El Tejon Pass / t eɪ h oʊ n , t ə h oʊ n , t eɪ . h oʊ n / , anteriormente conocido como Portezuelo de Cortes , Portezuela de Castac y Fort Tejon Pass , es un paso de montaña entre el extremo suroeste de las montañas Tehachapi y el noreste de las montañas San Emigdio , que une el sur de California al norte con el Valle Central. Ha sido atravesado por carreteras importantes como El Camino Viejo , Stockton - Los Ángeles Road , Ridge Route , US Route 99 y ahora Interstate 5 .
Paso del Tejón | |
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Elevación | 4.144 pies (1.263 m) |
Atravesado por | I-5 |
Localización | Condados de Los Ángeles y Kern , California |
Distancia | Montañas Tehachapi |
Coordenadas | 34 ° 48′11 ″ N 118 ° 52′37 ″ O / 34.80302 ° N 118.87707 ° WCoordenadas : 34 ° 48′11 ″ N 118 ° 52′37 ″ O / 34.80302 ° N 118.87707 ° W |
Geografía
El punto más alto del paso está cerca de la esquina más al noroeste del condado de Los Ángeles , al norte de Gorman . Su punto más alto es 4,144 pies (1,263 m) [1] o 4,160 pies (1,270 m) [2] (la diferencia surge de las altitudes de la Interestatal 5, y tanto Peace Valley Road como Gorman Post Road que corren junto a la autopista en el vértice del paso, respectivamente), 70 millas (110 km) al noroeste del centro de Los Ángeles y 46 millas (74 km) al sur de Bakersfield .
La ruta de la Interestatal 5 pasa por Tejon Pass (el punto más alto de la carretera en el estado), conectando la parte sur del estado con el Valle de San Joaquín y el norte.
El paso tiene un ascenso gradual desde su enfoque sur de 1,362 pies (415 m) en Santa Clarita , [3] pero un descenso precipitado a través de Grapevine Canyon hacia el Valle de San Joaquín en el norte, donde termina en Grapevine a 1,499 pies (457 pies). metro). [4]
En su ladera norte se encuentra el Parque Histórico Estatal Fort Tejon , el sitio de un antiguo puesto del Ejército de los Estados Unidos, guarnecido por primera vez el 10 de agosto de 1854. [5]
Historia
Precolombino
Los historiadores hablan de la zona alrededor de Gorman, California (justo al sur de la cresta del paso de Tejon), como "una de las paradas de descanso al borde de la carretera más antiguas de California". Esto se debe a precolombina californianos indígenas "se habría detenido allí cuando era el Tataviam pueblo de Kulshra'jek", un cruce de caminos de negociación de cientos a miles de años. [6]
siglo 18
En 1772, el teniente Pedro Fages cruzó el puerto en persecución de militares desertores, y lo nombró Portezuelo de Cortes . [7] [8] [9] Fages también nombró al cañón más allá del paso que conduce a la cuenca de Tulare, Cañada de las Uvas (Cañón de las Uvas) por todas las vides que crecen en él. [10]
A fines del siglo XVIII, El Camino Viejo , una carretera entre Los Ángeles y la Misión Santa Clara de Asís, comenzó a usarse para viajar hacia el norte y el sur a lo largo del oeste del Valle de San Joaquín. Cruzó el paso y giró hacia el oeste por el Cañón Cuddy (evitando la Cañada de las Uvas) y luego descendió el Arroyo San Emigdio hacia el Valle de San Joaquín.
