Ferrocarril de Leeds y York
El ferrocarril de Leeds y York fue una línea de ferrocarril propuesta, promovida a mediados de la década de 1840, destinada a conectar York y Leeds. La línea perdió a un promotor importante, el ferrocarril de Manchester y Leeds en 1845/6 como resultado de un acuerdo de no competencia entre esa compañía y el ferrocarril de York y North Midland .
York and North Midland Railway había promovido con éxito una línea rival en la misma sesión del parlamento y obtuvo una ley para su construcción en 1846. El viaducto Tadcaster se había completado en 1848 cuando Y & NMR decidió abandonar la construcción de la línea. La línea no se completó.
El ferrocarril de Leeds y York se promovió en la década de 1840, durante la Manía ferroviaria ; la línea formó una ruta alternativa de Leeds a York, comenzando en Wellington Street (Leeds), pasando Seacroft , Thorner , Clifford Moor , y cruzando el río Wharfe cerca de Thorp Arch continuó por Walton , Syningthwaite , Bilton , Hutton Wandesley , Rufforth y Acomb hasta York. [1]
La línea era 10,5 km (6,5 millas) más corta que la ruta existente entre las dos ciudades ( líneas York y North Midland y Leeds y Selby ). También se propuso un esquema asociado, el ferrocarril de unión de York, Hull y East y West Yorkshire , que conecta ciudades en el East Riding de Yorkshire ; juntos representaban un fuerte competidor potencial para la red ferroviaria de George Hudson en Yorkshire. [1]
En 1845, la compañía de Leeds y York obtuvo el apoyo de Manchester and Leeds Railway , que decidió tomar acciones de la compañía con la condición de que la línea usara la estación de la compañía propuesta West Riding Union ; la compañía también decidió apoyar a Leeds y York en la obtención de una ley del parlamento. [2]
A finales de 1845, la compañía York and North Midland Railway y la compañía Manchester y Leeds celebraron un acuerdo de no competencia como parte de un acuerdo entre las dos empresas sobre el arrendamiento de Hull and Selby Railway . Parte del acuerdo consistía en que M&L retiraría su apoyo de los planes York-Leeds y York-Hull. [3] [4] El nuevo acuerdo con Y & NMR era contradictorio con el anterior con los proponentes de los esquemas de Leeds y York y York y Hull, [5] y la junta de M&L retiró su apoyo y conexión con el esquema en Noviembre de 1845. [6] Leeds y York rechazaron una oferta para devolver las acciones, y se requirió que M&L tomara 5.000 acciones de 25 libras esterlinas.[7]
