Tangiwai era una estación en la línea principal de North Island , [1] en el distrito de Ruapehu de Nueva Zelanda. La estación servía al asentamiento de Tangiwai . [2] Los molinos de celulosa y aserraderos cercanos son ahora una de las principales fuentes de carga de NIMT. [3] En 1953 , ocurrió el desastre de Tangiwai cuando el puente cercano sobre el río Whangaehu fue barrido.
Estación de tren de Tangiwai | |||||||||||
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Localización | Nueva Zelanda | ||||||||||
Coordenadas | 39 ° 28′07 ″ S 175 ° 35′37 ″ E / 39.468628 ° S 175.593744 ° ECoordenadas : 39 ° 28′07 ″ S 175 ° 35′37 ″ E / 39.468628 ° S 175.593744 ° E | ||||||||||
Elevación | 700 m (2300 pies) | ||||||||||
Líneas) | Tronco principal de la Isla Norte | ||||||||||
Distancia | Wellington 299,49 km (186,09 mi) | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 12 de agosto de 1907 | ||||||||||
Cerrado | mercancías 13 de octubre de 1986 pasajeros 26 de noviembre de 1978 | ||||||||||
Electrificado | Junio de 1988 | ||||||||||
Nombres previos | Waitangi hasta el 24 de julio de 1910 | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Tangiwai tiene una de las cuatro subestaciones que suministran energía a los trenes eléctricos de NIMT . [4]
Nombre
El 24 de julio de 1910, el nombre de la estación de bandera de Waitangi se cambió a Tangiwai. [5] El bosque de Karioi se extiende justo al norte de la estación, por lo que la fábrica de celulosa cercana se llama Karioi, al igual que la próxima estación más distante al noroeste. Waitangi Stream fluye justo al sur de la estación. [6]
Historia
El levantamiento de la ruta entre Hīhītahi y Piriaka comenzó en 1894. [7] Un informe de 1897 señaló que había balasto disponible en Waitangi y una línea temporal abierta para transportarlo y otros materiales de construcción a lo largo de la ruta en 1907. [8] El pozo de lastre permaneció en uso. hasta el 4 de junio de 1946. [5]
La línea se abrió de Waiouru a Rangataua para el tráfico de mercancías el 12 de agosto de 1907. En marzo de 1908 se construyó una estación de cuarta clase con un presupuesto de 2.100 libras esterlinas. Cuando se abrió, tenía habitaciones para un vestíbulo, una oficina de tabletas, urinarios y señoras, en una plataforma de 200 pies (61 m) por 15 pies (4,6 m). También había un cobertizo de mercancías de 20 pies (6,1 m) por 30 pies (9,1 m) con terraza, un banco de carga, corrales de ganado, dos tanques de agua de 4.000 imp gal (18.000 l) y un acceso de carro. El 15 de mayo de 1910 se incendió el cobertizo de mercancías y el 1 de abril de 1912 la estación resultó dañada por un incendio. Las cabañas para el personal ferroviario se construyeron de 1904 a 1954. Un circuito de cruce podía llevar 54 vagones, ampliado a 85 vagones en 1946 por £ 263 y a 126 vagones en 1980. Había una oficina de correos en la estación de 1913 a 1967. La estación El edificio se vendió por 30 dólares en 1971, aunque todavía se menciona que estaba en funcionamiento en 1973. Los corrales se alquilaron a partir del 21 de julio de 1980. [5]
Puentes
El arroyo Waitangi, al este de la estación, está atravesado por dos vanos de 6,7 m (22 pies). El río Wangaehu al oeste está atravesado por dos tramos de 44 pies (13 m) y cinco de 22 pies (6,7 m). Ambos fueron construidos con vigas de chapa fabricadas en Inglaterra. [9]
Tráfico de madera
El aserradero de George Syme estaba conectado a la estación por un 1+1 ⁄ 4 mi (2.0 km) de tranvía [10] desde 1908 [5] hasta 1930. [11] Fue trabajado por unshunter Clase A 0-4-0 hasta aproximadamente 1928 [12] y luego una vertical de 1870 hirviendo 0- 4-0, construido en Auckland por Fraser & Tinne . [13] El tráfico se dirigió a la fábrica Egmont Sash and Door de la empresa en Hāwera . [14]
El aserradero Tangiwai fue construido al lado de la estación de tren en 1966, [15] cuando la estación estaba abierta continuamente y tenía 3 empleados. [5] En 1979 por Karioi Pulp Mill , casi 3 km (1,9 millas) al norte del aserradero, [16] comenzó la producción, utilizando rieles desde el principio. [17] La pulpa viaja en paquetes de 4 toneladas, [18] anteriormente en vagones ZH, [19] pero ahora cada vez más cargada en vagones caja de clase ZHC de 38 toneladas , que se han convertido de vagones clase ZA desde 2012. [20] Las exportaciones se realizaron a través de los puertos de New Plymouth , [21] luego Wellington [17] y, desde 2014, [18] Napier , utilizando 3 juegos de vagones. [22]
En 1970 se construyeron apartaderos privados para el aserradero con capacidad para dos filas de 29 vagones cada una. Sin embargo, la estación cerró a todo el tráfico el 13 de octubre de 1986, [5] por lo que en 2009 los apartaderos estaban en desuso y hasta 3.000 camiones al año transportaban la madera a Wellington. Una subvención del gobierno cambió el tráfico de nuevo al ferrocarril, [23] por lo que la madera molida ahora se agrega al tren diario desde la fábrica de celulosa. [24] Un shunter de la clase DSA ha trabajado en el astillero de Karioi desde 1990. [25]
Incidentes
Un vagón de ferrocarril Silver Fern , RM 18, chocó con un camión de carga en el paso a nivel SH49 el 24 de enero de 1989. [26]
Referencias
- ^ Scoble, Julieta. "Nombres y fechas de apertura y cierre de estaciones de tren en Nueva Zelanda de 1863 a 2010" (PDF) . Rail Heritage Trust de Nueva Zelanda .
