El Tennessee carbón, el hierro y la Compañía del Ferrocarril (1852-1952), también conocido como TCI y la Compañía de Tennessee , fue un fabricante de acero importante de Estados Unidos con intereses en carbón y mineral de hierro minería y las operaciones ferroviarias . Originalmente con sede en Tennessee , trasladó la mayor parte de su negocio a Alabama a finales del siglo XIX. Con una cartera de bienes raíces considerable, la compañía era propietaria de varias ciudades satélites de Birmingham, incluidas Ensley , Fairfield , Docena , Edgewater y Bayview .
Horno de Tennessee Coal, Iron, and Railroad Company, Ensley, Alabama, 1906. | |
Tipo | Compañía pública |
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Industria | Molienda de acero Minería de carbón y hierro |
Fundado | 1852 |
Difunto | 1952 |
Destino | Se convirtió en división de United States Steel Corporation |
Sucesor | División de carbón y hierro de Tennessee: United States Steel Corporation |
Sede | Birmingham, Alabama |
Gente clave | George Gordon Crawford |
Productos |
|
Padre | United States Steel Corporation (desde 1907) |
En un momento, el segundo productor de acero más grande de los Estados Unidos, TCI se incluyó en el primer Promedio Industrial Dow Jones en 1896. Sin embargo, en 1907, la compañía se fusionó con su principal rival, la United States Steel Corporation . La Tennessee Coal, Iron and Railroad Company se operó posteriormente como una subsidiaria de US Steel durante 45 años hasta que se convirtió en una división de su empresa matriz en 1952.
Historia
Historia temprana
La Tennessee Coal, Iron and Railroad Company fue fundada como Sewanee Furnace Company , [1] una pequeña empresa minera establecida en 1852 por empresarios de Nashville [1] que buscaban explotar las ricas reservas de carbón de Tennessee y el boom ferroviario del siglo XIX. Después de perder dinero, el negocio se vendió a inversores de Nueva York en 1859 y se reorganizó como Tennessee Coal and Rail Company, [1] pero el estallido de la Guerra Civil al año siguiente hizo que los acreedores locales recuperaran la posesión fugaz de la empresa.
Se convirtió en el principal extractor de carbón de Tennessee durante la siguiente década, [1] extrayendo y transportando carbón alrededor de las ciudades de Cowan y Tracy City en las montañas Cumberland , [2] y pronto se ramificó en la fabricación de coque. [1] Esta práctica de extraer y llevar carbón al mercado mediante la construcción de vías férreas privadas no era inusual en ese momento, ya que al poseer las vías que daban servicio a sus minas, las empresas podían socavar a sus rivales en el mercado ahorrando dinero en transporte. A Thomas O'Connor compró la empresa en 1876 y expandió el negocio a la fabricación de hierro con el fin de estimular las ventas de coque, construyendo un alto horno cerca de Cowan. [1] Posteriormente, la empresa pasó a llamarse Tennessee Coal, Iron, and Railroad Company. TCI nunca más cambió su nombre, a pesar de una expansión posterior a Alabama tras la compra en 1886 de Pratt Coal and Iron Company, con sede en Birmingham. Tal era la importancia industrial de Alabama para TCI que en 1895, la empresa trasladó sus oficinas a Birmingham, [2] relegando su estado natal a una relativa poca importancia.
