Curvas de Terwilliger
Las "curvas de Terwilliger" es el nombre que se le da a una sección de 1.7 millas (2.7 km) y seis carriles de la Interestatal 5 (I-5) en Portland, Oregon , conocida como uno de los tramos de carretera más peligrosos del estado. Llamado así por sus características físicas y su proximidad a Terwilliger Boulevard , abrió por primera vez en 1961 y pronto se hizo conocido por su alta tasa de accidentes. Varias actualizaciones, una reducción en el límite de velocidad y mayores esfuerzos para hacer cumplir las leyes de tránsito han tenido cierto éxito en la mejora de la seguridad a lo largo de los años, aunque los choques siguen siendo comunes.
Las curvas de Terwilliger comprenden menos de dos millas (3,2 km) de la I-5 entre el río Willamette y los acantilados del suroeste de Portland . [1] El área se describe en la mayoría de las cuentas de los medios como que cubre 1.7 millas (2.7 km) desde la 26th Avenue hasta la calle Iowa, [2] aunque algunas fuentes la ubican entre las calles Spring Garden e Iowa. [1] En 2005, un promedio de 132.603 conductores pasaron por las curvas cada día. [3]
La curva de la carretera cambia "cinco veces en poco más de una milla [1,6 km]", [1] y las condiciones se complican aún más por la velocidad de los conductores, [4] los centros de gravedad altos en los vehículos modernos (especialmente los SUV ), [1] "mal curvas peraltadas "y precipitación acumulada ocasional. [5] Según el gerente de ingeniería del Departamento de Transporte de Oregón (ODOT), Walt Bartel, las curvas son el "único tramo de la I-5 donde no se puede ver lo suficientemente lejos para conducir con seguridad a más de 55 [mph (90 km / h) )] ". [6]
Las curvas de Terwilliger son "notorias" [7] por ser uno de los "tramos más propensos a accidentes" de la I-5 en Oregon, y un "punto de inflamación para choques, congestión y frustración de los viajeros". [1] Los datos de seguridad del tráfico de ODOT de 1991 a 1993 encontraron que las curvas de Terwilliger tenían 272 accidentes por 1,15 accidentes por 1 millón de millas de vehículo recorridas (0,71 accidentes por 1 millón de km). [8] Un estudio posterior mostró que hubo un promedio de 100 choques por año entre 1995 y 2005. [1] Se discute el origen de la frase "curvas de Terwilliger". Se utilizó con frecuencia en los informes de tráfico de la radio KGW en la década de 1970.Desde entonces, el término ha sido adoptado para nombrar un caballo de carreras de pura sangre [9] [10] y unbanda de indie rock . [11]
El tramo de carretera ahora llamado curvas Terwilliger se propuso por primera vez como el "segmento final" de la I-5 en Oregon a principios de la década de 1950, durante un período en el que la finalización del Sistema de Carreteras Interestatales provocó la competencia entre los gobiernos estatales. Limitado por "acantilados empinados y terreno inestable", que impide una línea recta a través de las colinas, [1] [6] El ingeniero de carreteras del estado de Oregón RH "Sam" Baldock recomendó el "camino sinuoso" a un panel estatal en 1952. Aunque no es un ideal camino de acuerdo con las pautas federales, existía una presión "intensa" para reducir la carga en el cercano Barbur Boulevard. Baldock advirtió que el panel debería "actuar con rapidez" o los desarrolladores inmobiliarios se "apoderarían" de las propiedades.y las autoridades pertinentes acordaron seguir adelante. [1]
Ya en 1970, los ingenieros de carreteras estatales informaron que la tasa de accidentes del área excedía el promedio estatal en un 50 por ciento, declarando que era una de las "cinco peores secciones" de accidentes de autopistas en el estado. Entre la década de 1970 y principios de la de 1990, el estado instaló divisores de concreto, alargó las rampas de entrada y salida y agregó barandas, bandas sonoras y barreras reforzadas. El intercambio de Terwilliger Boulevard fue reconstruido en 1992 para adaptarse al flujo de tráfico. [1]
