El sendero Tanglefoot es un sendero ferroviario cubierto de asfalto en el noreste de Mississippi . Con una extensión de 43,6 millas (70,2 km) en el derecho de paso del ferrocarril Ripley y New Albany , es el sendero ferroviario más largo del estado. Atraviesa tres condados ( Chickasaw , Pontotoc y Union ) y está ubicado dentro del Área de Patrimonio Nacional de Mississippi Hills .
Una parte (la sección de Pontotoc a New Albany ) del origen de la ruta se remonta a los Chippewa , quienes más tarde la llamaron "King's Highway". El rey en cuestión era Ishtehotopah , [1] el último rey de la tribu, quien, el 9 de junio de 1838, condujo a 129 seguidores desde Pontotoc al territorio indio . [2] También fue utilizado por exploradores como Hernando de Soto y Meriwether Lewis y fue parte del Natchez Trace original . [3] [4] La sección a continuación, se convirtió en parte de William Clark Falkner s'Ferrocarril de Gulf and Ship Island (G&SI) a fines del siglo XIX. El nombre Tanglefoot proviene de la locomotora de un tren . [1] Esta sección se vendió posteriormente a Gulf & Chicago Railroad (G&CR) en 1889. [5] En 1903, Mobile, Jackson & Kansas City Railroad (MJ&KC) comenzó a construir al norte de Beaumont , con el objetivo final de que conectar la ciudad con Jackson, Tennessee . El MJ&KC terminó arrendando el G&CR el 1 de julio de 1903. La brecha entre los dos ferrocarriles se completó en 1906 y las dos compañías se fusionaron para convertirse en New Orleans, Mobile & Chicago Railroad (NOM&C) en 1909, marcando la primera vez que el actual La ruta del sendero pasó a ser propiedad de una empresa. La NOM&C se convirtió en elGulf, Mobile and Northern Railroad (GM&N) luego de la reorganización el 1 de enero de 1917. [6] La ruta cambió de propietario una vez más en 1940, esta vez convirtiéndose en Gulf, Mobile and Ohio Railroad luego de una fusión con GM&N y Mobile and Ohio. ferrocarril _ La propiedad volvió a cambiar de manos cuando el ferrocarril se fusionó con Illinois Central Railroad el 10 de agosto de 1972, convirtiéndose así en Illinois Central Gulf Railroad (ICG). [7] ICG abandonó esta ruta y la vendió a Gulf and Mississippi Railroad en 1985. Con dificultades financieras, la red ferroviaria se vendió a MidSouth Rail en abril de 1988. Kansas City Southern Railwayluego adquirió MidSouth en 1994. [8] En algún momento, North American RailNet lo adquirió para su Mississippi y Tennessee RailNet (ahora Ripley y New Albany Railroad), lo que marcó el último cambio de propiedad de la ruta cuando se usaba como ferrocarril.
En 2003, tras considerarlo no rentable, el ferrocarril dio aviso de abandono del tramo entre New Albany y Houston . Inspirándose en Longleaf Trace de Hattiesburg , los funcionarios de las comunidades a las que prestaba servicio el ferrocarril expresaron su interés en convertir este ferrocarril ahora abandonado. [9] [1] Antes de la financiación del sendero, el Departamento de Vida Silvestre, Pesca y Parques de Mississippi otorgó $100 000 para la construcción de paradas en el sendero en marzo de 2007. La Fundación E. Rhodes y Leona B. Carpenter proporcionó un $40,000 para las instalaciones en diciembre de 2012. En agosto de 2008, el Departamento de Transporte de Mississippiotorgó una subvención de $ 5.1 millones para el desarrollo del sendero. Se asignaron fondos adicionales de $350,000 para ayudar con el desarrollo. En julio de 2008 se compró el derecho de paso. En agosto de 2010 se otorgaron $ 4,5 millones, esta vez para asfaltar la longitud del sendero. La construcción se completó en septiembre de 2013 y el sendero se abrió el 21 de ese mes. [10] El comienzo del sendero de New Albany y el área de descanso de Pontotoc se completaron en una fecha posterior. [9] El sendero fue designado como Sendero Nacional de Recreación en 2015. [11] Un pabellón justo al sur de New Albany se completó durante el verano de 2016. [12]El arco ubicado al final del sendero en New Albany se completó a mediados de noviembre de 2017 y la señalización en el arco se instaló alrededor de un año después. [13] El 23 de agosto de 2019, Rails-to-Trails Conservancy incorporó a Tanglefoot al Salón de la Fama de Rail-Trail, convirtiéndose en el miembro número 33. El camino recibió alrededor de 14.000 votos, más de la mitad de todos los votos contados. [14] [15]