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Un taxi compartido (también llamado taxi compartido ) es un modo de transporte que se encuentra entre un taxi y un autobús . Estos vehículos de alquiler suelen ser más pequeños que los autobuses y, por lo general, llevan a los pasajeros por una ruta fija o semi-fija sin horarios, pero parten cuando todos los asientos están ocupados. Pueden detenerse en cualquier lugar para recoger o dejar a sus pasajeros. A menudo se encuentran en países en desarrollo , [1] los vehículos usados como taxis compartidos van desde autos de cuatro asientos hasta minibuses. [2] A menudo son operados por el propietario.
En algunos términos, los taxis compartidos también pueden denominarse taxibuses, ya que desempeñan un papel de taxis en el que el conductor selecciona el destino en lugar de los autobuses enrutados que viajan en una ruta asignada por el operador de tránsito.
El término "transporte informal" de la UITP incluye los taxis compartidos.
Operación
Término
Una ruta de taxi compartida determinada puede comenzar y terminar en ubicaciones centrales fijas, y los puntos de referencia pueden servir como nombres de ruta o terminales de ruta. En algunas ciudades africanas, las rutas se ejecutan entre terminales formales, [3] donde embarcan la mayoría [4] de los pasajeros. [3] En estos lugares, los taxis compartidos esperan una carga completa de pasajeros antes de partir, y los tiempos de espera fuera de las horas pico pueden exceder una hora. [3]
En otros lugares, puede que no haya una terminal formal, con taxis simplemente congregándose en una ubicación central, [5] en su lugar.
Incluso las terminales más formales pueden ser poco más que estacionamientos. [6]
En Sudáfrica, el término "rango" denota un área, construida específicamente para los operadores de taxis por un municipio o ciudad, donde los viajeros pueden comenzar y terminar su viaje. [7]
A lo largo de la ruta
Donde existen, los taxis compartidos brindan servicio en rutas establecidas dentro y, a veces, entre ciudades.
Una vez que un taxi compartido ha recogido a los pasajeros en su terminal, procede a lo largo de una ruta semi-fija donde el conductor puede determinar la ruta real dentro de un área de acuerdo con las condiciones del tráfico. Los conductores se detendrán en cualquier lugar para permitir que los pasajeros desembarquen y, a veces, pueden hacer lo mismo cuando los posibles pasajeros quieran viajar.
Distinciones operativas
Si bien todos los taxis compartidos comparten ciertas características, y muchas versiones regionales exhiben peculiaridades, se pueden delinear algunas distinciones operativas básicas.
Propiedad del vehículo
La mayoría de los taxis compartidos operan bajo uno de dos regímenes. Algunos taxis compartidos son operados por una empresa. Por ejemplo, en Dakar hay flotas propiedad de la empresa de cientos de coches rápidos . [8] En la Unión Soviética , los taxis compartidos, conocidos como marshrutka , eran operados por parques de taxis de propiedad estatal. [9] También hay operadores individuales en muchos países. En África, si bien hay taxis compartidos de la empresa, los propietarios individuales son más comunes. Rara vez poseen más de dos vehículos a la vez, alquilan un minibús a los operadores, quienes pagan el combustible y otros costos de funcionamiento y mantienen los ingresos. [8]
Sindicatos
En algunos lugares, como algunas ciudades africanas y también Hong Kong, los minibuses de taxis compartidos son supervisados por sindicatos, sindicatos o asociaciones de rutas. [10] Estos grupos a menudo funcionan en ausencia de un entorno regulatorio [3] y pueden cobrar cuotas o tarifas a los conductores [11] (como pagos de terminales por uso, [12] a veces de manera ilegal), establecer rutas, [12] administrar terminales y fijar tarifas. [3] La gestión de la terminal puede incluir garantizar que cada vehículo salga con una carga completa de pasajeros. [3] [12]
Debido a que los sindicatos representan a los propietarios, sus esfuerzos regulatorios tienden a favorecer a los operadores en lugar de a los pasajeros, [12] y el mantenimiento de los mismos sindicatos terminales puede costar retrasos y dinero para los pasajeros, además de obligarlos a desembarcar en ubicaciones inconvenientes, en un fenómeno llamado "terminal restricción". [13]
Regulación
En África, la regulación es principalmente algo que concierne al vehículo en sí mismo [14], no a su operador [14] ni a su modo de operación. [ cita requerida ]
En Kenia , la regulación se extiende a los operadores [15] [16] y al modo de operación (como las rutas utilizadas) [ cita requerida ] , así como al vehículo. [17]
A partir de 2008, los minibuses africanos son difíciles de gravar , [11] y pueden operar en un "vacío regulatorio" quizás porque su existencia no es parte de un esquema gubernamental, sino simplemente una respuesta del mercado a una demanda creciente de tales servicios. [8] Los sindicatos de rutas [18] y las asociaciones de operadores [13] a menudo ejercen un control irrestricto, y es posible que las reglas existentes tengan poca aplicación. [18]
Tipos de vehiculo
El taxi compartido es un modo de transporte único , independiente del tipo de vehículo . Minibuses , [11] midibuses , cubiertos camionetas , furgonetas , y camiones ver uso como taxis acciones.
Ciertos tipos de vehículos pueden adaptarse mejor a las condiciones actuales que otros. En muchas ciudades africanas congestionadas por el tráfico, extensas y de baja densidad, los minibuses obtienen beneficios. [11]
En Israel, eran en su mayoría el modelo más grande de Mercedes, propiedad generalmente de árabes, y muy eficientes, con espacio para 7-8 personas y con rutas poco fijas, dejando a un pasajero en una terminal específica o saliendo un poco del camino. para facilitar al pasajero.
Por país
Si bien lleva diferentes nombres y se distingue por las peculiaridades regionales, el taxi compartido es una característica cotidiana de la vida en muchos lugares del mundo.
