El Tachihi R-53 fue uno de los primeros aviones construidos en Japón después de la relajación de la prohibición impuesta al final de la Segunda Guerra Mundial . Es un avión de entrenamiento de dos asientos con ala de parasol propulsado por un motor británico . Solo se produjo uno.
R-53 | |
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Papel | Avión de entrenamiento de dos asientos |
origen nacional | Japón |
Fabricante | Tachikawa |
Primer vuelo | Invierno de 1952-3 |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
Desde el final de la Segunda Guerra Mundial hasta la aprobación de la Ley del Aire en julio de 1952, la fabricación de aviones en Japón estuvo prohibida. El Tachihi R-52, el predecesor inmediato del R-53, fue el primer avión japonés de posguerra construido con materiales locales y propulsado por un motor japonés. Voló en septiembre de 1952, seguido pronto por el similar pero Blackburn Cirrus Major propulsado por R-53. [1]
El R-53 es un monoplano con parasol . En planta su ala no está barrida y tiene cuerda constante , sin flaps ni ranuras en el borde de ataque ; se construye alrededor de dos mástiles de ciprés japonés , con nervaduras de duraluminio y revestimiento de tela . En cada lado hay dos conjuntos de puntales de ala para transferir cargas al fuselaje , uno de un par de longitud y ángulo desiguales en forma de X desde los largueros inferiores del fuselaje hasta los largueros del ala, el otro par de puntales de cabane desde el fuselaje superior hasta el centro del ala sección, apoyados juntos. El fuselaje tiene un marco de tubo de acero soldado, cubierto de tela, con una plataforma superior redondeada. Hay dos cabinas abiertas en tándem , una debajo del borde de fuga del ala y la otra debajo de la cuerda media. El plano de cola está unido a la parte superior del fuselaje, con una pestaña de ajuste en el elevador ; la aleta y el timón están curvados, la aleta extendida hacia adelante por un largo filete . [1]
El R-53 está propulsado por un motor Blackburn Cirrus Major de cuatro cilindros en línea invertido de 155 hp (116 kW) , que lo distingue de la instalación del motor radial de nariz corta en el R-52. Tiene un tren de rodaje convencional fijo con ruedas principales equipadas con frenos en patas independientes en forma de V con bisagras con amortiguadores de aceite en puntales separados, más verticales, desde la intersección en X de los puntales del ala, hechos más rígidos por un puntal secundario a la mitad fuselaje. La rueda trasera es de acero con muelles y es orientable. [1]
La primera fecha de vuelo del R-53 no se conoce con precisión, pero siguió a la del R-52 (septiembre de 1952 [1] ) y ya estaba volando en abril de 1953. [2] El prototipo JA3070 es el único de sus tipo registrado en el registro japonés antes de finales de 1955 [2], por lo que probablemente sea el único construido. Este avión ahora está restaurado y exhibido en la oficina de bienes raíces de Tachihi en Tokio, aunque no está en condiciones de aeronavegabilidad. [3] [2]
Especificaciones
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1956/57 [1]
Características generales
- Tripulación: dos
- Longitud: 7,55 m (24 pies 9 pulgadas)
- Envergadura: 10,7 m (35 pies 1 pulgada)
- Altura: 2,65 m (8 pies 8 pulgadas)
- Área del ala: 17.3 m 2 (186 pies cuadrados)
- Relación de aspecto: 6,62
- Superficie aerodinámica : NACA 23012
- Peso vacío: 668 kg (1473 lb)
- Peso bruto: 950 kg (2.094 libras)
- Capacidad de combustible: 140 L (30.8 Imp gal; 37.0 US gal)
- Planta motriz: 1 × Blackburn Cirrus Major de 4 cilindros en línea invertida, 116 kW (155 hp)
- Hélices: 2 palas, madera de 2,04 m (6 pies 8 pulgadas) de diámetro, paso fijo
Actuación
- Velocidad máxima: 208 km / h (129 mph, 112 nudos)
- Velocidad de crucero: 145 km / h (90 mph, 78 nudos)
- Velocidad de pérdida: 79 km / h (49 mph, 43 nudos)
- Alcance: 750 km (470 mi, 400 nmi)
- Techo de servicio: 4.350 m (14.270 pies)
- Distancia de despegue para despejar 15 m (50 pies): 420 m (1383 pies)
- Distancia de aterrizaje desde 15 m (50 pies): 466 m (1530 pies
Referencias
- ↑ a b c d e Bridgman, Leonard (1956). Jane's All the World's Aircraft 1956-57 . Londres: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. p. 185.
- ^ a b c "Las primeras 100 matriculaciones JA de aviones monomotores" . Archivado desde el original el 11 de enero de 2013 . Consultado el 11 de septiembre de 2012 .
- ^ "La última fotografía (japonés)" . Consultado el 14 de abril de 2021 .