Paso del Viejo Tejón
En 1806, el padre José María Zalvidea, cronista de la expedición del primer teniente Francisco Ruiz al valle de San Joaquín, nombró el cañón, el arroyo y el paso que había sido descubierto en 1776 por el sacerdote explorador, el padre Francisco Garcés . Grabó el nombre como "Tejón" (tejón), después de un tejón muerto encontrado en la boca del cañón. Este Paso Tejón original (más tarde llamado "Paso Viejo Tejón"), estaba situado a 15 millas al noreste de lo que ahora es Paso Tejón. El antiguo paso atravesaba las montañas Tehachapi, en la parte superior de la división entre Tejon Creek Canyon en el Valle de San Joaquín y Cottonwood Creek Canyon en Antelope Valley . [11]
Antes de 1854, la ruta principal de viaje hacia el Valle de San Joaquín venía directamente al norte desde el lago Elizabeth (originalmente Laguna de Chico López ) a través del Valle del Antílope, sobre este Paso Tejon original, y hacia el Cañón del Tejón, y luego avanzaba hacia el oeste a lo largo del Tejón. Creek — a las tierras del Rancho Tejón , que había sido otorgado en 1843. Esta ruta al paso se desvió de El Camino Viejo en Elisabeth Lake, y desde 1849 hasta antes de 1854 fue la carretera principal que conecta la parte sur del estado al sendero a lo largo del lado este del Valle de San Joaquín hasta los campos de oro al norte. [12]
Siglo 19
Paso Castaico
En 1843 se estableció Rancho Castac en La Cañada de las Uvas. Durante ese mismo año, la primera concesión de Rancho Los Alamos y Agua Caliente incluyó el paso, que ahora se llamaba Portezuela de Castac (Paso Castaic). [13]
Paso de Fort Tejon
Después del establecimiento de Fort Tejon y Stockton - Los Angeles Road , la Portezuela de Castac comenzó a llamarse "Fort Tejon Pass". La ruta bastante pobre de los carromatos de la antigua ruta del Paso de Tejon fue generalmente abandonada, y finalmente el Paso de Fort Tejon tomó el nombre abreviado que tiene hoy. [14]
En 1858, la línea de diligencias de Butterfield Overland Mail atravesaba el paso en Stockton - Los Angeles Road. El Butterfield Overland se suspendió en 1861, pero fue reemplazado por Telegraph Stage Line, que se detuvo en casi todas las estaciones anteriores, incluida la de Gorman, donde se cambiaron los caballos. Seis de ellos se utilizaron para el ascenso de Bakersfield a Gorman. [15]
siglo 20
La ruta del canto fue la primera carretera del automóvil que une el Valle Central con la cuenca de Los Ángeles . Se colocó de manera sinuosa a través de las crestas y barrancos de las montañas de Sierra Pelona hasta el paso del Tejón alrededor de 1910. La parte norte de esta carretera, que se convirtió en parte de la ruta 99 de los Estados Unidos , se conocía como " The Grapevine ". La ruta Ridge fue reemplazada por una carretera alternativa de tres carriles en 1933, una autopista de cuatro carriles en 1947 y más tarde por la autopista interestatal 5 de ocho carriles en 1970. [16]
Una sección de la carretera conocida como "La curva del hombre muerto" fue el "escenario de muchos accidentes en la estrecha y antigua carretera", [17] y en julio de 1932 se cobró la vida de Jack Klieby, de 33 años, quien conducía deliberadamente su camión. transporte de gasolina, fuera de la carretera para evitar chocar con los automóviles que se aproximan. Murió cuando el camión estalló en llamas. [18]
La curva (en la foto contigua) se eliminó en 1935 con las mejoras completadas desde Fort Tejon hasta la estación Grapevine. Ese trabajo "reemplaza las peores partes de la antigua autopista Grapevine Canyon de seis metros, acorta la longitud de la carretera en aproximadamente ocho décimas de milla y elimina 2937 grados de curvatura o el equivalente a ocho círculos completos", según RM Gillis. de Fresno, ingeniero de carreteras del Distrito 6. [17]
Fauna silvestre
Los osos deambulan por la zona accidentada. [19]
Impactos climáticos
El paso es soleado en verano, primavera y otoño, pero está sujeto a un clima severo y al cierre del tráfico en invierno. El tramo de 40 millas de la Interestatal 5 entre Grapevine y Castaic a veces está cerrado por la Patrulla de Carreteras de California , [20] generalmente debido a las condiciones heladas combinadas con la pendiente empinada del paso y el alto tráfico durante las vacaciones de invierno. [21] La Patrulla de Carreteras también está preocupada, especialmente con la cantidad de camiones grandes que pasan, que un accidente en condiciones de nieve podría obligar al tráfico a reducir la velocidad o detenerse por completo, dejando cientos de vehículos detenidos a la vez. [22] Siempre que haya un cierre de este tipo, el tráfico debe esperar a que vuelva a abrir o soportar un desvío de varias horas. [23] [24]
Comunidades
Esta brecha histórica ha dado nombre a las Comunidades Montañas del Paso del Tejón . Comenzando por el sur en Santa Clarita , pasa por Castaic , Gorman y Lebec , para terminar en Grapevine . Pasa por Tejon Ranch , donde se proponen dos grandes comunidades planificadas : Centennial y Tejon Mountain Village .
