El Puente Telescópico (conocido localmente como Puente Negro) en Bridgwater , dentro del condado inglés de Somerset , fue construido en 1871 para transportar un ferrocarril sobre el río Parrett . [1] Ha sido catalogado como un monumento antiguo y es un edificio catalogado de Grado II * . [1] [2]
Puente de carril telescópico Puente negro | |
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Coordenadas | 51 ° 07′54 ″ N 3 ° 00′05 ″ W / 51.1318 ° N 3.0015 ° WCoordenadas : 51 ° 07′54 ″ N 3 ° 00′05 ″ W / 51.1318 ° N 3.0015 ° W |
Lleva | Peatones |
Cruces | Río Parrett |
Lugar | Bridgwater , Somerset , Inglaterra |
Estado patrimonial | Edificio catalogado de grado II * , monumento antiguo |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente retráctil |
Material | Hierro fundido y acero |
Historia | |
Diseñador | Sir Francis Fox |
Abrió | 1871 |
Localización | |
El puente retráctil fue construido en 1871 según el diseño de Sir Francis Fox , el ingeniero del ferrocarril de Bristol y Exeter . [3] Llevaba un desvío de ferrocarril sobre el río hasta el depósito de carbón y los muelles en el puerto de Bridgwater , pero tenía que ser movible para permitir que los barcos avanzaran río arriba hasta el puente de la ciudad. [1] Parte del apartadero ferroviario siguió la ruta utilizada anteriormente por un tranvía tirado por caballos que luego se había convertido en un sistema ferroviario de ancho mixto. [1] Un tramo de vía férrea de 80 pies (24 m) al este del puente podría moverse lateralmente por un travesaño, [4] dejando espacio para que las vigas principales de 127 pies (39 m) pudieran retraerse, creando un canal navegable de 78 pies (24 m) de ancho. [5] Fue operado manualmente durante los primeros ocho meses y luego impulsado por una máquina de vapor, volviendo a la operación manual en 1913, cuando la máquina de vapor falló. [5] El ferrocarril de Bristol y Exeter, incluidos el ramal y el puente, fue adquirido por el ferrocarril Great Western en 1876.
El puente se inmovilizó temporalmente durante la Segunda Guerra Mundial y se inauguró por última vez en 1953, y la sección del traverser fue demolida en 1974, pero la protesta pública por la acción provocó que el puente fuera catalogado como Monumento Antiguo Programado , y el resto del puente se mantuvo. . [6] Más tarde se utilizó como cruce de carreteras, hasta que se construyó el puente de carretera de Chandos junto a él, y ahora solo lo utilizan los peatones. Partes de la máquina de vapor se trasladaron al Museo de la Estación de Bombeo de Westonzoyland en 1977, [5] [7] y otras partes del mecanismo del puente al Centro Ferroviario de Didcot . [1]
Referencias
- ^ a b c d e Inglaterra histórica . "Puente ferroviario telescópico sobre el río Parrett, 270 m al sureste de la esclusa del muelle Bridgwater (1020624)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 6 de abril de 2015 .
- ^ Inglaterra histórica . "Puente ferroviario sobre el río Parrett (1297139)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 6 de abril de 2015 .
- ^ "¿Cuántos puentes hay en Bridgwater?" . Experimente Somerset . Consultado el 5 de enero de 2015 .
- ^ Maggs, Colin G. (2013). GWR Bristol a Taunton Line . Publicación de Amberley. ISBN 9781445625836.
- ^ a b c Nutria, RA (1994). Patrimonio de la ingeniería civil: sur de Inglaterra (impresión). Londres: Publicado para la Institución de Ingenieros Civiles por Thomas Telford. págs. 96–97. ISBN 0-7277-1971-8.
- ^ "Puente ferroviario sobre el río Parrett, Bridgwater" . Registro de medio ambiente histórico de Somerset . Fideicomiso del patrimonio del suroeste . Consultado el 21 de diciembre de 2009 .
- ^ "Los muelles" . Ayuntamiento de Bridgwater . Consultado el 5 de enero de 2015 .