Las inversiones astutas y la compra de los principales competidores en 1888 y 1892 bajo la dirección del financiero Hiram Bond , Superintendente General Corporativo de TCI, hicieron que la empresa creciera rápidamente. La corporación fue durante varias décadas una de las pocas industrias pesadas importantes con sede en el sur de Estados Unidos , principalmente agrícola , [3] por un amplio margen el mayor operador de altos hornos en el sur y en un momento el segundo mayor productor de acero del continente. [2] [3] Su hoja de activos de 1900 incluía 17 altos hornos, 3256 hornos de coque de colmena, 120 hornos de coque Solvay , 15 minas de mineral rojo, [2] así como una extensa red de ferrocarriles, aunque tras el pánico de 1893 la empresa cambió sus intereses principales, desde los ferrocarriles hasta el acero. [1] La planta industrial más grande de TCI estaba ubicada en Ensley, una ciudad empresarial fundada en 1886 en las afueras de Birmingham, Alabama, por el presidente de la compañía, Enoch Ensley. Ensley ( mapa de [ enlace muerto permanente ] ) fue servido por el importante Birmingham Southern Railroad , una de las primeras adquisiciones de TCI, y desde 1899 contenía cuatro altos hornos de 200 toneladas . En 1906 se construyeron dos hornos más, y ese año se produjeron 40.000 toneladas de acero, que alimentaron los molinos integrados de rieles, alambres y chapas de Ensley. La empresa era ferozmente competitiva con las empresas siderúrgicas más grandes de Pittsburgh en el norte, debido al hecho notable de que todos los recursos naturales necesarios para producir acero se encontraban en abundancia dentro de un radio relativamente pequeño de las fábricas de Birmingham. [4]
Del trabajo forzoso al paternalismo
La Tennessee Coal, Iron and Railroad Company fue uno de los mayores usuarios de trabajadores penitenciarios , en su mayoría negros condenados por delitos menores, como método para pagar multas. Esta práctica era común para obtener mano de obra en la minería del carbón en Alabama al final de la era de la Reconstrucción. [5] El número de convictos empleados aumentó después de que US Steel adquiriera TCI en 1907, al igual que la brutalidad de las condiciones en las que trabajaban. En 1908, el primer año completo de propiedad de TCI por parte de US Steel, casi 60 trabajadores penitenciarios murieron a causa de accidentes relacionados con el lugar de trabajo. [5] Ese mismo año, los nuevos propietarios de la empresa descubrieron una facturación anual del 400% en la plantilla. [6]
En la década de 1910, TCI emprendió un programa integral para estabilizar su fuerza laboral, excluyendo a los trabajadores penitenciarios, [5] mediante el desarrollo de "aldeas modelo" rigurosamente planificadas, mejorando así la salud, el bienestar y la lealtad de los trabajadores. Este enfoque paternalista trajo consigo beneficios obvios para los trabajadores y sus familias, pero también generó críticas por limitar la libre circulación y organización del trabajo. [7] [8]
Cotización en el índice Dow Jones y fusión con US Steel
El estado de Tennessee Coal, Iron and Railroad Company se vio reforzado cuando se convirtió en una de las primeras 12 empresas en cotizar en el Promedio Industrial Dow Jones inaugural , compilado en mayo de 1896. [9] Sin embargo, no pasó mucho tiempo antes de que TCI fuera eclipsada por su principal competidor, la United States Steel Corporation , un gran conglomerado formado en 1901 a partir de los enormes imperios siderúrgicos Federal y Carnegie . En el momento del Pánico de 1907 , US Steel se sentía lo suficientemente confiado como para lanzar una oferta pública de adquisición de su rival del Sur.
En la mañana del sábado 2 de noviembre, el banquero y magnate JP Morgan , uno de los fundadores de US Steel, convocó una reunión en su biblioteca y sugirió que US Steel comprara las acciones de una firma de corretaje insolvente de Wall Street, Moore and Schley, que había obtenido grandes préstamos contra 6 millones de acciones de TCI. [10] Este no fue un gesto del todo egoísta, ya que Morgan reconoció que el fracaso de Moore y Schley haría que la confianza de los inversores en los mercados cayera en picada. EH Gary , presidente de US Steel, estuvo de acuerdo en principio con esta transacción, pero argumentó que sin una cuidadosa maniobra política el Congreso consideraría el acuerdo como un esfuerzo por crear un monopolio y, por lo tanto, enfrentarse a un litigio antimonopolio federal problemático . El propio Morgan había sido quemado por los cazadores de confianza de Washington en la cruzada en 1902 cuando el gobierno disolvió a la fuerza su Northern Securities Company en un caso de prueba histórico. [11]
En respuesta a sus preocupaciones, Morgan envió a Gary en una misión urgente a Washington ese domingo para que el acuerdo no fuera examinado por el propio presidente Theodore Roosevelt antes de la apertura de la bolsa de valores al día siguiente. Convencido por Gary de que US Steel solo deseaba comprar las acciones de Moore y Schley para inyectar liquidez a la empresa y, por lo tanto, reforzar la confianza de los inversores en la economía en general, Roosevelt otorgó inmunidad antimonopolio a la transacción en noviembre de 1907, una decisión por la que fue posteriormente ridiculizado por los críticos como un hipócrita. [10] De hecho, en 1911 el gobierno federal trató de deshacer lo que percibió como un error de Roosevelt y (sin éxito) demandó a US Steel. Mientras tanto, Moore y Schley se salvaron del colapso, el pánico pronto disminuyó y US Steel fue recompensada con un premio valioso: una participación de control en TCI. US Steel reemplazó inmediatamente a la Tennessee Coal, Iron and Railroad Company en el índice Dow Jones, donde permaneció hasta 1991. [12]
Acero de EE. UU.