África
Argelia
En Argelia , los taxis colectivos recorren rutas fijas con su destino mostrado. [19] Los viajes se comparten con otros que se recogen en el camino, [20] y el taxi saldrá solo cuando tenga capacidad para todos los pasajeros que pueda. [21] Mientras que las estaciones, establecen ubicaciones para abordar y desembarcar, [ cita requerida ] existen, [22] [23] los posibles pasajeros señalan a un taxi colectivo cuando quieren un viaje. [19]
Los taxis colectivos que operan entre [24] [25] y dentro de la ciudad, [ cita requerida ] taxis colectivos que viajan entre ciudades pueden llamarse taxis interwilaya . [26]
Junto con todas las formas de transporte público en Argelia, Asuntos Exteriores y Comercio Internacional de Canadá recomiendan no usar estos taxis compartidos. [20] El Departamento de Asuntos Exteriores de Irlanda le pide que utilice los taxis recomendados por un hotel. [27]
República Democrática del Congo
Aquellos en Kinshasa , República Democrática del Congo , (o tal vez solo la gente de Kongo ) pueden llamar a los taxis compartidos fula fula que significa "rápido rápido". [Thompson 1]
En 2008 no existía una autoridad de transporte independiente en la ciudad de Kinshasa [28].
Costa de Marfil
En Costa de Marfil , gbaka es un nombre para los transportes públicos en minibús. [10]
El regulador del transporte en Abidjan , Costa de Marfil , es la Agence de Gestion des Transports Urbains [28] o AGETU. [18]
A partir de 2008, el transporte público de Abidján fue atendido por grandes autobuses y minibuses. [29]
Los sindicatos incluyen UPETCA y SNTMVCI. [10]
Etiopía
Los minibús taxis en Etiopía son uno de los medios de transporte más importantes en las grandes ciudades como Addis Abeba . Son preferidos por la mayoría de la población a los autobuses públicos y taxis más tradicionales porque generalmente son baratos, operan en diversas rutas y están disponibles en abundancia. Todos los minibús taxis en Etiopía tienen un esquema estándar de color azul y blanco, al igual que los taxis de Nueva York son amarillos. Los taxis minibús suelen ser Toyota HiAces , frecuentan las calles. Por lo general, pueden transportar 11 pasajeros, pero siempre tendrán espacio para otro hasta que ese ya no sea el caso. El conductor del minibús tiene un miembro de la tripulación llamado weyala cuyo trabajo es cobrar la tarifa a los pasajeros.
En 2008, el transporte público de explotación pública estaba disponible en Addis Abeba además del proporcionado por los minibuses. [30] Una flota de 350 autobuses grandes puede operar para este propósito, [ cita requerida ] ya que tal número existe. [29] También a partir de 2008, la ciudad carece de una autoridad de transporte independiente, [28] pero existe alguna regulación , como la que controla la entrada al mercado. [13]
Los sindicatos de rutas pueden estar presentes, pero se describen como "varios". [10]
Ghana
En Ghana y los países vecinos, los tro tro son vehículos de alquiler de minibús de propiedad privada [31] [32] [33] que recorren rutas fijas [33] y salen cuando están completamente llenos. [31] [32] Si bien hay estaciones de tro tro , [33] [34] [35] estos taxis compartidos también se pueden abordar en cualquier lugar a lo largo de la ruta. [31] [32] [33]
Operado por un conductor y un revisor , que recolecta dinero, grita el destino y es llamado "compañero", [33] [36] muchos están decorados con consignas y refranes , [36] a menudo religiosos, [31] y pocos operan los domingos. [32] Tro tro son utilizados por el 70% de los viajeros de Ghana . [37] Esta popularidad puede deberse a que en ciudades como Accra solo tenían transporte público básico a excepción de estos pequeños minibuses. [30] Tras la creación del Ejecutivo de Transporte de Pasajeros del Gran Accra, se pusieron en servicio algunos autobuses grandes, principalmente Scanias construidos en Brasil con carrocerías Marcopolo. Se está desarrollando un sistema de Bus Rapid Transit que se inaugurará en noviembre de 2019. [38] La empresa sueca Scania se ha adjudicado el contrato no solo para suministrar los autobuses, sino también la infraestructura. [39]
Un medio de transporte informal, en Ghana están autorizados por el gobierno, pero la industria está autorregulada . [33] En Accra , los sindicatos incluyen GPRTU y PROTOA. [10]
Camerún
Los taxis compartidos existen en Camerún , pero a partir de 2008 los minibuses no se pueden utilizar para este propósito, por ley. [8] Ese mismo año, Douala , Camerún, tampoco tenía una autoridad de transporte independiente. [28]
Burkina Faso
En Uagadugú , capital de Burkina Faso , la función de taxi compartido no la ocupa el minibús tradicional africano. [8]
Egipto
Los taxis compartidos egipcios se conocen generalmente como microbus ( mekrobass ميكروباص o mašrūʿ مشروع , "proyecto"; plural mekrobassāt ميكروباصات o mašarīʿ مشاريع ). Los alejandrinos usan el segundo nombre .
Los microbuses están autorizados por cada gobernación como taxis y, por lo general, son operados de forma privada por sus conductores. Aunque cada gobernación intenta mantener un esquema de pintura consistente para ellos, en la práctica el color de ellos varía enormemente, ya que los esquemas "consistentes" han cambiado de vez en cuando y muchos conductores no se han molestado en volver a pintar sus autos.
Las tarifas varían según la distancia recorrida, aunque estas tarifas son generalmente bien conocidas por quienes viajan en microbús. Las tarifas también dependen de la ciudad. Los pasajeros normalmente pueden tomar microbuses desde cualquier punto a lo largo de la ruta, a menudo con señales de mano bien establecidas que indican el destino del posible pasajero, aunque ciertas áreas tienden a ser paradas de microbuses bien conocidas.
Al igual que el marshrutka de Europa del Este , un microbús típico es una camioneta grande , la mayoría de las veces un Toyota HiAce o su equivalente Jinbei , el Haise , y este último es producido por el Bavarian Auto Manufacturing Group en la ciudad del 6 de octubre en Egipto. También se utilizan furgonetas más pequeñas y autobuses pequeños más grandes.
