aerolíneas nacionales de marca baja en el grupo de aerolíneas latinoamericanas Avianca Holdings , y ha estado en operación durante 75 años.

TACA poseía y operaba otras cinco aerolíneas en Centroamérica, y su nombre era originalmente un acrónimo que significa Transportes Aéreos Centroamericanos (Transporte Aéreo Centroamericano), pero esto fue cambiado a Transportes Aéreos del Continente Americano (Transporte Aéreo del Continente Americano), reflejando su expansión a Norte, Centro, Sur América y el Caribe.

El 7 de octubre de 2009, se anunció que TACA se fusionaría con Avianca , ^[2] aunque TACA mantuvo su nombre hasta que la fusión se completó oficialmente el 21 de mayo de 2013. TACA Airlines fue la segunda marca de aerolíneas con operación continua más antigua en Centroamérica y el Caribe después de Cubana de Aviación .

Historia

Inauguración (1931-1980)

Uno de TACA Airlines Douglas DC-4

TACA fue fundada en 1931 en Honduras por el neozelandés Lowell Yerex . TACA inició operaciones con un avión Stinson monomotor. Desde sus inicios, las rutas cubrieron todo el territorio nacional y su aeronave lucía la matrícula mexicana XH (que posteriormente fue modificada por HR). La idea de su fundador era establecer una aerolínea en cada país latinoamericano, como Aerovias Brasil en Brasil y otras TACA en México, Venezuela y Colombia. ^{[ cita requerida ]} De todas las aerolíneas con franquicia de TACA creadas, solo TACA International de El Salvador sobrevivió ^{[ cita requerida ]} ,

Como consecuencia, en 1945 Yerex dejó la empresa y TACA trasladó su sede a la República de El Salvador donde se modernizó y amplió, luego la empresa estableció grupos de inversión en otros países de América Latina para ser vendidos a aerolíneas nacionales, que en el caso de Honduras TACA fue vendido a SAHSA . Posteriormente, TACA se organizó como una empresa internacional con sede en San Salvador únicamente ^{[ cita requerida ]} bajo el nombre de TACA International Airlines.

TACA Air Cargo Lockheed L-188AF carguero en Miami en 1978

Durante las décadas de 1940 y 1950, la aerolínea comenzó a adquirir aviones de pasajeros con motor de pistón más grandes, incluidos el Douglas DC-3 y el Douglas DC-4 . El avión de pasajeros turbohélice Vickers Viscount lo siguió para expandir su red de rutas en las Américas.

El 28 de diciembre de 1966, TACA Airlines entró en la era de los reactores cuando inauguró su primer avión, un BAC One Eleven (que era un avión bimotor muy popular en ese momento con otras aerolíneas en América Latina). El modelo de avión se utilizó hasta el 1 de junio de 1988, cuando se eliminó gradualmente a favor del avión Boeing 737-200 . El avión turbohélice Lockheed L-188 Electra de cuatro motores fue operado desde 1976 por TACA Air Cargo, incluidos vuelos de carga a Miami, Florida.

Años de expansión (1980-2009)

Un Boeing 737-300 de TACA International Airlines en 1994

Hasta 1980, TACA era propiedad de una empresa estadounidense y tenía su sede corporativa en Nueva Orleans (debido a la guerra civil en El Salvador) bajo la administración de la Familia Kriete de El Salvador , que poseía una participación minoritaria y terminó comprando todas las acciones.

La aerolínea también realizó varias mejoras en la flota durante la década de 1980, al sustituir los turbohélices mucho más antiguos y los aviones One Eleven por aviones más eficientes, como el 737-300 y el Boeing 737-400 de la serie Boeing 737 Classic y su predecesor, el Boeing 737-200 Advanced.

Entre 1940 y 1995, TACA compró la mayoría de las acciones de las aerolíneas de bandera de Guatemala (AVIATECA), Costa Rica ( Lacsa ) y Nicaragua (NICA), consolidando operaciones bajo una nueva marca, Grupo TACA.

En la década de 1990, TACA Airlines se convirtió en el cliente de lanzamiento y en los principales usuarios del modelo Airbus A320 en América Latina. Estos aviones sustituyeron a los antiguos aviones de la serie Boeing 737-200 y 737-300 / -400 que estaban en la flota, que se retiraron gradualmente hasta 1999.

