El Taylor J-2 Cub (más tarde también conocido como Piper J-2 Cub ) es un avión ligero estadounidense de dos asientos que fue diseñado y construido por Taylor Aircraft Company . La compañía se convirtió en Piper Aircraft Company y el J-2 fue el primero de una larga lista de diseños relacionados con Piper Cub.
Cachorro J-2 | |
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Taylor J-2 Cub construido en junio de 1937 en el museo Drage Airworld en Wangaratta Victoria en marzo de 1988 | |
Papel | Aeronave ligera |
Fabricante | Aviones Taylor Aircraft Piper |
Diseñador | Walter Jamouneau Clarence Gilbert Taylor |
Primer vuelo | 1935 |
Producido | 1936-1938 |
Número construido | 1.207 |
Desarrollado por | Taylor Cub |
Variantes | Piper J-3 |
Desarrollo
El J-2 Cub fue un desarrollo del anterior Taylor Cub . En 1935, Taylor Aircraft Company había decidido mejorar su línea Cub de aviones, que eran angulares y de aspecto austero e inicialmente tenían un área de cabina sin vidriar.
El nuevo J-2 tenía puntas de ala redondeadas, una aleta y un timón igualmente "redondeados" enmarcados y cubiertos de tela por separado de la estructura del fuselaje, cabina cerrada y neumáticos Goodyear más anchos "airwheel", una variedad especial de aeronaves de baja presión. neumático de tren de aterrizaje iniciado por Alvin Musselmann Patente de Estados Unidos 1.877.360 en 1929 que se asemejaba a un neumático de tundra posterior en apariencia y proporciones generales. Impulsado por un motor de pistón Continental A-40-3 de 37 hp, el avión apareció en octubre de 1935 y el certificado de tipo se emitió el 14 de febrero de 1936. A partir de septiembre de 1936, el motor se cambió a un Continental A-40-4 de 40 hp. Se produjo un subtipo, el J-2S, que era una versión equipada con flotador.
En 1935, Clarence Gilbert Taylor dejó la empresa para iniciar otro fabricante de aviones que se convertiría en Taylorcraft . William T. Piper compró las acciones de Taylor en la empresa. En 1936 y 1937 algunos aviones fueron terminados por Aircraft Associates en California y estos fueron conocidos como Western Cub .
En 1937, la fábrica original de Piper, una antigua fábrica de seda renovada en Bradford, PA , fue destruida por un incendio y la empresa se trasladó a Lock Haven, PA y la producción se reinició en mayo de 1937 y la empresa pasó a llamarse Piper Aircraft Corporation en noviembre de 1937.
Producción y uso operativo
El último de los 1207 J-2 se completó en 1938 cuando comenzó la producción del J-3 Cub . Se exportaron numerosos J-2 Cubs a Europa, incluido el Reino Unido. El tipo fue volado principalmente por propietarios de pilotos privados.
Más de 100 Taylor y Piper J-2 permanecieron en el registro de aeronaves civiles de EE. UU. En 2009.
Variantes
- Dudek V-1 Sportplane, una construcción casera de ala baja basada en el J-2.
Especificaciones (J-2 Cub)
Datos de especificaciones de aviones estadounidenses [1]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 22 pies 5 pulgadas (6,83 m)
- Envergadura: 35 pies 2+1 ⁄ 2 pulg. (10,732 m)
- Altura: 6 pies 8 pulgadas (2,03 m)
- Área del ala: 178,5 pies cuadrados (16,58 m 2 )
- Peso vacío: 563 lb (255 kg)
- Peso bruto: 440 kg (970 lb)
- Capacidad de combustible: 9 gal EE.UU. (7.5 imp gal; 34 L)
- Planta motriz: 1 × Continental A-40-3 refrigerado por aire de cuatro cilindros , 37 hp (28 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 87 mph (140 km / h, 76 nudos)
- Velocidad de crucero: 70 mph (110 km / h, 61 nudos)
- Alcance: 210 mi (340 km, 180 nmi)
- Techo de servicio: 12.000 pies (3.700 m)
- Velocidad de ascenso: 450 pies / min (2,3 m / s)
Referencias
- ↑ Aviation March 1936, págs. 82–83.
- Roger W. Peperell y Colin M. Smith, Piper Aircraft y sus precursores , 1987, Air-Britain (Historians), ISBN 0-85130-149-5 , páginas 18 a 22.
- "Especificaciones de aviones estadounidenses" . Aviation , marzo de 1936, vol. 35, núm. 3. págs. 82–85. Se requiere registro.