Kenia (matatu)
En Kenia , [40] [41] [42] matatu son minibuses de propiedad privada [43] , [17] aunque en el pasado se pusieron en servicio camionetas pick-up [40] como estos transportes públicos de Kenia cuya decoración a menudo presenta retratos de el famoso. [16] [44] También aparecen consignas y refranes , [45] algunos religiosos. [44] [45] Además de un conductor, matatu puede ser atendido por un tout, [43] conductor , [15] [46] [47] oportero . [48]
Pueden desplegar rutas establecidas, [49] mostrar esta ruta, [46] correr desde la terminal, [17] [50] correr tanto entre ciudades como dentro de la ciudad, [49] [51] y pueden detenerse a lo largo de dicha ruta para comprar o recolectar dinero de los pasajeros.
En 1999, matatu podría haber sido el único medio de transporte público en Nairobi , Kenya, [43] pero puede que no haya sido así en 2006 [49] y 2008. [30]
El nombre es un coloquialismo swahili , [41] y si fuera conveniente, [ cita requerida ] los pasajeros podrían incluso pagar sus viajes a través de un teléfono celular. [52] La mayoría de la gente cree que el nombre Matatu es swahili porque se usa en todo el país, pero su origen real es del dialecto Kikuyu. Aunque la mayor parte de la historia más antigua de Kenia no está escrita, muchas de las personas nacidas en las décadas de 1940 y 1950 cuentan vívidamente la historia de cómo solían pagar treinta centavos a cualquier destino cuando se introdujeron los taxis compartidos. Una moneda de diez centavos en kikuyu es King'otore, por lo que la tarifa estándar de treinta centavos se convirtió en Mang'otore matatu . [53]En el pasado, los vehículos no eran muchos y viajar en uno era una especie de logro, por lo que era común que la gente charlara con entusiasmo después del viaje y la pregunta "¿ wariha atia?" ( Kikuyu por - ¿cuánto pagaste?) Fue una parte común de la discusión. La respuesta común fue " o matatu " (kikuyu para - sólo 3 monedas de diez centavos), finalmente, el nombre se quedó con el taxi compartido y se extendió a otros idiomas.
Regulación de Kenia
En Kenia , esta industria está regulada , [43] y tales minibuses deben, por ley, estar equipados con cinturones de seguridad [17] y reguladores de velocidad . [15] [17] La regulación actual puede no ser suficiente disuasión para prevenir pequeñas infracciones [46] ya que incluso la decoración puede estar prohibida. [15] Kenia tiene uno de los "controles regulatorios más extensos para la entrada al mercado", [13] y un trabajador matatu puede ser sacado de las calles simplemente por lucir una camisa demasiado ruidosa. [dieciséis]
Mali
En Malí , al menos dos palabras para compartir taxi pueden tener moneda común: sotrama y dourouni . [10]
En 2008, Bamako , Malí, no tiene una autoridad de transporte independiente, [28] pero la actividad de taxis compartidos podría estar sujeta al regulador Direction de la régulation et du contrôle du transport urbain (municipal) o al control de la DRCTU. [18]
Marruecos
En Marruecos , los grandes taxis son el nombre de los taxis grandes, compartidos y sin taxímetro que se utilizan para el transporte entre ciudades. [54] Los grandes taxis son generalmente viejos sedán Mercedes-Benz de tamaño completo y tienen capacidad para seis o más pasajeros. [54]
Nigeria
En Nigeria , tanto los minibuses (llamados danfo [55] ) como los midibuses ( molue ) [10] pueden operar como taxis compartidos. Estas formas de transporte público también pueden denominarse bolekaja , y muchas llevan consignas o refranes . [Thompson 2]
Lagos , Nigeria, tiene un regulador dedicado al transporte, la Agencia de Transporte del Área Metropolitana de Lagos (LAMATA), [28] su competencia probablemente incluye la actividad de taxis compartidos. [ cita requerida ] Fuera de Lagos, la mayoría de las principales ciudades de África tienen sistemas de transporte similares. [56]
Los sindicatos en Lagos pueden incluir el Sindicato Nacional de Trabajadores de la Carretera y el Transporte (NURTW). [10]
Ruanda
Los transportes públicos en minibús en Ruanda pueden denominarse autobuses de montaña, [57] taxis compartidos o twegerane . [10] Este último podría ser fácilmente una palabra que significa "relleno" o "lleno". [57]
A partir de 2020 en Kigali , Ruanda, los sindicatos incluyen RFTC, Kigali Bus Services y Royal Express, todos ellos operando en Kigali, pero cada provincia tiene un par de compañías operando allí también.
Sudáfrica
Más del 60% de los viajeros sudafricanos utilizan taxis minibús compartidos (autobuses de pasajeros de 16 plazas), a veces denominados kombis . [58]
Muchos de estos vehículos no son seguros y no están en condiciones de circular y, a menudo, están peligrosamente sobrecargados. [58]
Antes de 1987, la industria del taxi en Sudáfrica estaba muy regulada y controlada. A los operadores de taxis negros se les negaron los permisos en la era del Apartheid y todas las operaciones de taxi minibús eran, por su propia naturaleza, ilegales. [58]
Después de 1987, la industria se desreguló rápidamente, lo que provocó una afluencia de nuevos operadores de taxis minibús, deseosos de ganar dinero con la gran demanda de este servicio. Los operadores de taxis se unieron para formar asociaciones locales y nacionales. Debido a que la industria estaba en gran parte desregulada y los organismos reguladores oficiales corruptos, [ cita requerida ] estas asociaciones pronto se involucraron en la fijación de precios anticompetitiva y exhibieron tácticas de gánsteres, incluida la contratación de sicarios y la guerra de pandillas total. [59] Durante el apogeo del conflicto, no era raro que los taxistas llevaran escopetas y AK-47 para simplemente disparar a los taxistas rivales y sus pasajeros a la vista. [ cita requerida ]
Actualmente [ ¿cuándo? ] el gobierno sudafricano está intentando formalizar y volver a regular la industria de los minibús taxis fuera de control. Junto con la nueva legislación, el gobierno ha instituido un plan de recapitalización de 7 años para reemplazar los vehículos viejos y no aptos para circular por nuevos minibuses de 18 y 35 plazas. Estos nuevos minibús taxis llevan la bandera de Sudáfrica en el lateral y son notablemente más espaciosos y seguros.