Un Airbus A319-100 de TACA Airlines despegando desde la ciudad de Medellín , Colombia

En 1992, TACA firmó una alianza estratégica con Copa Airlines , con sede en Panamá , y la aerolínea comenzó a volar al Aeropuerto Internacional de Tocumen , convirtiéndolo en el primer centro de conexión de vuelos en América Latina. Como consecuencia, el aeropuerto de Tocumen se convirtió en el "Hub de las Américas" y se produjo la integración de varias aerolíneas latinoamericanas a la alianza, como LACSA , Aviateca y NICA . La alianza finalizó en 1998 una vez vencido el período de seis años establecido en el acuerdo.

Luego, en 2001, con sus principales hubs en San Salvador, El Salvador y San José, Costa Rica, la aerolínea estableció una base de operaciones en Lima, Perú, su primera base en Sudamérica, provocando como consecuencia la fundación de TACA Perú , de los cuales TACA tenía 49% de acciones en. Con esta nueva incorporación, Grupo TACA comenzó a ofrecer una red integral de rutas en todo el continente americano.

En 2005, TACA Airlines fue uno de los miembros fundadores de la aerolínea mexicana Volaris. En el mismo año, TACA se convirtió en la primera aerolínea de América Latina en operar la versión más grande del A320: el Airbus A321.

En 2008 la junta directiva decidió volver al nombre original, TACA International Airlines (desde que se completó la consolidación de las aerolíneas adquiridas), y la sede de la aerolínea regresó a San Salvador , El Salvador a un nuevo edificio que fue inaugurado poco después. . Asimismo, reveló una renovación en su imagen corporativa.

Ese mismo año, TACA se convirtió en el segundo usuario del Embraer E-190 brasileño en América Latina.

AviancaTaca y la modernización (2009-2012)

Dos aviones Airbus A320-200 de TACA Airlines en el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría . La aerolínea operó en Costa Rica uno de sus tres principales hubs hasta mayo de 2013, cuando las rutas fueron posteriormente modificadas como resultado de la fusión.

En octubre de 2009, se anunció que TACA Airlines fusionaría sus activos en una alianza estratégica con la aerolínea colombiana Avianca , en cuyo caso cada una mantendrá su propia marca y operaciones. Avianca y TACA Airlines operaban una flota combinada de 129 aviones, que prestaba servicios a más de 100 destinos en varios países de América y Europa. ^[3] En diciembre de 2009, la Agencia de Aeronáutica Civil de Colombia aprobó la fusión. ^[4] La fusión de la colombiana Avianca y TACA, con sede en El Salvador, es la última señal de que la consolidación en el sector de las aerolíneas latinoamericanas se está recuperando.

En noviembre de 2009, el director ejecutivo de la aerolínea, Fabio Villegas, anunció que la aerolínea estaba buscando reemplazar sus aviones Fokker 50 y Fokker 100 por aviones más nuevos de 100 asientos o menos. Los 10 Fokker 50 y 15 Fokker 100 se operaron en vuelos de menos de una hora y media.

Embraer de Brasil, Bombardier Aerospace de Canadá y el Airbus A318 estaban siendo considerados para el reemplazo. ^[5]

En diciembre de 2010, la aerolínea tomó la decisión de retirar el avión Fokker 100 en 2011 y reemplazarlo por 10 Airbus A318 arrendados a GECAS entre 2011 y 2018. Los aviones se entregaron durante enero a febrero de 2011.

En junio de 2011, AviancaTaca firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) para 51 aviones de la Familia A320, incluidos 33 A320neo ecoeficientes. Una vez firme, el pedido será el más grande de A320neo en la región y también el más grande de una sola aerolínea en la historia de Airbus en América Latina. ^[6]

En diciembre de 2012, la aerolínea hizo un pedido en firme a ATR por 15 aviones ATR 72-600 con un valor total de 700 millones de dólares y las entregas comenzarían en junio de 2013. ^[7] El propósito de esta compra es reemplazar el viejo Fokker 50 aeronave.

Star Alliance (2010-2012)

El 10 de noviembre de 2010, Star Alliance anunció que Avianca y TACA Airlines se convertirían en miembros de pleno derecho a mediados de 2012.

