La estación de tren de Tenom ( malayo : Stesen Keretapi Tenom ) es una de las cuatro estaciones de tren principales de la línea de tren de Western Sabah ubicada en Tenom , Sabah , Malasia.
Estación de tren de Tenom Stesen Keretapi Tenom | |||||||||||
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Localización | Tenom , Sabah Malasia | ||||||||||
Coordenadas | 5 ° 7′23.17 ″ N 115 ° 56′41.96 ″ E / 5.1231028 ° N 115.9449889 ° ECoordenadas : 5 ° 7′23.17 ″ N 115 ° 56′41.96 ″ E / 5.1231028 ° N 115.9449889 ° E | ||||||||||
Propiedad de | Ferrocarril estatal de Sabah | ||||||||||
Operado por | Ferrocarril estatal de Sabah | ||||||||||
Líneas) | Western Sabah Railway Line (anteriormente North Borneo Railway Line) | ||||||||||
Plataformas | Plataforma lateral | ||||||||||
Pistas | Línea principal (2) | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Niveles de plataforma | 1 | ||||||||||
Estacionamiento | sí | ||||||||||
Instalaciones para bicicletas | No | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 1 de agosto de 1914 | ||||||||||
Cerrado | 2007 | ||||||||||
Reconstruido | 21 de febrero de 2011 | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Historia
Como la mayoría de las áreas de la División de la Costa Oeste ; el área alrededor de Tenom en la División Interior es utilizada por la administración de Borneo del Norte para fines agrícolas. Para transportar los productos a las principales ciudades, el ingeniero inglés Arthur J. West importó trabajadores de China para construir una línea de ferrocarril en 1903 en Tenom; [1] [2] que luego se completó en 1905. [3] [4] La estación original fue construida con madera y ubicada en ( 5 ° 7′25 ″ N 115 ° 56′43 ″ E / 5.12361 ° N 115.94528 ° E) antes de que se trasladara al sitio actual en 2007 con la construcción de una nueva estación tras la modernización de los servicios ferroviarios en el moderno estado de Sabah. A partir de la década de 1970, se desmanteló la línea a Melalap que conectaba con la estación. [3] [5] La actual estación comenzó a funcionar el 21 de febrero de 2011. En 2016, se introdujeron nuevas unidades múltiples diésel (DMU) de la India para su uso en las líneas Beaufort- Tenom. [6]
Referencias
- ^ Danny Wong Tze Ken (1999). "Migración china a Sabah antes de la Segunda Guerra Mundial" . Persée. págs. 131-158 . Consultado el 7 de mayo de 2017 .
- ^ Mahen Bala (14 de septiembre de 2016). "Extraños en un tren" . Unidad de Gestión e Implementación del Desempeño, Gobierno de Malasia. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2017 . Consultado el 7 de mayo de 2017 .
- ^ a b David de la Harpe (25 de noviembre de 2016). "Tenom - donde termina el ferrocarril" . New Sabah Times. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2017 . Consultado el 7 de mayo de 2017 .
- ^ David Sutton (12 de octubre de 2013). "La cosa del carril" . Poste de la mañana del sur de China. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2017 . Consultado el 7 de mayo de 2017 .
- ^ Dr. Johnstone; AJ West (Oficiales de la Compañía) (3 de febrero de 1898). "North Borneo Chartered Company: North Borneo Railway; El primer tren en North Borneo" . British North Borneo Chartered Company: Vistas de British North Borneo, Impreso por W.Brown & co., Limited, Londres, 1899 . Ferrocarriles malayos . Consultado el 7 de mayo de 2017 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ "Nuevo tren DMU en enero" . Expreso diario. 10 de julio de 2016. Archivado desde el original el 8 de mayo de 2017 . Consultado el 8 de mayo de 2017 .
enlaces externos
- Medios relacionados con Stesen Tenom en Wikimedia Commons