Tanzania
Las minivans (los minibuses pueden ser un término más correcto aquí) se utilizan como vehículos de alquiler y se denominan dala dala en Tanzania . [60] Si bien dala dala puede ejecutar rutas fijas que recogen pasajeros en ubicaciones centrales, también se detendrán a lo largo de la ruta para dejar a alguien o permitir que un posible pasajero aborde. [60] Antes de que los minibuses fueran ampliamente utilizados, el típico dala dala era una camioneta con bancos colocados en la caja del camión . [61]
En Dar es Salaam , el servicio de minibús de gestión pública también puede existir a partir de 2008. [10]
Generalmente dirigido tanto por un conductor como por un conductor , [60] este último se llama mpigadebe , que significa literalmente "una persona que golpea un debe" (un recipiente de hojalata de 4 galones que se usa para transportar gasolina o agua). El nombre hace referencia al hecho de que los conductores a menudo golpean el techo y el costado de la camioneta para atraer clientes y notificar al conductor cuándo debe salir de la estación.
Estos transportes públicos a menudo abarrotados [60] tienen sus rutas asignadas por un regulador de transporte de Tanzania , la Autoridad Reguladora de Transporte de Superficie y Marítimo (SUMATRA), [62] pero también existen sindicatos e incluyen DARCOBOA. [10]
Túnez
Los taxis compartidos en Túnez se llaman louage y siguen rutas fijas o semi-fijas, partiendo de las estaciones cuando están llenas. [63] Por lo general, minibuses o automóviles compactos, [63] aunque algunos louage son camionetas , [64] los pasajeros pueden abordar y desembarcar en cualquier momento durante el viaje. [63]
Corren entre pueblos y dentro de las ciudades. [63]
África occidental - Kia kia
El término kia kia puede usarse en Yorùbáland para referirse a los transportes públicos en minibús y significa "rápido rápido". [Thompson 2]
Asia
porcelana
En China continental, es normal en algunas áreas como la ciudad de Yingkou compartir un taxi regular con otros pasajeros que esperan en la misma ruta. Sin embargo, el pasajero principal tiene derecho a rechazar la recogida.
Hong Kong
Los autobuses públicos ligeros ( chino :公共 小型 巴士), también conocidos como minibús o maxicab ( chino :小巴), recorren Hong Kong a lo largo y ancho , a través de áreas a las que las líneas de autobús estándar no pueden o no llegan con tanta frecuencia, rapidez o directamente.
Por lo general, ofrecen una solución de transporte más rápida y eficiente debido a su tamaño pequeño, capacidad de carga limitada, frecuencia y rango diverso de rutas, aunque generalmente son un poco más costosos que los autobuses estándar, los minibuses transportan un máximo de 19 pasajeros sentados. No se permiten pasajeros de pie .
Hay dos tipos de minibús de luz pública, verde y rojo. Ambos tipos tienen una carrocería de color crema, la característica distintiva es el color del techo externo y el tipo de servicio que denota el color: el verde es como un autobús de tránsito regular con número, ruta, horario y tarifa fijos (pero generalmente no fijos paradas); El rojo es un taxi compartido, que opera en ruta semi-fija sin regular, con el conductor esperando suficientes pasajeros para justificar la salida, ya que sus ingresos dependen de los ingresos.
Chipre
En Chipre , hay taxis compartidos de propiedad privada que viajan a destinos establecidos y abordan pasajeros adicionales en ruta llamados taxis de servicio. [65] Travel & Express Intercity Taxi Services es el único servicio de taxi compartido con licencia en el sur de Chipre, con más de 20 años. [66]
India
Los taxis compartidos han estado operando en Mumbai, India , desde principios de la década de 1970. Estos son servicios punto a punto que operan durante las horas pico. Durante las horas de menor actividad, viajan como taxis normales; se pueden llamar en cualquier lugar de las carreteras y los pasajeros pagan por taxímetro. Durante las horas pico llevarán una cabina llena de pasajeros a un destino más o menos común. Los puntos de recogida suelen ser fijos y, en ocasiones (pero no siempre), están marcados con un letrero que dice "taxis compartidos". Los taxis suelen hacer fila en este punto durante las horas pico.
A veces muestran su destino general en sus parabrisas y los pasajeros suben y esperan a que se llene la cabina. Una vez llena, la cabina se pone en marcha. Las tarifas son fijas y mucho más bajas que las tarifas con taxímetro para el mismo destino, pero más altas que las tarifas de autobús o tren.
Estos arreglos informales también existen en otras ciudades de la India. Los jeeps compartidos son una forma común de transporte en el Himalaya, los estados del noreste y otros lugares. [67]
Indonesia
Angkutan Kota (literalmente "transporte urbano"), abreviado Angkot o Mikrolet son taxis compartidos en Indonesia que operan ampliamente en todo el país, generalmente con microbuses . En algunos lugares también había vehículos de tres ruedas que se llaman Bemo (como los autorickshaws basados en el Daihatsu Midget ) pero que fueron eliminados. La versión anterior de Angkot se llama Oplet . El nombre de este transporte difiere de cada provincia o área diferente del país. En Yakarta , se llama Angkot , en otras partes como en Sulawesi , el término MikroletLa abreviatura "Mikro" se usa más ampliamente, especialmente en Manado . En Makassar se llama "Pete-Pete" , en Malang se llama "Angkota" , en Medan se llama "Sudako" , en Aceh se llama "Labi-Labi" .
Funciona de acuerdo con sus rutas exactas y los pasajeros pueden detener la camioneta en cualquier lugar de acuerdo con su destino, y no es necesario que se detenga en una parada o estación de autobús.