TCI no se incorporó completamente a US Steel y continuó operando como una subsidiaria extremadamente rentable [11] de su empresa matriz hasta bien entrado el siglo XX. Inmediatamente después de la fusión, se lanzó una empresa para crear una nueva planta de TCI más grande al oeste de Ensley y en el centro de una nueva ciudad de la compañía, por lo que en 1910 comenzó el trabajo en la comunidad planificada de Corey, Alabama. [2]
El nombre de un ejecutivo que más tarde se suicidó, Corey pronto pasó a llamarse Fairfield, [2] y la acería se inauguró en 1917. Con el descubrimiento de nuevos depósitos de carbón y mineral coquizable en la región, y con la ayuda del enorme capital de US Steel. , las obras de Fairfield se ampliaron rápidamente con la construcción de nuevas acerías y enlaces ferroviarios. En 1917 se completaron varios trenes de laminación, [2] que produjeron materiales navales para las plantas de construcción naval cercanas en Chickasaw, Alabama , en apoyo de la repentina entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial . En 1920 se abrió una línea ferroviaria directa entre Fairfield y Birmingport, el nuevo puerto de Birmingham en el río Warrior. [2] Esto fue seguido por la finalización del 'Ferrocarril de la Línea de Alta Mineral', [2] que conectaba las obras de Red Mountain y Fairfield; los trenes rodaban literalmente colina abajo desde la mía hasta el molino. En 1923 se completó una acería comercial, [2] seguida de la apertura de una fábrica de productos de chapa fina en 1926. [2]
TCI demostró ser tan eficiente en la fabricación de acero barato que US Steel impuso un arancel interno posterior a la fusión (el 'Arancel de Pittsburgh') a partir de 1909 sobre todo el acero que salía de la región de Birmingham. Este fue un esfuerzo por anular la ventaja competitiva del acero de Birmingham sobre el propio producto de Pittsburgh de US Steel. [4]
La independencia de TCI como entidad legal separada de su corporación matriz terminó en 1952, un siglo después de la fundación de Sewanee Furnace Company, cuando se convirtió en la División Tennessee Coal & Iron de US Steel. [2] El recuerdo de la importancia histórica de las TCI no se perdió cuando US Steel publicó en 1960 un breve libro para celebrar el centenario de la Compañía de Tennessee: Biografía de una empresa . [2] El estancamiento y el declive comenzaron en 1962 cuando se cerraron la mayoría de las minas en la región de Birmingham [2] debido a que los minerales domésticos y el carbón fueron reemplazados por productos extranjeros más baratos, especialmente de Venezuela . Los años setenta y ochenta trajeron consigo una reducción y eventual consolidación de las plantas de Fairfield y Ensley, [2] reflejando el declive general de la industria pesada en los Estados Unidos a lo largo de esas décadas.
