El Sentinel-Cammell de la clase NZR RM era un vagón de vapor operado por el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda (NZR). Era el único de su tipo que operaba en Nueva Zelanda, y uno de los dos únicos vagones de vapor probados en el país; el otro era el vagón de vapor Clayton .
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![Sentinel-Cammell steam railcar.jpg](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7) |
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Vagón de vapor (Capacidad de pasajeros: 48) | Sentinel Waggon Works | 1925 |
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3 pies 6 pulg ( 1067 mm ) | 20 toneladas | Carbón | 275 psi (1896 kPa) |
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A principios del siglo XX, NZR comenzó a experimentar con vagones como una opción para reemplazar los vagones expresos regionales no rentables arrastrados por locomotoras y para proporcionar un servicio de pasajeros eficiente en los ramales rurales que eran atendidos únicamente por trenes mixtos lentos que transportaban tanto mercancías como pasajeros. Estos trenes mixtos tenían horarios lentos, ya que tenían que cargar y descargar mercancías con regularidad, lo que hacía que sus paradas fueran más largas de lo que normalmente requeriría el servicio de pasajeros. En 1925, se encargó un vagón de vapor a Sentinel Waggon Works de Shrewsbury y Metro-Cammell de Birmingham , y cuando entró en servicio fiscal, fue el primer vagón que lo hizo en la región de Auckland . Posteriormente operó fuera de esta región.
El vagón no era lo suficientemente rápido para la sucursal de Melling , por lo que se le asignó un servicio de alimentación para el expreso Night Limited que corría entre Wellington y Auckland . El servicio alimentador operaba desde Thames a lo largo de Thames Branch [3] y se encontraba con el expreso en Hamilton ( Frankton Junction ) antes de regresar a Thames. Este servicio no fue el único dominio de la autovía vapor Sentinel-Cammell, a veces era operado por un tren de carro remolcado por locomotoras de vapor , tales como el U D clase . En 1928 sobrevivió a una colisión con vacas. [5]
El vagón de vapor Sentinel-Cammell no resultó popular entre los pasajeros o las tripulaciones y no se expandió a una flota completa. Después de algunos años de servicio, fue retirado y desechado silenciosamente en 1931.