Iran
En Irán, un taxi compartido se suele llamar "taxi", mientras que un taxi compartido se llama "ajans" / اژانس, pronunciado [aʒans]. Cuatro pasajeros comparten un taxi y, a veces, no hay terminal y esperan en el lado de la calle y anuncian su destino a todos los taxis hasta que uno de ellos se detiene. Estos son taxis regulares, pero si alguien quiere tomar un taxi que no sea compartido, puede llamar a un ajans (servicio de taxi) para sí mismo o esperar en el lado de la calle y decir "Darbast" (que significa no compartir). Significa que no está interesado en compartir el taxi y, en consecuencia, está dispuesto a pagar más por el privilegio.
Los minibuses, en los últimos años, con una capacidad de 18 pasajeros, y hoy en día camionetas taxis, con una capacidad de 10 pasajeros, son otros tipos de transporte compartido en Irán. [68]
Israel
En hebreo : מונית שירות Monit sherut , pl. Hebreo : מוניות שירות moniyot sherut es una palabra que significa "servicio de taxi". En referencia a las furgonetas o minibuses [69] [70] [71] que sirven como taxis compartidos en Israel , estos se pueden recoger en cualquier lugar de su ruta. [69] Siguen rutas fijas [69] [70] (a veces las mismas rutas que los autobuses de transporte público [69] ) y normalmente salen de la estación inicial sólo cuando están llenas. [69] [72] El sherut de Moniyot opera tanto entre[70] [73] y dentro de la ciudad. [70] El pago se realiza a menudo pasando dinero al conductor en una "cadena humana" formada por los pasajeros sentados antes. El cambio (y el recibo, cuando se solicite) se devuelven a la persona que pagó por el mismo medio. En las rutas intra-ciudad, donde compiten con los autobuses oficiales, los conductores suelen coordinar su viaje por radio para poder llegar a la estación de autobuses justo antes que los autobuses de transporte público y llevar la mayor cantidad de pasajeros.
Las Filipinas
El medio de transporte público más popular en Filipinas desde 2007, [74] los jeepneys se hicieron originalmente con jeeps militares estadounidenses que quedaron de la Segunda Guerra Mundial [75] y son conocidos por su color y decoración extravagante. [74] Hoy en día, los jeepneys son construidos por talleres de carrocería locales a partir de una combinación de elementos prefabricados (de un puñado de fabricantes filipinos) e improvisación y, en la mayoría de los casos, están equipados con motores de camioneta o SUV japoneses "excedentes" o usados, tren de transmisión, suspensión y dirección. componentes (de vehículos reciclados en Japón).
No han cambiado mucho desde su creación en la posguerra, incluso frente a un mayor acceso a vehículos prefabricados, como minibuses. [ cita requerida ] Sin embargo, debido al Programa de Modernización de Vehículos de Utilidad Pública del gobierno , los Jeepneys y otros modos de transporte deben cumplir con los Estándares Nacionales de Filipinas más nuevos, que son más compatibles con los estándares internacionales.
Los jeepneys más antiguos tienen la entrada en la parte trasera y hay espacio para dos personas al lado del conductor (o más si son pequeños), mientras que los jeepneys modernos tienen puertas en el lado derecho del vehículo. La cabina trasera del Jeepney está equipada con dos asientos de banco largos a los lados y las personas sentadas más cerca del conductor son responsables de pasar la tarifa de los nuevos pasajeros al conductor y el cambio al pasajero. El punto de inicio y finalización de la ruta del taxi colectivo es a menudo una terminal de taxi colectivo, donde hay un sistema de colas de modo que solo se llena un taxi colectivo que recorre una ruta en particular a la vez, y donde una persona ayuda al conductor a cobrar las tarifas y llenar los vehículos con personas, generalmente a una capacidad más que cómoda.
Prefiriendo salir solo cuando esté lleno y solo pararse para una multitud de pasajeros potenciales, [76] los pasajeros pueden, no obstante, desembarcar en cualquier momento; [77] y aunque los jeepneys recorren rutas fijas, [74] estas pueden estar sujetas a cambios con el tiempo. [78] Los nuevos pueden necesitar la aprobación de un regulador de transporte de Filipinas . [79] Existen estaciones Jeepney. [80]
Otro taxi compartido que también es común en Filipinas es el UV Express, que utiliza monovolúmenes compactos y furgonetas como factor de forma. Estos vehículos tienen capacidad para 10-18 personas y cobran 2 pesos filipinos adicionales por kilómetro (a partir de 2013).
Tailandia
Literalmente "dos filas" [ cita requerida ] un songthaew o song thaew [81] (tailandés สอง แถว, Lao: ສອງ ແຖວ [sɔ̌ːŋtʰíw]) es un vehículo de pasajeros en Tailandia [81] y Laos [82] adaptado de una camioneta [ 82] o un camión más grande y se utiliza como taxi compartido. También se les conoce como autobuses baht.
