El ferrocarril Ripley & New Albany ( marca de informe RNA ) es un ferrocarril de línea corta de 43 km de largo que va desde New Albany a Falkner, Mississippi , y anteriormente se extendía desde Houston, Mississippi , hasta Middleton, Tennessee , a lo largo del antiguo Golfo, Vía de ferrocarril móvil y de Ohio . Intercambios de ARN con el ferrocarril BNSF en New Albany, Mississippi. Transporta principalmente productos de madera y Oil-Dri.
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Sede | New Albany, Misisipi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Marca de informe | ARN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Sur de Estados Unidos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fechas de operación | 2011– | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Predecesor |
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Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Largo | 27 millas (43 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | http://www.pioneer-railcorp.com/Subsidiaries/RNA/rna.html | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
El primer enlace ferroviario entre New Albany y Ripley fue fletado por el coronel William C. Falkner , bisabuelo del famoso autor William Faulkner , en 1871 como The Ripley Railroad. En 1874, la línea se había expandido hacia el norte hasta Middleton y cuatro años más tarde el nombre cambió a Ship Island, Ripley & Kentucky Railroad. En 1889, el ferrocarril se vendió al Gulf & Chicago Railroad en ejecución hipotecaria. También se compró la división norte del ferrocarril Gulf and Ship Island, ampliando la línea a Pontotoc, Mississippi .
En 1903, Mobile, Jackson & Kansas City Railroad comenzó a construirse al norte de Beaumont, Mississippi , y se unió al Gulf & Chicago. Los dos ferrocarriles se fusionaron en 1909 para formar New Orleans, Mobile & Chicago Railroad. En 1917 este ferrocarril se reorganizó en Gulf, Mobile y Northern Railroad y más tarde en Gulf, Mobile y Ohio Railroad (GM&O) en 1940. Durante estos años, el famoso tren GM&O The Rebel recorrió esta ruta. La conexión con el ferrocarril de Frisco (hoy en día BNSF ) en New Albany fue un conducto importante para el tráfico a lo largo de esta ruta y casi toda la carga en dirección norte se desvió a Frisco en New Albany.
En 1972, GM&O se fusionó con Illinois Central Railroad para formar Illinois Central Gulf (ICG). Bajo ICG, las vías al sur de Houston fueron abandonadas. En 1985, ICG vendió esta ruta al Gulf and Mississippi Railroad , el primer ferrocarril regional en los Estados Unidos, que lo operó hasta 1988 cuando fue vendido a Midsouth Rail. En 1994, Kansas City Southern Railway (KCS) compró Midsouth y asumió el control de esta línea. En 1998, KCS vendió la línea a North American RailNet, Inc., quien la llamó Mississippi Tennessee Railnet.
En 2003, Mississippi Tennessee Railnet se vendió a Ironhorse Resources, Inc. , quien cambió el nombre a Mississippi Tennessee Railroad (MTNR). Se abandonó una cantidad significativa de vías bajo la propiedad de MTNR. En 2004, MTNR presentó una solicitud para abandonar 43.2 millas (69.5 km) de vía desde un punto justo al sur de New Albany hasta Houston, citando bajos volúmenes de tráfico y costosos costos de mantenimiento. En 2008, se abandonaron 16 millas (26 km) de vía desde Middleton a Falkner. La pista restante al sur de New Albany se utilizó para el almacenamiento de automóviles hasta 2010, cuando también fue abandonada. En octubre de 2011, se eliminó un espolón a un parque industrial al norte de New Albany durante la expansión de la autopista 15 de Mississippi . En 2011, MTNR recibió apoyo financiero de las ciudades de Ripley y New Albany para realizar mejoras en la línea y comenzó a reemplazar los durmientes.
El 10 de noviembre de 2011, Alabama y Florida Railway (una subsidiaria de Pioneer Railcorp ) presentaron una petición para adquirir y operar el MTNR. El nombre del ferrocarril se cambió a Ripley and New Albany Railroad.
Operaciones actuales y abandonos
El ARN opera los días de semana. Se intercambia con BNSF en el centro de New Albany.
Las 43.2 millas de derecho de paso abandonado entre New Albany y Houston ahora es Tanglefoot Trail , un sendero pavimentado para bicicletas.
Poder de motivación
RNA usa una locomotora para impulsar sus trenes:
- 1 EMD GP8 (PREX 800)
Referencias
- "Sitio web de MTNR" . Consultado el 17 de noviembre de 2011 .
- "Ferrocarril de Ship Island, Ripley y Kentucky" . Consultado el 5 de diciembre de 2011 .
- "Ferrocarril del Golfo y Chicago" . Consultado el 5 de diciembre de 2011 .
- "Mobile, Jackson y Kansas City" . Consultado el 5 de diciembre de 2011 .
- "Nueva Orleans, Mobile y Chicago" . Consultado el 5 de diciembre de 2011 .
- "Gulf Mobile y Northern" . Consultado el 5 de diciembre de 2011 .
- "Gulf Mobile y Ohio" . Consultado el 5 de diciembre de 2011 .
- "Illinois Central" . Consultado el 5 de diciembre de 2011 .
- "Recursos Ironhorse" . Consultado el 5 de diciembre de 2011 .
- "Rieles abandonados: Beaumont a Houston" . Consultado el 5 de diciembre de 2011 .
- "Perfil de línea corta de KCS: MTNR" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 5 de mayo de 2012 . Consultado el 5 de diciembre de 2011 .
- "Petición de ferrocarril de Alabama y Florida" . Consultado el 5 de diciembre de 2011 .