La línea ferroviaria Thames Branch conectaba Thames, Nueva Zelanda , con Hamilton y originalmente formaba parte del ferrocarril East Coast Main Trunk . Parte de la línea entre Morrinsville y Waitoa permanece abierto y está en uso como el Waitoa Branch línea, conectando con el Fonterra Planta de productos lácteos en Waitoa.
Thames Branch | |
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Descripción general | |
Estado | Cerrado, sección a Waitoa abierta, renombrada como Sucursal de Waitoa |
Dueño | Corporación de Ferrocarriles de Nueva Zelanda |
Termini | Morrinsville Thames |
Servicio | |
Operador (es) | KiwiRail |
Material rodante | Ninguno |
Historia | |
Cerrado | 1991 (de Waitoa — Thames) |
Técnico | |
Longitud de la línea | 74,07 km (46,02 mi) Morrinsville - Thames 11 km (6,8 mi) Abierto [1] |
Numero de pistas | Único |
Personaje | Rural |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Thames Branch | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
El descubrimiento de oro en el área del Támesis en 1852 [2] proporcionó el impulso para la construcción de una línea ferroviaria de Auckland a Támesis. [3] En 1872, el Consejo Provincial de Auckland recomendó una conexión ferroviaria a Thames, principalmente debido a problemas asociados con el transporte de carbón desde las minas de carbón de North Auckland hasta Thames para servir a la industria minera de oro. Las encuestas se completaron en 1878, a pesar de la oposición de los maoríes locales, lo que puso el costo de la línea de 54 km en £ 178,000. La sección Thames-Te Aroha de 32 millas (51 km) había costado £ 159,340 [4] (alrededor de $ 30 millones en valores de 2018) [5] cuando se abrió. El primer ministro Sir George Gray convirtió el primer césped de la línea en Thames el 21 de diciembre de 1878, [4] pero 18 meses después el trabajo desde Thames fue detenido por la Comisión Real de 1880 ordenada por el sucesor de Grey. [3] La plataforma de la vía se había construido hasta Kopu en 1884, [6] empleando a unos 30 hombres. [7]
Sin embargo, la construcción de la sección de Hamilton continuó, aunque lentamente. La línea cruzó el río Waikato y se abrió de Morrinsville a Te Aroha el 1 de marzo de 1886, a Paeroa el 20 de diciembre de 1895 y finalmente a Thames el 19 de diciembre de 1898. [8] El ministro de Ferrocarriles , Alfred Cadman , condujo el primer tren en Thames, encabezado por una locomotora de clase F. [3]
Una de las primeras fuentes de tráfico importantes fue A & G Price of Thames, que comenzó a producir locomotoras para NZGR a partir de 1904.
Tras la finalización del Troncal Principal de la Isla Norte en 1908, el gobierno comenzó a planificar el Tronco Principal de la Costa Este en 1909, eventualmente para conectarse a Gisborne . El trabajo comenzó en 1911 en un enlace desde Paeroa a través de Karangahake Gorge hasta Waihi . A partir de esta etapa, la rama del Támesis se definió como Paeroa a Támesis, y la sección Morrinsville - Paeroa se designó como parte de la troncal principal de la costa este.
En 1928, el servicio de pasajeros estaba a cargo de un vagón de vapor . [9] La carga estaba disminuyendo en 1930, lo que provocó la pérdida del portero en Puriri . [10]
La apertura del túnel de Kaimai en 1978 y el cierre de la sección Paeroa - Katikati del tronco principal de la costa este llevaron a la rediseño de la sección Morrinsville - Támesis como la rama del Támesis. [3]
Los trenes regulares a Thames cesaron en 1985. La línea se cerró el 28 de junio de 1991. La vía se levantó durante mayo de 1995, [11] entre Thames y la fábrica de productos lácteos en Waitoa. En 2004, el tramo de la línea hasta Waitoa (todavía en el lugar) fue reabierto al tráfico de lácteos, como parte de la política de Fonterra de revisar sus enlaces de transporte. [12]
El edificio de la estación de tren Thames de 1898 sobrevive, ya que fue catalogado por NZHPT Categoría II en 1982. [13] Es una estación clásica estándar , con frontones, remates y bargeboards festoneados. [14]
Servicios
Actualmente, los servicios a Waitoa consisten en derivaciones no programadas a Morrinsville que transportan productos lácteos, generalmente impulsados por una locomotora de derivación de clase DSJ o por una locomotora de línea principal de clase DC cuando se mueven tonelajes más altos.