Turquía y Chipre del Norte
En Turquía y el norte de Chipre controlado por Turquía, los dolmuş (pronunciado "dolmush") son taxis compartidos que se ejecutan en rutas establecidas dentro y entre ciudades. [83] Cada uno de estos coches o minibuses muestra su ruta particular en letreros detrás del parabrisas . [83]
Es posible que algunas ciudades solo permitan que los dolmuş recojan y desembarquen pasajeros en las paradas designadas, y también existen terminales. [83] La palabra deriva del turco para "lleno" o "lleno", ya que estos taxis compartidos salen de la terminal solo cuando ha subido un número suficiente de pasajeros. [84] Los visitantes de Turquía se han sorprendido por la velocidad de los viajes en dolmuş . [85]
Estos taxis compartidos también se encuentran en el norte de Chipre, controlado por Turquía, con el mismo nombre. [84] Viajando dentro y entre ciudades, los minibuses de propiedad privada o las viejas limusinas Mercedes son supervisadas por una institución de gobierno; Se alquilan rutas y se autorizan vehículos. [84] Los pasajeros abordan en cualquier lugar a lo largo de la ruta (es posible que tengas que hacer que el conductor se detenga si no te toca la bocina), así como en las estaciones terminales y oficiales. [84] Los Dolmuş en el norte de Chipre controlado por Turquía muestran sus rutas pero no siguen los horarios. En cambio, simplemente aparecen con frecuencia. [84]
Banco Oeste
Los taxis compartidos a menudo se denominan "servicios" (servicio de taxi) en Cisjordania . Los minibuses se utilizan a menudo en lugar de furgonetas. Las furgonetas Ford Transit eran a menudo un vehículo popular para la conversión, [86] lo que resultó en el uso de la marca comercial genérica "Ford" y "Fordat" (pl) para describir minibuses de varias marcas, en sustitución de los viejos sedanes Mercedes. [70]
Oceanía
Nueva Zelanda
En Nueva Zelanda, los primeros servicios generalizados de vehículos de motor fueron los servicios de taxi compartidos denominados vehículos de servicio ; uno de los primeros proveedores importantes fue Aard , que operaba Hudson Super Sixes alargados . [87] En 1930 había 597 coches de servicio. [88] Aard fue adquirido por New Zealand Railways Road Services en 1928. [87] Los taxis compartidos en Nueva Zelanda hoy en día se conocen como Shuttles o Shuttle vans (ver más abajo).
Nueva Zelanda: autobús o furgoneta
Los autobuses o furgonetas compartidos están disponibles en muchos países más desarrollados que conectan destinos frecuentes y cobran una tarifa fija por pasajero. El caso más común es una conexión entre un aeropuerto y ubicaciones en el centro de la ciudad. Estos servicios a menudo se conocen como lanzaderas. Estos servicios suelen utilizar vehículos más pequeños que los autobuses normales y, a menudo, operan bajo demanda. Un viajero aéreo puede ponerse en contacto con la empresa de transporte por teléfono o Internet., no necesariamente por adelantado; la empresa se asegurará de que se proporcione un servicio de transporte sin demoras injustificadas. El servicio de transporte normalmente conectará un aeropuerto con varios hoteles grandes o direcciones en un área específica de la ciudad. El servicio de transporte ofrece gran parte de la comodidad de un taxi, aunque tarda más, a un precio que es significativamente más bajo para uno o dos pasajeros. Los servicios programados entre un aeropuerto y un hotel, generalmente operados por el hotel, también se denominan lanzaderas.
En muchos casos, el operador del transbordador corre el riesgo de que no haya suficientes pasajeros para rentabilizar el viaje; en otros hay un cargo mínimo cuando no hay suficientes pasajeros. [89]
Por lo general, existen regulaciones que cubren vehículos y conductores; por ejemplo, en Nueva Zelanda bajo las regulaciones de la NZTA, las lanzaderas solo pueden tener hasta once asientos para pasajeros, y el conductor debe tener un endoso de pasajero (P) en su licencia de conducir.
Europa
Estonia
Los taxis compartidos en Estonia se encuentran principalmente en Tallin , la capital. [ cita requerida ] Llamados liinitakso , marsruuttakso , taksobuss o mikroautobuss según el idioma hablado, estos minibuses tienen rutas fijas y permiten a los pasajeros desembarcar en cualquier momento. [90]
Grecia
En Atenas , Grecia , la mayoría de los taxis eran taxis compartidos, [91] pero desde que el país se unió a la UE esta tradición comenzó a desaparecer.
Antigua Unión Soviética
Marshrutka [1] [92] o marshrutnoe taksi [93] son taxis compartidos que se encuentran en Europa del Este [1] [92] y las repúblicas de la antigua Unión Soviética. [94] Por lo general, las camionetas, [1] conducen por rutas establecidas, generalmente salen solo cuando todos los asientos están ocupados, [92] [94] y pueden tener tarifas más altas que los autobuses. [1] [94] Los pasajeros pueden abordar un marshrutka en cualquier lugar a lo largo de su ruta si hay asientos disponibles. [92] [94]
Por lo general, las tarifas se pagan antes de que la marshrutka se vaya. [94] [95] Los pasajeros más cercanos al conductor son responsables de entregar las tarifas de los otros pasajeros y devolver el cambio. [94] [95]
Lituania
En Lituania , los taxis compartidos se llaman maršrutinis taksi .
Países Bajos
Además del deeltaxi convencional , existen treinta ejes en algunas localidades holandesas . Operado en nombre de los Ferrocarriles de los Países Bajos , [ cita requerida ] funcionan desde y hacia las estaciones de tren y el viaje se comparte con pasajeros adicionales recogidos en el camino. [96] Los billetes se pueden comprar en las taquillas de los ferrocarriles o en el taxista, [96] pero los treintaxis deben solicitarse por teléfono a menos que se embarque en una estación de tren. [96]
Inglaterra
En 2018, Arriva lanzó el servicio de taxi compartido Arriva Click en Liverpool y Sittingbourne y Kent Science Park en el Reino Unido. [97]
Irlanda del Norte
En algunas ciudades de Irlanda del Norte , en particular en ciertos distritos de Ballymena , Belfast , Derry y Newry , los servicios de taxis compartidos operan utilizando vagones de Hackney y se denominan taxis negros. Estos servicios desarrollados durante The Troubles como los servicios de autobuses públicos a menudo se interrumpieron debido a los disturbios en las calles . Los colectivos de taxis están estrechamente vinculados con grupos políticos: los que operan en áreas católicas con el Sinn Féin , los que operan en áreas protestantes con paramilitares leales y sus alas políticas.
Por lo general, las tarifas se aproximan a las de los servicios de autobús operados por Translink en la misma ruta. Las frecuencias de servicio suelen ser más altas que en los servicios de autobús, especialmente en las horas pico, aunque las capacidades limitadas significan que los pasajeros que viven cerca de las terminales pueden tener dificultades para encontrar un taxi negro con asientos disponibles en las horas pico .