Finalización de fusión y vuelo final

Avianca y TACA completaron su fusión el 21 de mayo de 2013. El 20 de mayo de 2013, poco antes de la medianoche (12:00 a.m.), TACA Airlines comenzó a retirar todos sus letreros con el logotipo de TACA de los aeropuertos de EE. UU., Canadá, México, América Central, América del Sur y el Caribe. Sin embargo, la mayoría de los antiguos aviones Airbus y Embraer de TACA Airlines, así como los aviones TACA Regional, todavía tienen el logotipo de TACA pintado. Se espera que estos aviones sean pintados con el logo de Avianca en una fecha posterior. El último vuelo con indicativo de TACA se realizó el 20 de mayo de 2013. El vuelo fue el vuelo 566 de TACA desde el Aeropuerto Internacional Monseñor Óscar Arnulfo Romero de San Salvador al Aeropuerto Internacional John F. KennedyEn nueva york. Partió de San Salvador a las 7:50 pm MST y aterrizó en Nueva York a las 2:35 am EST. El vuelo aterrizó dos horas y treinta y cinco minutos después del cambio de marca oficial de las aerolíneas; así, el vuelo partió con el indicativo de TACA y aterrizó con el indicativo de Avianca. El último vuelo oficial de TACA que tuvo el indicativo de TACA fue el vuelo 520 de TACA de San Salvador a Los Ángeles . Este vuelo partió a las 7:20 pm MST y aterrizó a las 11:50 pm PDT. El primer vuelo operado por Avianca El Salvador tuvo lugar el 21 de mayo de 2013. El vuelo fue el vuelo 561 de Avianca El Salvador procedente de San Francisco.a San Salvador. El vuelo partió a la 1:25 am PDT y aterrizó a las 7:55 am MST. A esto le siguió el vuelo 521 de Avianca El Salvador desde Los Ángeles a San Salvador. Este vuelo partió a la 1:30 am PDT y aterrizó a las 7:30 am MST.

Fusión y controversia en Costa Rica (2012-13)

Un Airbus A320-200 de TACA Airlines con la librea final de la aerolínea en Los Ángeles

El 10 de octubre de 2012 se informó en conferencia de prensa que el nombre comercial TACA Airlines iba a desaparecer del ojo público y las estrategias de promoción y marketing serían propiedad de Avianca, según representantes del grupo que controla el marca. El director general de Avianca-Taca, Fabio Villegas, explicó que el uso de la marca única para el grupo ocurriría en el primer semestre de 2013. ^[8] Eventualmente, el nombre comercial TACA no desaparecería del ojo público. TACA continuará operando. pero operará bajo la marca Avianca El Salvador y seguirá siendo miembro de pleno derecho de Star Alliance. A pesar de que el nombre TACA se retiró definitivamente, Avianca El Salvador siguió utilizando los identificadores IACA e IACO "TA" y "TAI", junto con el distintivo de llamada "TACA" para los vuelos operados por Avianca El Salvador.

El 18 de mayo de 2013, el grupo Avianca-Taca Holding degradó el Hub del Aeropuerto Internacional Juan Santamaría en San José, Costa Rica a una base de operaciones como parte de la reestructuración posterior a la fusión. Esto incluyó la suspensión de más de cinco vuelos directos realizados por la aerolínea desde y hacia San José, incluidos vuelos a todas las ciudades de Estados Unidos. Como consecuencia, más de 200 empleados perdieron sus puestos de trabajo (equivalente al 20% de la fuerza laboral de la aerolínea). Esto fue controvertido en Costa Rica y dio lugar a una extensa investigación por parte de las autoridades de aviación civil de ese país contra el holding. ^{[9] [10] [11]}

Servicios

Un Airbus A321-200 de TACA Airlines aterrizando en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles desde San Salvador

Las aerolíneas que integraron TACA Airlines fueron:

• TACA International Airlines ( El Salvador )
• Aviateca ( Guatemala )
• Regional - Anteriormente Inter, opera bajo el código de Aviateca.
• Lacsa (LR) ( Costa Rica )
• Isleña Airlines ( Honduras )
• TACA Perú ( Perú )
• TACA Regional

Los hubs de la aerolínea antes de la fusión de Avianca eran:

• TACA Airlines - Aeropuerto Internacional Monseñor Óscar Arnulfo Romero en San Salvador , El Salvador
• TACA Perú - Aeropuerto Internacional Jorge Chávez en Lima , Perú
• LACSA - Aeropuerto Internacional Juan Santamaría en San José, Costa Rica finalizó en mayo de 2013

Destinos

Artículo principal: Lista de destinos de Avianca El Salvador

Avianca El Salvador sirve a 28 destinos en América del Norte, América del Sur y América del Sur.

