La ruta estatal 386 ( SR 386 ) es una ruta estatal importante de este a oeste , firmada de norte a sur, ubicada en los condados de Davidson y Sumner en Tennessee . Es conocido como Vietnam Veterans Boulevard y sirve como un desvío para la US Highway 31E (US 31E) y un conector a Hendersonville y Gallatin desde Nashville . La mayor parte de la ruta es una carretera de acceso controlado de cuatro carriles .
Ruta estatal 386 | ||||
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Bulevar de los Veteranos de Vietnam | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por TDOT | ||||
Largo | 27,75 km | |||
Existió | 1981-presente | |||
Uniones principales | ||||
West End | ![]() | |||
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Extremo este | ![]() ![]() ![]() | |||
Localización | ||||
Condados | Davidson , Sumner | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
SR 386 comienza en un intercambio Y parcial de dos vías con la Interestatal 65 (I-65) en el condado de Davidson al norte de Nashville. Solo se puede acceder a la ruta desde la I-65 en dirección norte, y la I-65 en dirección norte no es directamente accesible desde la SR 386 en dirección oeste. La ruta comienza con un límite de velocidad de 110 km / h (70 millas por hora) en el condado de Davidson, que se reduce a 105 km / h (65 mph) al ingresar al condado de Sumner menos de una milla (1.6 km) más tarde. Aproximadamente dos millas (3,2 km) millas más tarde, la ruta tiene un intercambio de trompeta con un conector a la US 31E , firmado como US 31E. Luego, la ruta se curva ligeramente hacia el sureste y entra en la parte central de Hendersonville y tiene intercambios con SR 258 (New Shackle Island Road), Indian Lake Boulevard y Saundersville Road, antes de llegar a un intercambio y parcial con US 31E en lo que originalmente era el término oriental de la ruta. Como resultado, la SR 386 se curva bruscamente hacia el norte, cruzando nuevamente la US 31E y un ferrocarril CSX, y nuevamente gira hacia el noreste, y entra en una mezcla de área urbana y rural, llegando a un intercambio con Big Station Camp Boulevard aproximadamente a tres millas (4,8 km) más tarde. La SR 386 luego tiene un intercambio con Green Lea Boulevard, y aproximadamente 3 ⁄ 4 millas (1.2 km) más tarde llega a una intersección a nivel con la SR 174 , donde la SR 386 corre al mismo tiempo que la SR 174. La carretera se convierte en un carril indiviso de cuatro carriles. carretera. Continúan hacia el este en Gallatin, y aproximadamente una milla más tarde se conecta a la SR 109 a través de un intercambio, donde la SR 386 deja de estar firmada. La SR 174 / SR 386 luego se convierten en dos carriles al pasar por varios vecindarios antes de llegar a una intersección en Y y correr simultáneamente con la SR 25 . Luego continúan hasta el borde occidental del centro de la ciudad, donde la SR 386 llega a una intersección con la US 31E / SR 6.
Historia
La ruta que ahora es SR 386 se propuso originalmente para proporcionar un medio de transporte más conveniente a Nashville para los residentes de Hendersonville, que había crecido significativamente en las décadas de 1960 y 1970. El Estudio de Transporte de Hendersonville de 1978 enumeró 35 proyectos prioritarios con la sección a través de Hendersonville como el número 1 y la conexión a la I-65 como el número 2. Un estudio de transporte de 1980 realizado para Nashville y el condado de Davidson inició el proyecto. [1]
La construcción comenzó en la primera sección, ubicada en Hendersonville, en marzo de 1981. [2] Esta sección, ubicada entre SR 258 (New Shackle Island Road) y US 31E, se completó en 1983, y la sección entre el conector US 31E y SR. 258 se completó en 1987. Estas secciones se denominaron inicialmente Hendersonville Bypass. La construcción comenzó en la extensión de la I-65 en 1988. El segmento entre Two Mile Pike y Conference Drive se abrió el 5 de abril de 1990, [3] y el tramo final del desvío original se abrió al tráfico el 4 de octubre de 1990. [4]
A partir de 2003, la carretera se extendió hacia el este hasta Gallatin en dos proyectos separados después de que la ciudad experimentó un mayor crecimiento y necesidades de transporte. [5] Esto se completó el 15 de junio de 2007. [6]
En 2010, TDOT comenzó a estudiar la posibilidad de extender la ruta más al este hacia Gallatin. [7] También ese año el límite de velocidad se redujo de 70 a 65 mph en el condado de Sumner y se instalaron señales de advertencia alrededor de la curva cerca de la US 31E en un esfuerzo por mejorar la seguridad en la carretera que había desarrollado una alta tasa de accidentes de tráfico. [8] Al principio de la historia de la ruta, comenzó a experimentar problemas de congestión durante las horas pico. Los planes futuros incluyen la ampliación de la carretera a seis carriles. [9]