Suiza
Los principales proveedores de servicios de movilidad como MOD Mobility On Demand y / o Collective Taxi en Suiza son Telebus Kriens LU, Taxito, myBuxi, Kollibri de Swiss Postal Bus y Pikmi de VBZ Verkehrsbetriebe Zurich ZH.
La mayoría de los proveedores, como empresas de redes de transporte de TNC, ejecutan plataformas de movilidad de fuente única para el servicio y / o están conectadas con plataformas de movilidad multimodal de transporte público (= tráfico colectivo) y administración de la ciudad / organización comunitaria. [ cita requerida ]
Norteamérica
Barbados
La mayoría de las áreas de Barbados son atendidas por ZR , que se complementan con el servicio de autobús administrado por el gobierno .
República Dominicana
En la República Dominicana , estos vehículos de propiedad privada [98] recorren rutas fijas [99] [98] sin paradas designadas, y el viaje se comparte con otros pasajeros. [99]
Foreign Affairs and International Trade Canada desaconseja viajar en carros públicos en República Dominicana porque al hacerlo los pasajeros son blanco de robos y porque se sabe que los taxis "ignoran las leyes de tránsito, lo que a menudo resulta en accidentes graves que involucran lesiones y, a veces, la muerte". [100] El Departamento de Estado de EE. UU. También advierte que usarlos es peligroso, ya que a los pasajeros a menudo les roban los bolsillos y, a veces, los propios conductores les roban. [98]
Haití
Los grifos , los autobuses pintados con colores alegres [101] [102] o camionetas , [102] y publiques , por lo general coches de salón más antiguos , [103] sirven como taxis compartidos en Haití .
Los grifos son de propiedad privada y están bellamente decorados. [101] Siguen rutas fijas; [104] no se irá hasta que esté lleno de pasajeros; [102] [104] y muchos presentan colores salvajes, retratos de personajes famosos e intrincados cobertores de madera cortados a mano. [101] A menudo se pintan con nombres religiosos o consignas . [Thompson 3] Los pasajeros pueden desembarcar en cualquier punto del viaje. [102] [104] Su nombre se refiere a "cámara rápida". [Thompson 4]
Los publiques operan en rutas fijas y recogen pasajeros adicionales a lo largo del camino. [103]
Aunque dice que no se debe utilizar ninguna forma de transporte público en Haití , el Ministerio de Relaciones Exteriores y Comercio Internacional de Canadá desaconseja especialmente los viajes tap tap . [105] El Departamento de Estado de EE. UU. También advierte a los viajeros que no utilicen los grifos "porque a menudo están sobrecargados, mecánicamente defectuosos y conducidos de manera insegura". [106]
Santa Lucía
En Santa Lucía , waychehs es un nombre para los transportes públicos en minibús que utilizan Toyota HiAce .
Canadá
En Quebec , los taxis compartidos o jitneys se denominan taxis colectivos [107] (en inglés "taxis colectivos" [108] ) o transport collectif par taxi [109] (que pueden traducirse en inglés como "taxibus" [110] ) y son operados por subcontratistas de las autoridades locales de tránsito [110] [111] [112] [113] en rutas fijas. [ cita requerida ]
En el caso del Montreal, la tarifa es la misma que la tarifa del autobús local, pero no se emiten ni aceptan transferencias ni efectivo ; [114] en el caso del STL sólo pasa el autobús . [111] [115] El Réseau de transport de Longueuil acepta boletos RTL regulares y todos los pases RTL y algunos Réseau de transport métropolitain TRAM. [116]
Guatemala
En Guatemala, ruleteros , minibús comparten taxis, recogen y descargan pasajeros a lo largo de las principales calles. [117] [118]
Estados Unidos
Jitney es un término en inglés americano que originalmente se refería a un vehículo de alquiler intermedio entre un taxi y un autobús. [119] Generalmente es un vehículo de pequeña capacidad que sigue una ruta de servicio difícil, pero puede salirse un poco de su camino para recoger y dejar pasajeros. En muchas ciudades de Estados Unidos (por ejemplo, Pittsburgh y Detroit ), el término " taxi" se refiere a un taxi sin licencia.
El nombre proviene de un término coloquial arcaico para una moneda de cinco centavos en los Estados Unidos (la moneda de cinco centavos ). La tarifa común para el servicio cuando entró en uso por primera vez era de cinco centavos, por lo que el "taxi de cinco centavos" o el "taxi colectivo" llegó a ser conocido por el precio cobrado.
En Rhode Island, se utiliza una placa de jitney para todos los autobuses públicos de pasajeros, incluso para los más grandes.
Si bien los jitneys se volvieron bastante comunes en muchos otros países, como Filipinas, aparecieron por primera vez en los EE. UU. Y Canadá. Los primeros jitneys estadounidenses se realizaron en 1914 en Los Ángeles, California . En 1915, había 62.000 en todo el país. Las regulaciones locales, exigidas por las empresas de tranvías, acabaron con el jitney en la mayoría de los lugares. A fines de 1916, solo quedaban 6.000 jitneys. [120] De manera similar, en Vancouver , Columbia Británica, Canadá, en la década de 1920, los jitneys competían directamente con el monopolio del tranvía que operaba en las mismas rutas que los tranvías, pero los jitneys cobraban tarifas más bajas. [121] Los operadores fueron referidos como "jitney men". Tuvieron tanto éxito que el gobierno de la ciudad los prohibió a pedido de los operadores de tranvías.
Desde la crisis del petróleo de 1973 (así como el declive del servicio de tránsito a mediados del siglo XX), los jitneys han reaparecido en algunas áreas de los EE. UU., En particular en las áreas del centro de la ciudad que alguna vez fueron atendidas por tranvías y autobuses privados. Un aumento en las tarifas de los autobuses generalmente conduce a un aumento significativo en el uso del jitney. La liberalización de jitneys a menudo se siente alentado por libertarios economistas urbanos, como la Universidad de Chicago 's Richard Epstein , Rutgers ' James Dunn , y la USC 's Peter Gordon, como una alternativa más "favorable al mercado" al transporte público. Las preocupaciones sobre las tarifas, las responsabilidades de los seguros y la seguridad de los pasajeros han mantenido el apoyo legislativo a los jitneys decididamente tibio. Sin embargo, en la ciudad de Nueva York y el norte de Nueva Jersey , los jitneys (conocidos como " camionetas de dólares " debido a su precio original) están regulados.