Acuerdos de código compartido

La aerolínea tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: ^[12]

• Avianca
• Cubana de Aviacion
• Iberia
• aerolíneas Unidas

Flota

Un Airbus A321-200 de Avianca El Salvador con la librea actual del Grupo Avianca en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en 2018

Flota actual

La flota de Avianca El Salvador consta de las siguientes aeronaves (a diciembre de 2020): ^{[13] [14]}

Flota Avianca El Salvador

Aeronave	En servicio	Pedidos	Pasajeros			Notas
			C	Y	Total
Airbus A319-100	4	-	12	108	120
Airbus A320-200	6	-	12	138	150
Airbus A320neo	4	-		162	162
Airbus A321-200	1	-	12	182	194
Total	15	-

La empresa matriz Avianca tiene un pedido en firme de 100 aviones de la familia Airbus A320neo , y algunos de los aviones probablemente irán a Avianca El Salvador. ^[15]

Antigua flota

TACA Airlines operaba las siguientes aeronaves: ^[16]

Antigua flota de Avianca El Salvador

Aeronave	Total	Introducido	Retirado	Notas
Airbus A300B4-200F	5	1998	2006	Operado por JHM Airlines Cargo
BAC uno-once	3	1966	1990
Beechcraft 17	1	1950	1953
Marcapasos Bellanca CH-300	1	1935	1944
Bellanca CH-400 Skyrocket	3	1934	Desconocido	[17]
Boeing 737-200	dieciséis	mil novecientos ochenta y dos	2005
Boeing 737-300	9	1988	1999
Boeing 737-400	1	1992	1993	Transferido a Carnival Air Lines
Boeing 767-200	2	1985	1995
Boeing 767-200ER	3	1992	1997
Boeing 767-300ER	3	1993	2000
Canadair CL-44	1	1974	1974
Cessna Citation I	1	1994	1995
Comando Curtiss C-46	2	1945	1970
Douglas C-47 Skytrain	15	1945	1948
Douglas C-54 Skymaster	3	1949	1975
Douglas DC-4	2	1947	1973
Douglas DC-6	5	1970	1978
Embraer 190AR	12	2009	2019	[18]
Ford 5-AT Tri-Motor	18	1934	1944	[19]
Ganso Grumman G-21	1	1947	Desconocido
Entrenador aéreo Kreutzer K-5	2	Desconocido	1937
Lockheed Modelo 18 Lodestar	1	Desconocido	1947	[20]
Lockheed L-188A Electra	2	1975	1985
Flamenco de aviones de metal	2	Desconocido	Desconocido	[21]
Stinson modelo O	3	Desconocido	Desconocido
Stinson Modelo U	1	Desconocido	Desconocido
Vickers vizconde	7	1954	1975

Antigua Flota Regional TACA

• ATR 42-300
• ATR 42-320
• Cessna 208B Grand Caravan

Acuerdos recíprocos de viajero frecuente

LifeMiles es el programa de viajero frecuente de Avianca y TACA Airlines desde 2009, debido a la fusión con Avianca. Reemplazó el antiguo programa "Distancia". ^[22]

Accidentes e incidentes

Accidente del vuelo 510 de TACA en la ciudad de Guatemala, 6 de abril de 1993

• El 5 de marzo de 1959, un Vickers Viscount (registrado YS-09C) se estrelló poco después del despegue del Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino en Managua , Nicaragua , cuando ambos motores del puerto fallaron. 15 de las 19 personas a bordo murieron. ^[23]
• El 24 de mayo de 1988, el vuelo 110 de TACA , un Boeing 737-300 que operaba a Nueva Orleans , sufrió una avería de doble motor debido a la ingestión de agua, como resultado de un encuentro en vuelo con un área de lluvia muy intensa y granizo. El diseño de los motores y los estándares de certificación de ingestión de agua de la FAA no tomaron en cuenta el mayor volumen de agua de las tormentas eléctricas fuertes o severas mientras operaban a menor potencia. El avión aterrizó sin más daños en un dique de césped en la instalación de ensamblaje Michoud de la NASA . Los 45 pasajeros resultaron ilesos. ^[24]
• El 5 de abril de 1993, TACA Vuelo 510 de un Boeing 767-200 , salió de la pista en la ciudad de Guatemala 's aeropuerto internacional La Aurora , debido a la imposibilidad de freno en la pista inundada.
• El 30 de mayo de 2008, el vuelo 390 de TACA , un Airbus A320-200 (registrado EI-TAF), invadió una pista empapada de lluvia al aterrizar en el Aeropuerto Internacional Toncontín en Tegucigalpa , Honduras . Hubo 5 muertos, 2 de los cuales estaban en tierra. ^[25]

