APD-40
APD-40 o APD 40 se refiere a una carretera compuesta por el desvío de la ruta 64 de los EE. UU. ( Desvío de los EE. UU. 64) y una sección de la ruta estatal 60 (SR 60) que forma una circunvalación parcial alrededor del distrito comercial de Cleveland, Tennessee . La ruta toma su nombre de su parte del Corredor K del Sistema de Carreteras de Desarrollo de los Apalaches y, a veces, se llama Carretera de los Apalaches o simplemente el Bypass de Cleveland. [2] La ruta también se designa como Veterans Memorial Highway. El US 64 Byp. La sección de la carretera también está multiplexada con la ruta estatal 311 sin firmar (SR 311 ) y US 74 , y también se conoce como Bypass US 74. El camino es una carretera dividida de cuatro carriles en toda su longitud y partes son de acceso controlado . El bypass es una ruta de este a oeste y la ruta estatal es de norte a sur.
Si bien la carretera es un desvío alrededor del centro de Cleveland, se ha convertido en una de las carreteras más transitadas de la zona, con industrias y empresas importantes ubicadas en ella. Se ha informado como la carretera donde ocurren la mayoría de accidentes y muertes en el condado de Bradley. [3]
APD-40 comienza en el intercambio de la salida 20 en la Interestatal 75 (I-75) como US 64 Byp. Este es también el término occidental del Corredor K. Comenzando como acceso controlado, gira una curva menor hacia el sureste y entra en una recta larga en el borde de los límites de la ciudad de Cleveland, y llega primero a un intercambio con Cherokee Gateway y luego US 11 / US 64 (South Lee Highway) aproximadamente 1,5 millas (2,4 km) más tarde. Luego, la ruta cruza Candies Creek Ridge en una pendiente relativamente empinada, y aproximadamente a 2.5 millas (4.0 km) de la interestatal, la autopista termina y la carretera ingresa al sur de Cleveland , pasando un parque industrial con varias fábricas y fabricantes importantes, como un Coca Colafábrica, y cruza un ferrocarril del sur de Norfolk . Luego cruza Lead Mine Ridge, cruces en un intercambio con Blue Springs Road, un conector al Parque Estatal Red Clay en el sur del condado de Bradley, y cruza otro ferrocarril Norfolk Southern. La carretera recorre aproximadamente una milla a través de un área comercial y residencial antes de cruzar la SR 60 (Dalton Pike) y se cruza con McGrady Drive, que es un conector a la SR 60. La carretera luego se curva bruscamente hacia el noreste y se convierte en una autopista de acceso limitado . llegando a un intercambio con SR 74 (Spring Place Road) aproximadamente 0,25 millas (0,40 km) más tarde. Sin pasar por Cleveland hacia el este en el borde de East Cleveland, la ruta entra en una recta y aproximadamente una milla más tarde, APD-40 se convierte nuevamente en una autopista, intercambiando con la US 64 en un intercambio en forma de trébol y convirtiéndose en SR 60. Aquí el corredor ADHS se divide de la ruta y continúa hacia el este por la US 64 hacia el norte Carolina . La carretera se curva ligeramente hacia el noroeste y tiene un intercambio con Benton Pike. Luego tiene un intercambio con Overhead Bridge Road, cruza una línea Norfolk Southern y finalmente tiene un intercambio con 20th Street NE, antes de girar nuevamente hacia el noroeste donde termina la autopista y la carretera se convierte en 25th Street, entrando en la metrópolis de Cleveland. La carretera se cruza con la US 11 (Ocoee Street) aproximadamente media milla (0.8 km) más tarde y la I-75 aproximadamente 2 millas (3.2 km) más allá de este punto, continuando hacia el norte eventualmente hastaDayton . [1] [4] [5]
La ruta que ahora es APD-40 se propuso y construyó originalmente para aliviar la congestión y desviar el tráfico comercial fuera del centro de Cleveland, que aumentó como resultado del crecimiento industrial y residencial. [6] La primera sección, ubicada entre la I-75 y South Lee Highway, se construyó al mismo tiempo que la sección correspondiente de la I-75 entre Ooltewah y el norte de Cleveland, y se abrió al mismo tiempo en octubre de 1966. [7]
