Texas Engineering & Manufacturing Company (TEMCO ) , también conocida como Temco Aircraft Corporation , era una empresa de fabricación estadounidense ubicada en Dallas, Texas , EE. UU. Es mejor conocido por eventualmente formar parte del conglomerado Ling-Temco-Vought .
Temco fue una creación de Robert McCulloch, quien comenzó su carrera en aviones con la División de Aeronaves de William Beardmore and Company en Escocia . McCulloch emigró a los EE. UU. en 1927 y trabajó para una pequeña empresa de mecanizado antes de unirse a Atlantic Aircraft Corporation. La compañía fue "volteada" varias veces durante la Gran Depresión , primero se convirtió en Fokker Aircraft of America, luego en General Aviation y finalmente en North American Aviation (NAA), donde McCulloch ascendió para convertirse en Gerente de Fábrica en 1941. Ese año tomó un puesto en Convair como Gerente General de su fábrica en Nashville, Tennessee , pero regresó a NAA en 1943 y a fines deLa Segunda Guerra Mundial fue el gerente de su nueva planta en el área de Dallas en Grand Prairie.
Con el final de la guerra, Convair cerró su planta de Dallas, McCulloch se unió a otro ejecutivo de la NAA, H. L "Bert" Howard, para formar Texas Engineering and Manufacturing Corporation , más tarde abreviada como TEMCO , y reorganizada como TEMCO Aircraft Corporation en 1952 . [ 1] McCulloch fue presidente y gerente general, mientras que Howard fue vicepresidente ejecutivo y tesorero. Otros miembros del equipo gerencial inicial incluyeron: Al V. Graff, Superintendente General; Clyde Williams, Secretario y Tesorero Asistente; Joseph H. Baylis, Relaciones Industriales; Howard Jones, ingeniería de plantas, Ted H. Beck, ingeniería de aeronaves; Charles D. Collier, Compras; John A. Maxwell, Jr., Control de Fabricación; Roberto Yonash, Ingeniería de Producción; JD McKelvain, Inspección; Otto Witbeck, Superintendente de Tienda; y OA Berthiaume, Superintendente de Tienda. Todo el equipo directivo inicial eran ex empleados de NAA. [2]
Su idea era mantener la planta abierta y tratar de encontrar trabajo por contrato con otras empresas de aviación en régimen de "alquiler". Los banqueros no quedaron impresionados con el plan, pero finalmente obtuvieron financiamiento de varias fuentes, en particular del Coronel D. Harold Byrd, quien más tarde trabajaría en la empresa.
Además de la fabricación de aeronaves, que se describe a continuación, TEMCO también producía muchos otros productos, en su mayoría bajo contrato con otras empresas. Estos incluyeron: [2]
La compañía obtuvo contratos para varias piezas para los principales diseños de aeronaves, incluidos el C-82, Fairchild F-28, Lockheed F-104 Starfighter y P2V Neptune , McDonnell F-101 Voodoo , Boeing B-47 Stratojet y muchos otros. Además, comenzaron a subcontratar la producción del diseño de aviación general de dos asientos Globe Swift , pero tuvieron tanto éxito en la producción que la oferta pronto alcanzó la demanda y Globe cerró. TEMCO retuvo los derechos del diseño en 1947 y lo produjo en pequeñas cantidades durante los siguientes cuatro años. Equipar al Swift con un motor mucho más potente y una cabina de dos asientos en tándem lo convirtió en el T-35 Buckaroo . avión de entrenamiento , que compitió y perdió ante el Beechcraft T-34 Mentor . Finalmente, se vendieron diez T-35 a Arabia Saudita . También se produjo otro nuevo diseño como el Model 33 Plebe , que tampoco logró entrar en producción.