Ver también
- Paso Tehachapi , utilizado por las líneas ferroviarias que conectan el sur y el norte de California.
Referencias
- ^ Visita virtual de los Estados Unidos 99
- ^ Sistema de información de nombres geográficos de EE. UU., No. 274055
- ^ Sistema de información de nombres geográficos de EE. UU., No. 2411819
- ^ Sistema de información de nombres geográficos de EE. UU., No. 1660696
- ^ Sitio web del Parque Histórico Estatal Fort Tejon
- ^ Valle de Santa Clarita en imágenes ; Kane, Bonnie Ketterl; "Una historia de Gorman"; Marzo de 2002.
- ^ El camino a Kashtiq ; Johnson, John R .; Journal of California Anthropology , invierno de 1978: vol. 5, N ° 2; págs. 188-198; Nota 9; Cita: "El origen de este nombre se remonta a Pedro Fages, quien se convirtió en el primer gobernador de California. En 1772, fue el primer visitante español oficial en ingresar al sur del Valle de San Joaquín. Alparecer,llamó a Paso Tejón el Portezuelo de Cortes con miras a las consideraciones políticas en México ".
- ^ Bolton, Herbert E .; En el Sur San Joaquín por delante de Garcés ; publicación trimestral de la Sociedad Histórica de California , Vol. 10, 1931, págs. 210-219;
- ^ Earle Crowe, "Hombres de El Tejon", Ward Ritchie Press, Los Ángeles, 1957, p.22)
- ^ La ruta de Ridge: el largo camino hacia la preservación Archivado el 11 de febrero de 2012 en la Wayback Machine ; Scott, Harrison Irving; "The California Historian", sitio web www.californiahistorian.com, consultado el 14 de noviembre de 2011; Cita: "El primer hombre blanco en esta área fue un oficial español y gobernador interino de Alta California en 1772, Don Pedro Fages. Notó una abundancia de uvas Cimarron que crecían silvestres en el área al norte de lo que ahora es Gorman. Él nombró el lugar Canada de Las Uvas , o Grapevine Canyon. Las vides eran tan frecuentes que los wagoneers y los soldados tuvieron que abrirse camino. Las uvas silvestres todavía crecen a los lados de la I-5 en el paso ". [ sic ]
- ^ La ruta de Ridge: el largo camino hacia la preservación Archivado el 11 de febrero de 2012 en la Wayback Machine ; Scott, Harrison Irving; "The California Historian", sitio web www.californiahistorian.com, consultado el 14 de noviembre de 2011; Cita: "El nombre Tejón se originó durante una expedición en 1806 desde la Misión de Santa Bárbara al Valle de San Joaquín dirigida por el Teniente Francis Ruiz. Su cronista, el Padre José María Zalvidea, registró por primera vez la palabra tejon para designar el área ... el nombre Tejon perteneció anteriormente a este otro paso 15 millas más al este ".
- ^ Donde rueda el Kern: una historia del condado de Kern, California ; Herbert G. Comfort; Prensa empresarial; Moorpark, Ca; 1934; (# 255); Capítulo IV, "La fundación de Fort Tejon; págs. 21-52". Antes de 1854, la línea principal de viaje hacia el valle era directamente hacia el norte desde Elizabeth Lake a través del Valle del Antílope, entrando en San Joaquín por el paso original de Tejon. en la cabecera de Tejon Creek, encima de la actual sede de Tejon Rancho. El establecimiento del Fuerte desvió este viaje general hacia el oeste por casi 29 millas hasta el actual paso de Tejon, entonces conocido como Fort Tejon Pass. Cuando se abandonó el paso de Tejon Creek, el nombre de paso de Tejon pasó a usarse únicamente para el paso que conduce a Canadá de las Uvas ".
