La línea Tamsui ( chino :淡水 線; Hanyu Pinyin : Dànshuǐ xiàn ; Tongyong Pinyin : Danshuei xian ; Pe̍h-ōe-jī : Tām-chúi sòaⁿ ) era un ramal de ferrocarril taiwanés , ubicado en las ciudades de Taipei y Nuevo Taipei y operado por la Administración de Ferrocarriles de Taiwán (TRA). Conectaba la ciudad de Taipei con la ciudad de Tamsui . Actualmente, la ruta es servida por la línea Taipei Metro Tamsui – Xinyi .
Línea Tamsui | |
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Descripción general | |
Lugar | Taipei y Nuevo Taipei |
Termini | (Dadaocheng) Taipei Railway Station Tamsui |
Estaciones | 17 (en total) 11 (en el momento del cierre) |
Servicio | |
Tipo | Ramal desaparecido |
Operador (es) | Administración de ferrocarriles de Taiwán |
Historia | |
Abrió | 25 de agosto de 1901 |
Cerrado | 15 de julio de 1988 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 21,2 km (13,2 mi) |
Ancho de vía | 3 pies 6 pulg ( 1067 mm ) |
Historia
La línea Tamsui se inauguró el 25 de agosto de 1901, durante el dominio japonés , y tenía 17 estaciones, dos de las cuales ( Dadaocheng , Beimen), ubicadas antes de que la estación de tren de Taipei se cerrara al tráfico de pasajeros en 1916 y 1923, respectivamente (la antigua estación, ubicada en una rama, continuó siendo utilizada por trenes de mercancías hasta 1937). Las estaciones Changan y Jiantan se cerraron en 1950. En 1954 se construyó una estación Fuxinggang temporal para los 9º Juegos anuales de la provincia de Taiwán, que se cerraron después de que terminaron los juegos. Una vía de derivación conocida como Asia Branch Line ubicada antes de la estación de Tamsui proporcionaba acceso al British Merchant Warehouse operado por Royal Dutch Shell , que se cerró en 1971 y la vía superviviente fue catalogada como patrimonio junto con British Merchant Warehouse en 2000. Además , Tatung Company tenía una estación ubicada entre las estaciones de Shuanglian y Yuanshan , que se construyó originalmente durante la Segunda Guerra Mundial , finalmente se abrió el 7 de octubre de 1946 y se cerró el 1 de marzo de 1980. La Línea Tamsui finalmente se cerró el 15 de julio de 1988 y luego fue demolida.
La Línea Tamsui del Metro de Taipei opera actualmente a lo largo de una ruta similar a la que ocupaba la Línea TRA Tamsui durante su existencia.
Infraestructura
La línea de Tamsui era una línea de vía única con apartaderos de paso en la mayoría de las estaciones. Los apartaderos van desde un poco más de 1 milla de distancia hasta la distancia máxima entre Zhuwei y Tamsui, que era un segmento de 2.6 millas. Debido a la capacidad limitada, el avance máximo operable fue cada media hora.
Características de la ruta
Jurisdicción de operación: Administración de Ferrocarriles de Taiwán Distancia de la ruta: 21,2 km entre Taipei y Tamsui Calibre: 1.067 mm Número de estaciones: 11 (incluidas las dos terminales; el número de estaciones que quedaban cuando se abandonó la línea) Inaugurada: el 25 de agosto de 1901 abrió toda la línea (1916 Estación Tataocheng se convirtió en una estación de carga solamente, la terminal sur se trasladó a la estación North Gate; el 2 de marzo de 1923 se abolió la estación North Gate, la terminal sur se trasladó a la estación principal de Taipei; en 1937, el segmento entre la estación de carga Tataocheng y la estación principal de Taipei fue oficialmente abandonado.) Tiempo de abolición: el 15 de julio de 1988 fue el último día de operaciones; La línea se abandonó formalmente al día siguiente, el 16 de julio, el primer ramal ferroviario de Taiwán que se conectará a la red troncal. El primer ramal ferroviario de Taiwán que se convertirá en una línea de tránsito rápido masivo.
Asignación de vehículos
El tren regular fue remolcado por locomotoras diesel-eléctricas de clase R0 o R20, típicamente con cuatro vagones ordinarios sin aire acondicionado. Después del proyecto para convertir la línea principal de la costa este a una vía de 1.067 mm (de una vía estrecha anterior de ~ 800 mm), la locomotora diésel-hidráulica desplazada de la clase DH200 se convirtió para un período de servicio en la línea de Tamsui. El último tren fue remolcado por la locomotora R53 de la clase R20, con vagones de pasajeros adicionales adjuntos.