Miami tiene la red de taxis más completa del país, debido a la influencia caribeña. En Atlanta, los jitneys corren a lo largo de Buford Highway .
En Atlantic City el ACJA opera un servicio colectivo que viaja a la avenida principal de los casinos. Una de las rutas también da servicio al nuevo grupo de casinos al oeste de Atlantic City propiamente dicho.
En 2009, Houston Waves, el primer servicio de taxi de Houston en 17 años, comenzó a funcionar. Se ha expandido a una red de autobuses que operan dentro del Loop 610 y a todos los lugares para eventos especiales en Houston.
Los carros públicos (literalmente "autos públicos") son taxis compartidos en Puerto Rico . [122] En Puerto Rico , los carros públicos utilizan rutas establecidas con varios pasajeros compartiendo el viaje [123] y otros recogidos a lo largo del viaje. [122]
La industria está regulada por la Comisión de Servicios Públicos de Puerto Rico . [5]
Si bien estos automóviles viajan entre ciudades, es posible que no estén disponibles para viajes más largos entre islas. [5] Las estaciones pueden existir en las ciudades y los carros públicos puertorriqueños pueden congregarse en lugares específicos de la ciudad. [5]
México
Junto con las rutas tradicionales de autobuses y minibuses en algunas áreas que los autobuses de tamaño regular no podían caber debido a la altura y el ancho de la carretera y la calle con un tamaño pequeño. pero están regulados en tarifa estándar de minibuses dependiendo del estado y ciudad del país.
Sudamerica
Argentina
Los colectivos funcionaron como taxis compartidos desde finales de la década de 1920 hasta la década de 1950 en Buenos Aires , Argentina , cuando se integraron al sistema de transporte público. Los vehículos que todavía se conocen como colectivos operan en todo el país, pero durante mucho tiempo no se pueden distinguir de los autobuses. [124]
Chile, Perú y Guatemala
A menudo, las rutas de taxi compartidas en México son arreglos ad hoc para llenar los vacíos en el transporte público regular, y muchos operan tanto entre ciudades como en rutas locales. En muchas áreas rurales, son el único transporte público.
En algunos casos, los vehículos combinados de camión y taxi han evolucionado para transportar mercancías ligeras y pasajeros. Las rutas de taxis compartidos muy utilizadas a menudo se convierten en rutas de transporte público de microbuses reguladas, como ha ocurrido en la Ciudad de México y Lima .
Los taxis colectivos también se encuentran en Perú , Chile , Guatemala y Argentina , donde comúnmente se los denomina simplemente colectivos , aunque en algunos lugares se han convertido esencialmente en autobuses estándar. [124]
Servicios basados en tecnología moderna
Paratránsito
Los servicios de paratránsito modernos , también conocidos como sistemas de transporte que responden a la demanda en el Reino Unido, pueden proporcionar servicios de transporte compartido en situaciones en las que los servicios programados no son viables. Tradicionalmente, estos servicios debían reservarse con un día de anticipación, pero cada vez tienen más capacidad de respuesta utilizando sistemas de comunicaciones modernos con un sistema de reserva central al que se accede por teléfono o Internet y comunicaciones instantáneas con vehículos rastreados por GPS. A diferencia de los servicios programados, los vehículos no necesitan operar en rutas fijas de horarios, aunque a menudo tienen rutas restringidas.
Algunos sistemas de taxis compartidos más nuevos utilizan ahora comunicaciones por Internet y teléfonos móviles para realizar reservas y programar, y el servicio real lo proporcionan los carruajes de alquiler normales o los vehículos de alquiler privado. Los pasajeros potenciales realizan reservas y proporcionan detalles del destino mediante SMS o aplicaciones móviles a un servidor central que agrega estas solicitudes de viaje y crea paquetes de viajes que luego se comunican a los conductores.
Autobuses de enlace con el aeropuerto operados comercialmente
Hay muchos operadores de servicios de transporte al aeropuerto entre aeropuertos y hoteles en todo el mundo que operan con rutas y horarios flexibles para ofrecer un servicio que es más barato que un taxi de ocupación única y, a menudo, más conveniente que otras formas de transporte público. El requisito de llevar equipaje ofrece un incentivo adicional para utilizar dichos servicios en lugar del transporte programado, que normalmente requerirá una caminata desde el lugar de entrega hasta el destino final. Los servicios de estos operadores están comenzando a extenderse desde los aeropuertos a las estaciones de tren y a otros lugares.
Transporte que responda a la demanda
Algunos operadores y / o gobiernos de todo el mundo ahora ofrecen transporte compartido basado en la demanda a los residentes de la comunidad con un número reducido de pasajeros, lo que podría ayudar a mantener la existencia del transporte público. Las operaciones están predefinidas según las reservas.
Ver también
- Furgoneta de dólar
- Dolmuş
- Marshrutka
- Van de niñera
- Pesero
- Autobús ligero público (Hong Kong)
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- ^ BORDE TRANQUILO DE PUERTO RICO nytimes.com, 31 de marzo de 1985.
- ^ a b La evolución del diseño del colectivo. Artículo con mucha información y muchas fotografías consultado el 10 de abril de 2010. (en español)
Obras citadas
- ^ Thompson, p. 39.
- ↑ a b Thompson, Robert Farris (primavera de 1996). "Tap-Tap, Fula-Fula, Kíá-Kíá: El autobús haitiano en perspectiva atlántica". Artes africanas . 29 (Número especial 2: Arts of Vodou): 41. doi : 10.2307 / 3337365 . JSTOR 3337365 .
- ^ Thompson, págs.37, 38, 44, 45.
- ^ Thompson, p. 36.
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