Operaciones actuales
La última reliquia de Tennessee Coal, Iron and Railroad Company, la planta de Fairfield, sigue siendo operada por US Steel como una de sus cinco acerías integradas en los EE. UU. Es la planta de fabricación de acero más grande de Alabama, [13] empleando a 2.000 trabajadores en septiembre de 2006, [14] por debajo de un pico de 45.000 durante la Segunda Guerra Mundial. Con un solo alto horno y tres hornos de proceso de oxígeno básico , [15] entre otras varias fábricas e instalaciones de producción, la planta produce 2,4 millones de toneladas de acero en bruto al año [15] y 640.000 toneladas de productos tubulares y laminados sin costura, principalmente para la compra. por la floreciente industria petrolera. [15]
El 17 de agosto de 2015, el presidente y director ejecutivo de US Steel, Mario Longhi, anunció: "Hemos determinado que es necesario el cierre permanente del alto horno de Fairfield Works, la fabricación de acero y la mayoría de las operaciones de acabado". La decisión no afecta las operaciones de Fairfield Tubular ni el proyecto de construcción del horno de arco eléctrico (EAF). 1.600 trabajadores fueron despedidos al 17 de noviembre de 2015. [16]
Referencias
- ^ a b c d e f g Hillstrom, Kevin; Laurie Collier (2005). La Revolución Industrial en América: Hierro y Acero, Ferrocarriles, Transporte de Vapor . ABC-CLIO. pp. 71 . ISBN 1-85109-620-5.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o John Stewart (15 de julio de 2006). "Mejoras de capital y cronograma de desarrollo corporativo para TCI con desarrollos locales paralelos seleccionados en el distrito de Birmingham" . Consultado el 10 de mayo de 2008 .
- ^ a b Encyclopædia Britannica (10 de mayo de 2008). "Hornos de la empresa de carbón, hierro y ferrocarril de Tennessee, Ensley, Alabama, 1906" . Consultado el 10 de mayo de 2008 .
- ^ a b John Stewart (15 de julio de 2006). "Birmingham Rails, TCI & RR sección, p2" . Consultado el 10 de mayo de 2008 .
- ^ a b c Blackmon, Douglas A. (2009) Esclavitud con otro nombre: la re-esclavitud de los estadounidenses negros desde la Guerra Civil hasta la Segunda Guerra Mundial . Libros de ancla
- ^ Flynt, Wayne (5 de febrero de 2016). Pobre pero orgulloso . 3438: Prensa de la Universidad de Alabama.Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )
- ^ Rikard, Marlene Hunt (noviembre de 1981) "'Toma todo lo que eres ... y regálalo': trabajadores industriales pioneros en TCI". La Revista de la Sociedad Histórica de Birmingham, vol. 7, No. 2
- ^ Rikard, Marlene Hunt (1983) "Un experimento en el capitalismo del bienestar: los servicios de salud de la Tennessee Coal, Iron and Railroad Company". Doctor. Disertación, Universidad de Alabama
- ^ djindixes.com (10 de mayo de 2008). "¿Qué pasó con las 12 empresas originales del DJIA?" . Consultado el 10 de mayo de 2008 .
- ^ a b Markham, Jerry W. (2002). Una historia financiera de los Estados Unidos . ME Sharpe. ISBN 0-7656-0730-1.
- ^ a b Brogan, Hugh (2001). La historia de los pingüinos de los Estados Unidos . Pingüino. pag. 737. ISBN 978-0-14-025255-2.
- ^ Datos financieros globales (2008-03-28). "Historia del promedio industrial Dow Jones" . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2006 . Consultado el 11 de mayo de 2008 .
- ^ "Informe sobre la planta de Fairfield" . 2008-05-10 . Consultado el 10 de mayo de 2008 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Paul V. Arnold (1 de septiembre de 2006). "Fairfield Works de US Steel" . Archivado desde el original el 16 de octubre de 2006 . Consultado el 11 de mayo de 2008 .
- ^ a b c US Steel (25 de julio de 2006). "Obras de Fairfield de US Steel" . Archivado desde el original el 1 de mayo de 2008 . Consultado el 11 de mayo de 2008 .
- ^ "ACTUALIZACIÓN: US Steel planea cerrar permanentemente el alto horno y la mayoría de las instalaciones de acabado laminado en Fairfield Works" . 2015-08-17 . Consultado el 17 de agosto de 2015 .
Otras lecturas
- Biografía de una empresa: Tennessee Coal & Iron División: United States Steel Corporation . United States Steel Corporation. 1960. ASIN B000R2Q8CU .
- Birmingham Rails: ayer y hoy