Estaciones
Las estaciones estaban en Thames North (antes conocido como Grahamstown, luego Thames), Thames (Shortland hasta el 1 de octubre de 1915 y Thames South hasta el 28 de abril de 1929), [15] Parawai, Kopu , Matatoki , Puriri , Omahu, Wharepoa Rd, Hikutaia , Komata Norte, Paeroa (cruce para Tauranga), Tirohia , Waitoki, Mangaiti, Tui Pa, Te Aroha , Herriesville, Waihou, Waitoa (término actual), Tatuanui , Piako y el cruce actual con el ECMT en Morrinsville. [dieciséis]
Ciclovía
La mayor parte de la antigua alineación ferroviaria es ahora parte de la red Hauraki Rail Trail de la red Cycle Trail de Nueva Zelanda , con los ayuntamientos en 2011 asegurando un contrato de arrendamiento de 20 años, aunque la opción de terminación previa permanece en caso de que KiwiRail tenga la intención de transmitir el ferrocarril vuelva a hacer circular los trenes por el pasillo. [17]
Referencias
- ^ Estrategia regional de transporte terrestre de Waikato - Informe de referencia de transporte, mayo de 2005 Archivado el 23 de mayo de 2010 en Wayback Machine.
- ^ La historia de la minería de oro en "El río Támesis" Archivado el 15 de octubre de 2009 en la Wayback Machine - Ohinemuri Regional History Journal 1, junio de 1964, AM Isdale BA
- ↑ a b c d Churchman y Hurst , 2001 , p. 107.
- ^ a b "Ferrocarril del Támesis" . Auckland Star . 19 de diciembre de 1898. p. 5 . Consultado el 17 de junio de 2018 .
- ^ "Calculadora de inflación" . RBNZ .
- ^ "DECLARACIÓN DE OBRAS PÚBLICAS D-01, DEL MINISTRO DE OBRAS PÚBLICAS, HON. EDWARD RICHARDSON, 24 DE OCTUBRE DE 1884. (Apéndice a los Diarios de la Cámara de Representantes, 1884-01-01)" . paperspast.natlib.govt.nz . Consultado el 13 de julio de 2018 .
- ^ Zelanda, Biblioteca Nacional de Nueva. "Papeles pasado | Thames to Kopu Railway. (Thames Star, 1884-10-01)" . paperspast.natlib.govt.nz . Consultado el 14 de julio de 2018 .
- ^ Morrinsville - Te Ara, Enciclopedia de Nueva Zelanda, 1966
- ^ "Noticias locales y generales" . The New Zealand Herald . 7 de enero de 1928. p. 8 . Consultado el 30 de mayo de 2016 .
- ^ "MENOS TRÁFICO POR FERROCARRIL. (New Zealand Herald, 1930-02-05)" . paperspast.natlib.govt.nz . Consultado el 14 de julio de 2018 .
- ^ Ferrocarriles de la sucursal de Nueva Zelanda (de un sitio web privado)
- ^ "Acuerdo ferroviario de 20 años de Fonterra y Toll Sign | Scoop News" . www.scoop.co.nz . Consultado el 14 de julio de 2018 .
- ^ Listado de NZHPT con foto
- ^ Fideicomiso del patrimonio ferroviario - Thames
- ^ Scoble, Juliet (2010). "Nombres y fechas de apertura y cierre de estaciones de tren" (PDF) . Rail Heritage Trust de Nueva Zelanda .
- ^ Yonge, John Roger; Compañía, Quail Map (1993). Atlas de Ferrocarriles y Tranvías de Nueva Zelanda . Compañía de mapas de codornices. ISBN 9780900609923.
- ^ Thames Line entregada a Cycleway - Blog de AKT, 15 de mayo de 2011
Otras lecturas
- Churchman, Geoffrey B; Hurst, Tony (2001) [1990, 1991]. Los ferrocarriles de Nueva Zelanda: Un viaje a través de la historia (Segunda ed.). Transpress Nueva Zelanda. ISBN 0-908876-20-3.
- Hermann, Bruce J; Ramal de la Isla Norte págs. 19–24 (2007, Sociedad de Locomotoras y Ferrocarriles de Nueva Zelanda, Wellington) ISBN 978-0-908573-83-7
- Mulligan, Barbara (2000). Rutas ferroviarias de Nueva Zelanda: una guía de 42 líneas fantasma . Wellington: Publicación de Grantham House. pag. 25. ISBN 978-1-86934-126-8.
enlaces externos
- 1888 horario
- 1907 foto de la estación de Parawai
- Cruce de Paeroa
- 1915 foto del descarrilamiento del tren Thames-Auckland en Tirohia
- Centro del patrimonio de Morrinsville
- Artículo de la revista New Zealand Railways Magazine de 1932 sobre los ferrocarriles del distrito de Auckland
- 1947 foto del tren llegando a Puriri
- 1978 foto del tren en Te Aroha
- Foto del refugio en Tatuanui