El 1 de diciembre de 2011, un choque de 176 vehículos en la SR 386 cerca de la salida más al este con la US 31E resultó en dos muertes y 16 heridos. [10] Se cree que la densa niebla y el hielo negro contribuyeron a la causa del accidente. [11]
Legado de la guerra de Vietnam
En 1987, SR 386 pasó a llamarse Vietnam Veterans Boulevard después de los esfuerzos del capítulo del condado de Sumner de Vietnam Veterans of America . [12] En 2012, el capítulo trabajó con la Asamblea General de Tennessee para instalar letreros a lo largo de la carretera, cada uno ubicado a media milla de distancia, que enumera los nombres de los 25 residentes del condado de Sumner que murieron en la guerra de Vietnam . [13]
Lista de salida
condado | Localización | mi | km | Salida | Destinos | Notas |
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Davidson | Goodlettsville | 0,00 | 0,00 | ![]() | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; no hay acceso directo desde la I-65 en dirección sur ni desde la I-65 en dirección norte; término sur; I-65 salida 95 | |
1,00 | 1,61 | 1 | ![]() | Goodlettsville solo en la señalización hacia el sur | ||
Sumner | Hendersonville | 2,72 | 4.38 | 2 | Center Point Road | Sin entrada hacia el norte |
3,21 | 5.17 | 3 | ![]() | |||
5.73 | 9.22 | 6 | ![]() | |||
7.17 | 11.54 | 7 | Indian Lake Boulevard / Drakes Creek Road | |||
8,89 | 14.31 | 8 | ![]() | No hay entrada hacia el norte; Hendersonville solo en la señalización hacia el sur | ||
9.15 | 14,73 | 9 | ![]() | Sin salida hacia el sur | ||
Gallatin | 11,95 | 19.23 | 12 | Bulevar Big Station Camp | ||
14.18 | 22,82 | 14 | Green Lea Boulevard | |||
14,94 | 24.04 | ![]() | Extremo sur de la concurrencia SR 174; intersección a nivel con semáforo; final de la carretera dividida | |||
15,93 | 25,64 | ![]() | Intersección a nivel con semáforo (a través de un cruce de diamantes en la SR 109); SR 386 deja de estar firmado. | |||
16,89 | 27.18 | ![]() | Extremo sur de la concurrencia SR 25; intersección a nivel | |||
17.24 | 27,75 | ![]() ![]() ![]() | Extremo norte de las concurrencias SR 25 y SR 174; término norte; intersección a nivel | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Referencias
- ^ Departamento de transporte de Tennessee (1985). SR-386 (propuesto), condados de Davidson / Sumner: Declaración de impacto ambiental (informe). Administración Federal de Carreteras . Consultado el 24 de enero de 2018 .
- ^ Caldwell, Nat (5 de marzo de 1981). "El estado tiene la culpa del puente de Ellington defectuoso" . El Tennessean . pag. 18 . Consultado el 15 de mayo de 2020 , a través de Newspapers.com.
- ^ Margulies, Ellen (6 de abril de 1990). "Sección de derivación de Hendersonville abierta después de retraso" . El Tennessean . Nashville, Tennessee. pag. 17 . Consultado el 1 de mayo de 2019 , a través de Newspapers.com.
- ^ Margulies, Ellen (6 de octubre de 1990). "¡Duerme! El bypass de Hendersonville es el favorito de los viajeros" . El Tennessean . Nashville, Tennessee. pag. 1B, 2B . Consultado el 15 de mayo de 2020 , a través de Newspapers.com.
- ^ "Aviso del estado de Tennessee para los contratistas de las ofertas de construcción de carreteras estatales que se recibirán el 20 de enero de 2006 (siega y basura) Licitación asistida por computadora (CAB) obligatoria en todos los contratos" (PDF) (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Tennessee. 2006 . Consultado el 24 de enero de 2018 .
- ^ "Bulevar de los veteranos de Vietnam se abre al tráfico" . Guía de equipos de construcción . Fuerte Washington, Pensilvania. 5 de julio de 2007 . Consultado el 22 de enero de 2020 .
- ^ "Estudio de viabilidad SR 386 (Vietnam Veterans Blvd.) / Conector US 31 E de la ruta estatal 386 a la ruta estatal 109 (fase 2)" (PDF) (comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Tennessee. 3 de octubre de 2011 . Consultado el 24 de enero de 2018 .
- ^ "Límite de velocidad reducido en Vietnam Veterans Boulevard (Ruta estatal 386)" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Tennessee. 20 de julio de 2010 . Consultado el 24 de enero de 2018 .
- ^ Charrin, Matt (22 de enero de 2015). "Los funcionarios ven potencial para la expansión de SR-386" . El estándar de Hendersonville . Consultado el 24 de enero de 2018 .
- ^ Alsup, Dave (1 de diciembre de 2011). "1 muerto, 16 heridos en accidentes de Tennessee que involucran a 176 coches" . CNN . Atlanta . Consultado el 13 de febrero de 2021 .
- ^ "2 muertos, 16 heridos después de un choque de 50 coches en Vietnam Vets Blvd" . WSMV-TV . Nashville. Associated Press. 1 de diciembre de 2011 . Consultado el 13 de febrero de 2021 .
- ^ "Bypass honra a los veteranos de Vietnam" . El Tennessean . Nashville, Tennessee. 8 de julio de 1987. p. 15 . Consultado el 1 de mayo de 2019 , a través de Newspapers.com.
- ^ Novi, Edward (marzo-abril de 2013). "Condado de Sumner, Tennessee, capítulo 240: un compromiso de servicio" . El veterano de VVA . Consultado el 24 de enero de 2018 .