| Viaducto de Taradale | |
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 Viaducto de Taradale | |
| Coordenadas | 37 ° 08′29 ″ S 144 ° 21′25 ″ E / 37,14126 ° S 144,35688 ° ECoordenadas : 37 ° 08′29 ″ S 144 ° 21′25 ″ E / 37,14126 ° S 144,35688 ° E |
| Lleva | Línea ferroviaria de Bendigo |
| Cruces | Back Creek |
| Lugar | Taradale, Victoria , Australia |
| Dueño | VicTrack |
| Caracteristicas | |
| Largo total | 271 m (889 pies) |
| Altura | 33 m (108 pies) |
| Historia | |
| Construido por | Sucursal de construcción de ferrocarriles victorianos |
| Fabricación por | Hermandad Rowland |
| Inicio de la construcción | 1858 |
| Fin de la construcción | 1862 |
| Localización | |
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El viaducto de Taradale es un gran puente de vigas de caja de hierro forjado sobre Back Creek en Taradale, Victoria en el ferrocarril de Bendigo en Victoria, Australia . Fue erigido como parte de Melbourne, Mount Alexander and Murray River Railway entre 1858 y 1861, y en ese momento era uno de los puentes ferroviarios más grandes construidos en Australia. [1]
La construcción de la línea Bendigo comenzó bajo la Compañía de Ferrocarriles de Melbourne, Mount Alexander y Murray River en 1858, pero este consorcio privado encontró dificultades financieras cuando no pudo recaudar fondos suficientes y fue comprado por el gobierno colonial victoriano en 1860 cuando formó el Departamento de Ferrocarriles de Victoria . [2] El trabajo de diseño fue asumido por el Capitán Andrew Clarke , RE, Agrimensor General de Victoria , con los diseños del puente completados por Bryson y O'Hara. [3] La herrería del puente fue realizada por Rowland Brotherhood , de Chippenham. , Wiltshire , bajo la supervisión del ingeniero ferroviario británicoIsambard Kingdom Brunel . [4] La primera piedra fue colocada por el Sr. WS Urquhart el miércoles 25 de septiembre de 1861 [5]
El contrato para la primera etapa de la línea de Footscray a Sandhurst (ahora Bendigo ), se arrendó a Cornish y Bruce por £ 3,356,937.2s.2d ($ 6.714 millones) y el trabajo comenzaría el 1 de junio de 1858. La terminación de la vía permanente debía ser antes del 31 de julio de 1861. [6]
Clarke nombró a William O'Hara para diseñar puentes y viaductos, mientras que William Edward Bryson declaró al Comité Selecto de la Asamblea Legislativa sobre Contratos Ferroviarios que había diseñado la mayoría de los grandes puentes de la línea. Clarke influyó claramente en el diseño del ferrocarril al establecer los estándares para la línea. Sin embargo, esto también fue una empresa muy costosa, que estiró las finanzas coloniales y este enfoque se abandonó más tarde por líneas más económicas en los ferrocarriles australianos posteriores. William Edward Bryson fue descrito como ingeniero civil en 1857 cuando era miembro del Instituto Filosófico de Victoria.. También fue miembro de la Royal Society of Victoria 1859-60 y empleado en la "Oficina de Ferrocarriles del Gobierno". Publicó "Recursos de Victoria y su desarrollo" en 1860 en las Transacciones de la Royal Society. [7]
La introducción de locomotoras más pesadas en el siglo XX requirió el fortalecimiento del puente con caballetes de acero agregados entre los pilares de mampostería originales en 1933-1934.
El puente está incluido en el Registro de Herencia Victoriana (Número VHR: H1595). [8] y el National Trust Register. [9]
Referencias
- ^ Brian Harper relatando una conversación con descendientes de John Darbyshire, en "La VERDADERA HISTORIA del DISEÑO del BENDIGO RAILWAY", charla con el ingeniero Heritage Victoria, jueves 4 de septiembre de 2003 Archivado el 9 de noviembre de 2013 en Wayback Machine.
- ^ Estudio de puentes de albañilería de National Trust Gary Vines, 2010, National Trust of Australia (Victoria)
- ^ 'La verdadera historia del diseño de Melbourne, Mount Alexander y Murray River Railway', Brian Harper , The Institution of Engineers, Australia , noviembre de 2004
- ^ OBRAS FERROVIARIAS. — VIADUCTO DE TARADALE. El Argus Melbourne, Vic. 10 de enero de 1862 página 5 Biblioteca Nacional de Australia
- ^ "ENVÍOS TELEGRÁFICOS" . Publicista de Bendigo (Vic.: 1855-1918) . Vic .: Biblioteca Nacional de Australia. 30 de septiembre de 1861. p. 2 . Consultado el 11 de junio de 2013 .
- ^ INGENIEROS AUSTRALIA Melbourne to Bendigo & Echuca Railway Heritage Recognition Ceremony
- ^ Bryson, William E 1860 "Sobre los recursos de Victoria y su desarrollo" Reimpreso de Transacciones de la Royal Society, leído antes del Instituto, 5 de octubre y 16 de noviembre de 1859 (Melbourne: Mason & Firth)
- ^ Detalles del lugar de la base de datos de la herencia victoriana - 13/6/2013, PRECINTO FERROVIARIO DE TARADALE (FERROCARRIL DEL VALLE DE MURRAY, MELBOURNE A ECHUCA
- ^ National Trust of Australia, registro de clasificación (Victoria) B1234
Enlaces externos
Medios relacionados con el viaducto de Taradale en Wikimedia Commons
- EL VIADUCTO DE TARADALE Alfred Morris & Co. c. 1860