- ^ Atlas de Ferrocarriles y Tranvías de Nueva Zelanda (Cuarta ed.). Codorniz Map Co. 1993. ISBN 0-900609-92-3.
- ^ "Revisión comercial de KiwiRail" (PDF) . Diciembre de 2014.
- ^ "KiwiRail SF6 Work. PBA News" (PDF) . Octubre de 2016.
- ^ a b c d e f "Estaciones" (PDF) . Listas de material rodante de NZR . Consultado el 10 de agosto de 2020 .
- ^ "Arroyo Waitangi, Manawatu-Wanganui" . Mapa topográfico de Nueva Zelanda . Consultado el 6 de noviembre de 2020 .
- ^ "LA ESPIRAL RAURIMU. NUEVA ZELANDA HERALD" . paperspast.natlib.govt.nz . 1 de noviembre de 1929 . Consultado el 11 de octubre de 2020 .
- ^ "AVANCE DE LA LÍNEA DEL TRONCO PRINCIPAL. ESTRELLA FEILDING" . paperspast.natlib.govt.nz . 25 de junio de 1907 . Consultado el 6 de noviembre de 2020 .
- ^ "WELLINGTON A AUCKLAND. CORREO DE NUEVA ZELANDA" . paperspast.natlib.govt.nz . 11 de abril de 1906 . Consultado el 4 de octubre de 2020 .
- ^ "LOCAL Y GENERAL. HAWERA & NORMANBY STAR" . paperspast.natlib.govt.nz . 6 de septiembre de 1910 . Consultado el 5 de noviembre de 2020 .
- ^ "Un gigante es golpeado MANAWATU TIMES" . paperspast.natlib.govt.nz . 10 de mayo de 1930 . Consultado el 1 de noviembre de 2020 .
- ^ "Propietarios" . www.trainweb.org . Consultado el 1 de noviembre de 2020 .
- ^ "Rarezas" . www.trainweb.us . Consultado el 1 de noviembre de 2020 .
- ^ "FÁBRICA DE CINTAS Y PUERTAS EGMONT. DOMINION" . paperspast.natlib.govt.nz . 9 de julio de 1910 . Consultado el 6 de noviembre de 2020 .
- ^ "Estaciones" (PDF) . Listas de material rodante de NZR . Consultado el 10 de agosto de 2020 .
- ^ "Historia de la empresa Winstones" . www.businesshistory.auckland.ac.nz . Consultado el 16 de octubre de 2020 .
- ^ a b "Bienvenidos" . www.wpi-international.co.nz . Consultado el 15 de octubre de 2020 .
- ^ a b "El trabajador portuario cometió errores: gerente" . Cosas . 27 de mayo de 2014 . Consultado el 18 de octubre de 2020 .
- ^ "Informe 04-126 descarrilamiento del tren de carga expreso 244 dentro del túnel 1, troncal principal de la isla norte cerca de Wellington" (PDF) . 11 de octubre de 2004.
- ^ "ZHC - Cortina de 2012" . Listas de material rodante de NZR . Consultado el 18 de octubre de 2020 .
- ^ Cámara de Representantes del Parlamento de Nueva Zelanda (15 de agosto de 1978). Debates parlamentarios .
- ^ "INFORME ANUAL LIMITADO DEL PUERTO DE NAPIER 2014" (PDF) .
- ^ "Carga ferroviaria de Tangiwai a Centreport - financiación de la ejecución" . www.nzta.govt.nz . 18 de diciembre de 2008 . Consultado el 16 de octubre de 2020 .
- ^ "La empresa maderera pasa de la carretera al ferrocarril" . www.scoop.co.nz . 9 de abril de 2009 . Consultado el 16 de octubre de 2020 .
- ^ "Registro de material rodante de Nueva Zelanda" . www.nzrsr.co.nz . Consultado el 18 de octubre de 2020 .
- ^ "RM - Helecho plateado de 1972" . Listas de material rodante de NZR . Consultado el 31 de octubre de 2020 .
enlaces externos
- 2008 foto de un tren de pulpa