- ^ Diseño del Rancho Los Alamos y Agua Caliente, California ; por Esteban Ardisson; de UC Berkeley; Biblioteca Bancroft
- ^ La ruta de Ridge: el largo camino hacia la preservación Archivado el 11 de febrero de 2012 en la Wayback Machine ; Scott, Harrison Irving; "The California Historian", sitio web www.californiahistorian.com, consultado el 14 de noviembre de 2011; Cita: "El nombre Tejon perteneció anteriormente a otro paso 15 millas más al este. El teniente Robert Stockton Williamson del Pacific Railroad inspeccionó el área en 1853. Su grupo cruzó el Tehachapis por" uno de los peores caminos que jamás haya visto ". mejor camino más al oeste, lo exploró y descubrió que sería mucho más factible para los vagones si la mayor parte del tráfico de ahora en adelante fuera por ese camino. El nombre de Tejon se transfirió al oeste al actual "Paso de Tejón".
- ^ Frank F. Latta, Saga de Rancho El Tejón, Santa Cruz, California: Bear State Books, 1976.
- ^ La ruta de Ridge: el largo camino hacia la preservación Archivado el 11 de febrero de 2012 en la Wayback Machine ; Scott, Harrison Irving; "The California Historian", sitio web www.californiahistorian.com, consultado el 14 de noviembre de 2011; Cita: "Ha habido tres autopistas Ridge Route. La autopista de 1915 ...; la autopista Ridge Alternate Highway de tres carriles de 1933 identificada como Highway 99 (en 1947 convertida en una autopista de 4 carriles); y la I-5 de 8 carriles actual Autopista terminada en 1970 ".
- ^ a b c "La curva del hombre muerto en la ruta Ridge ahora eliminada", The Fresno Bee, 11 de septiembre de 1935, imagen 10
- ^ "Crash, Fire Kill Heroic Truck Driver", Oakland Tribune, 13 de julio de 1932, imagen 24
- ↑ Shalby, Colleen (8 de mayo de 2020). "Dos osos fueron fatalmente atropellados por automóviles en la misma autopista en 24 horas" . Los Angeles Times . Consultado el 8 de mayo de 2020 .
- ^ "Grapevine cerrado por la nieve: tiempo de juego cerca de Los Ángeles, pero trabajo duro en la I-5" . Monitor de la Ciencia Cristiana . 2011-01-03 . Consultado el 23 de enero de 2011 .
[El oficial de la Patrulla de Carreteras John Lutz] agrega que la Patrulla de Carreteras considera este cierre a corto plazo como una rutina: "Esto sucede casi todos los años".
- ^ "Los automovilistas critican el cierre relacionado con el clima de la autopista 5 en el Grapevine" . Los Angeles Times . 2011-01-05 . Consultado el 23 de enero de 2011 .
La Patrulla de Caminos de California defendió enérgicamente el martes su decisión de cortar el tráfico, diciendo que la superficie de la carretera helada, la pendiente empinada del Paso Tejon y el gran volumen de tráfico después de las vacaciones hacían que el Grapevine fuera demasiado peligroso para navegar.
- ^ "Los automovilistas critican el cierre relacionado con el clima de la autopista 5 en el Grapevine" . Los Angeles Times . 2011-01-05 . Consultado el 23 de enero de 2011 .
Si un accidente obliga al tráfico a reducir la velocidad o detenerse por completo, y la nieve continúa cayendo, cientos de vehículos pueden pararse a la vez. El Paso Tejon es particularmente vulnerable debido a sus colinas empinadas y la cantidad de camiones grandes que viajan por él.
- ^ Cierres de vid: es por nuestro propio bien ; Jorge Barrientos; " The Bakersfield Californian ", 20 de diciembre de 2008.
- ^ "Operación copo de nieve - Cierre del paso I-5 Grapevine-Tejon" (PDF) . Caltrans . Consultado el 8 de septiembre de 2020 .
enlaces externos
- history-map.com ; Ver Mapa y perfil del Paso del Tejón: a partir de exploraciones y reconocimientos / realizado bajo la dirección del Excmo. Jefferson Davis, Secretario de Guerra por el teniente. RS Williamson, Topl. Engrs. asistido por el teniente. JG Parke, Topl. Engrs. y el Sr. Isaac Williams Smith, Civ. Ing., 1853 .