Referencias

1. [1] Archivado el 17 de enero de 2012 en la Wayback Machine.
2. "Avianca confirma 'fusión estratégica' con TACA - 07/10/2009" . Vuelo global. 2009-10-07 . Consultado el 24 de febrero de 2015 .
3. "Líneas aéreas latinoamericanas para fusionarse" . BBC Online . BBC. 2009-10-09. pag. 1 . Consultado el 8 de octubre de 2009 .
4. "Poder 360 ° - Noticias diarias de la página uno - Aprobada la fusión de Avianca y Taca" . Poder360.com. 2009-12-03. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2014 . Consultado el 4 de junio de 2013 .
5. "Avianca busca reemplazar a Fokkers" . Eturbonews.com. 2009-11-30.
6. https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2011/06/aviancataca-to-increase-fleet-with-51-a320-family-aircraft.html
7. "Avianca-Taca encargan 15 aviones regionales ATR por $ 700 millones" . Terra.com. 2012-12-13 . Consultado el 21 de diciembre de 2012 .
8. "Nombre TACA desaparece del fuselaje de los aviones - ECONOMÍA - La Nación" . Nacion.com. 2012-10-11 . Consultado el 4 de junio de 2013 .
9. juuber (18 de mayo de 2013). "AviancaTaca reorganiza vuelos y elimina 261 empleos en Costa Rica - Revista Estrategia & Negocios" . Estrategiaynegocios.net . Consultado el 4 de junio de 2013 .
10. "Aviación Civil afirma que Avianca suspendió vuelos sin avisar - EL PAÍS - La Nación" . Nacion.com. 2013-05-25 . Consultado el 4 de junio de 2013 .
11. "Costa Rica: Reestructuración de Avianca afecta mercado aéreo" . Aeronoticias.com.pe. 2013-05-27 . Consultado el 4 de junio de 2013 .
12. "Perfil de Avianca El Salvador" . CAPA . Centro de Aviación. Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2016 . Consultado el 1 de noviembre de 2016 .
13. "Guía global de aerolíneas 2019 (primera parte)". Mundo de aviones de pasajeros . Octubre 2019: 13.
14. "Detalles e historia de la flota de Avianca El Salvador" . Planespotters.net . Consultado el 12 de enero de 2021 .
15. "Avianca firma un pedido de 100 aviones de la familia A320neo" . Airbus . Consultado el 25 de febrero de 2016 .
16. "Flota TACA" . aerobernie.bplaced.net . Consultado el 20 de febrero de 2021 .
17. "Empresas de aviación, Brasil, Colombia, Costa Rica, Cuba y México" . Smithsonianeducation.org . Consultado el 24 de febrero de 2015 .
18. "Guía global de aerolíneas 2016 (primera parte)". Airliner World (octubre de 2016): 13.
19. [2] Archivado el 23 de abril de 2006 en la Wayback Machine.
20. [3] Archivado el 18 de noviembre de 2005 en la Wayback Machine.
21. "Hogar de la sociedad de patrimonio de aviación de Cincinnati" . Cahslunken.org . Consultado el 24 de febrero de 2015 .
22. "LifeMiles - El programa de viajero frecuente de Avianca, TACA y AeroGal" . Lifemiles.com . Consultado el 4 de junio de 2013 .
23. "Descripción del accidente" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 11 de septiembre de 2009 .
24. [4] Archivado el 10 de noviembre de 2013 en la Wayback Machine.
25. "Avión patina fuera de pista en Honduras, 5 muertos" . Reuters. 30 de mayo de 2008 . Consultado el 30 de mayo de 2008 .

enlaces externos

Medios relacionados con Avianca El Salvador en Wikimedia Commons

• Página web oficial
  • TACA (taca.com) en Wayback Machine (índice de archivo)
  • TACA (grupotaca.com) en Wayback Machine (índice de archivo)
• Aeroman.com.sv
• Tus-sentidos.com
• Introducing.lifemiles.com
• Taca-airlines.com