Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna
El Aeropuerto de Tenerife Norte–Ciudad de La Laguna ( IATA : TFN , ICAO : GCXO ), anteriormente Aeropuerto de Los Rodeos , es el más pequeño de los dos aeropuertos internacionales de la isla de Tenerife , España . Se encuentra en San Cristóbal de La Laguna , a 11 km (7 millas) por carretera de Santa Cruz ya una altura de 633 metros (2077 pies). En 2012 manejó 3.717.944 pasajeros. Combinada con el Aeropuerto de Tenerife Sur , la isla concentra el mayor movimiento de pasajeros de todas las Islas Canarias, con 12.248.673 pasajeros, [1] superando al Aeropuerto de Gran Canaria. Hoy en día, TFN es un centro interinsular que conecta las siete Islas Canarias principales con conexiones a la Península Ibérica y Europa .
En 1977, el aeropuerto fue escenario del peor accidente en la historia de la aviación , cuando dos Boeing 747 chocaron en la pista en medio de una densa niebla, provocando la muerte de 583 pasajeros y tripulantes.
Muchos años antes de que se construyera el aeropuerto, el campo de Los Rodeos se preparó apresuradamente para albergar el primer vuelo (aunque no oficial) a Tenerife operado por un avión Arado VI (D-1594) que operaba desde Berlín en nombre de Deutsche Luft Hansa .
En mayo de 1930, la Compañía de Líneas Aéreas Subvencionadas SA (CLASSA) estableció el primer enlace aéreo entre la Península y las Islas Canarias utilizando un Ford 4-AT Trimotor (M-CKKA), que despegó de Getafe, Madrid con destino a Los Campo de rodeos vía Casablanca , Cabo Juby y Gando en Gran Canaria .
Una vez decidida la ubicación definitiva del aeropuerto, entre 1935 y 1939 se reunieron fondos para construir un pequeño hangar y comenzar la ampliación de la pista de aterrizaje que se convertiría en Los Rodeos.
Las operaciones en Los Rodeos se reiniciaron el 23 de enero de 1941 con un De Havilland DH89A Dragon Rapide operando un vuelo de Iberia desde Gando en Gran Canaria. Para 1946, se habían construido más hangares, una terminal de pasajeros y una pista pavimentada de 800 m (2625 pies), y el aeropuerto se abrió oficialmente a todo el tráfico nacional e internacional. La pista se amplió en varios momentos durante las décadas de 1940 y 1950, alcanzando una longitud de 2400 m (7874 pies) en 1953, momento en el que el aeropuerto también estaba equipado con iluminación de borde de pista y una radio aire-tierra, lo que permite operaciones nocturnas.
