La 34ª carrera de botes tuvo lugar el 24 de marzo de 1877. La carrera de botes es una carrera anual de remo lado a lado entre tripulaciones de las universidades de Oxford y Cambridge a lo largo del río Támesis . La carrera terminó en un empate , la única vez que el evento terminó de esa manera. A pesar de la declaración formal de empate, Oxford creyó que eran los vencedores. La controversia en torno al resultado provocó cambios significativos en la forma en que se llevó a cabo la carrera, incluida la introducción de postes de llegada y ex Blues como árbitros.
34a carrera de botes | |||
---|---|---|---|
Fecha | 24 de marzo de 1877 | ||
Ganador | Sin ganador | ||
Margen de victoria | Empate | ||
Ganar tiempo | 24 minutos 8 segundos | ||
Récord general (Cambridge – Oxford) | 16-17 | ||
Árbitro | Joseph William Chitty (Oxford) | ||
|
Fondo
La carrera de botes es una competencia de remo lado a lado entre la Universidad de Oxford (a veces denominada "Dark Blues") [1] y la Universidad de Cambridge (a veces denominada "Light Blues"). [1] La carrera se celebró por primera vez en 1829, y desde 1845 se ha disputado en el Championship Course de 4,2 millas (6,8 km) del río Támesis, en el suroeste de Londres. [2] [3] La rivalidad es un importante punto de honor entre las dos universidades; se sigue en todo el Reino Unido y, a partir de 2014, se transmite en todo el mundo. [4] Cambridge entró en la carrera como campeones reinantes, después de haber vencido "fácilmente" a Oxford en la carrera del año anterior . Sin embargo, Oxford mantuvo el liderato general, con 17 victorias frente a las 16. [5]
Oxford fueron entrenados por el reverendo William Sherwood (quien remó para Oxford en las carreras de 1873 y 1874 ) y Edmund Warre (quien representó a los Dark Blues en las carreras de 1857 y 1858 ). [6] El entrenador de Cambridge fue James Brooks Close (quien remó para los Light Blues en las carreras de 1872 , 1873 y 1874). [7] [8] Cambridge había practicado en Putney dos semanas antes de la carrera e inicialmente eran los claros favoritos de las casas de apuestas. Las filas de práctica de Oxford una semana más tarde los impresionaron y los volvieron a poner en conflicto. [5]
La carrera fue arbitrada por Joseph William Chitty, quien había remado para Oxford dos veces en 1849 (en las carreras de marzo y diciembre ) y la carrera de 1852 , mientras que el abridor fue Edward Searle. [9] Chitty fue asistido por "Honest" John Phelps, quien actuó como juez final. [10] Phelps, un charcutero profesional , tenía más de 70 años y, según los informes, estaba ciego de un ojo. [11]
Tripulaciones
La tripulación de Oxford pesó un promedio de 12 st 3.875 lb (77.8 kg), 4.125 libras (1.9 kg) más que sus oponentes. [12] El equipo de Cambridge contó con siete ex Blues , incluido el timonel George Latham Davies y el número cuatro William Brooks Close , quienes participaban en su tercera carrera de botes. [13] Oxford vio regresar a cuatro Blues: JM Boustead, Tom Edwards-Moss y HJ Stayner y HP Marriott, todos los cuales habían remado en las dos carreras anteriores. [14]
Asiento | Oxford | Cambridge | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
Nombre | Universidad | Peso | Nombre | Universidad | Peso | |
Inclinarse | DJ Cowles | De San Juan | 11 st 2.5 libras | BG Hoskyns | Jesús | 10 st 11 libras |
2 | JM Boustead | Universidad | 12 st 8 libras | TW Lewis (P) | Gonville y Caius | 11 st 9 libras |
3 | H. Pelham | Magdalena | 12 st 7 libras | JC Fenn | Primera trinidad | 11 st 7 libras |
4 | WH Grenfell | Balliol | 12 st 10 libras | Cerrar WB | Primera trinidad | 11 st 9.5 libras |
5 | HJ Stayner | De San Juan | 12 libras 3.75 libras | LG Pike | Gonville y Caius | 12 st 8 libras |
6 | Hon. AJ Mullholland | Balliol | 12 ° 5,75 libras | C. Gurdon | Jesús | 12 st 13 libras |
7 | TC Edwards-Moss (P) | Brasenose | 12 st 1 libra | TE Hockin | Jesús | 12 st 11 libras |
Carrera | HP Marriott | Brasenose | 11 st 13 libras | CD Shafto | Jesús | 12 st 0 libras |
Timonel | FM Beaumont | Nueva universidad | 6 st 6.5 libras | GL Davis | Clare | 7 st 2 libras |
Fuente: [14] [15] (P) - presidente del club náutico [16] |
Raza
La carrera comenzó el sábado 24 de marzo de 1877 a las 8:27 am. Oxford ganó el sorteo y eligió comenzar desde la estación de Middlesex, entregando el lado Surrey del río a Cambridge. [14] Los Dark Blues tomaron una ventaja temprana y se adelantaron en el Mile Post, pero en el pub Crab Tree , los equipos estaban nivelados. [15] Cambridge se adelantó y mantuvo una ventaja de un cuarto de longitud por Hammersmith Bridge, que extendieron hasta que las tripulaciones llegaron a Chiswick Reach, donde Oxford volvió a tomar la delantera. [12] En Chiswick Steps, los Dark Blues lideraban por medio cuerpo, y en Barnes Bridge estaban claros. [12] Al experimentar fuertes vientos en contra y aguas turbulentas, Cowles, el hombre de proa de Oxford, sufrió graves daños en su remo, anulando su contribución a la carrera. Descrito por un estudiante de Oxford que estaba viendo la carrera: "De repente, Oxford se tambaleó y se detuvo en una masa de espuma: el remo de proa, Cowles, había golpeado la parte superior de una gran ola en forma de pluma y le había roto la hoja". [17] Casi de inmediato, Cambridge aprovechó la ventaja, pero fue detenido por un resuelto equipo de Oxford que "salió a borbotones magníficamente y se detuvo de manera constante pulgada a pulgada, de modo que estuvo cerca cuando pasaron el puesto". [12]
Reacción
En la Historia Oficial del Centenario se señaló que "tal vez sea demasiado esperar, incluso de la disciplina estoica del viejo Blues, una aquiescencia unánime en un veredicto de" empate ", ya que ninguna conclusión podría ser más insatisfactoria para el los propios competidores ". [12] Oxford creía firmemente que habían ganado la carrera a pie, pero luego de una reunión posterior en un tribunal de justicia con representantes de ambas universidades y el árbitro Chitty, el resultado oficial fue declarado "Dead Heat", aunque los relatos contemporáneos afirman que Phelps él mismo lo llamó un "empate a Oxford por 5 pies". [18] Punch declaró "Oxford ganó, Cambridge también". [19] WW Rouse Ball, miembro del Trinity College de Cambridge , escribiendo en A History of The First Trinity Boat Club sugirió que el remo roto era el factor decisivo: "... pero para esto Oxford habría ganado". [20] Un corresponsal que escribió en The Sydney Mail dijo que ambos equipos deberían "considerarse afortunados" de no perder, y especuló que la carrera sería considerada como el año "de la gran grosella espinosa". [5]
Legado
Este fue el último año que el resultado fue juzgado por un waterman profesional y la controversia resultó en la introducción de los postes de acabado . [21] Permanecen, a partir de 2014, 113 metros (371 pies) aguas abajo del puente de Chiswick y están grabados con "UBR" para University Boat Race. [22] La controversia también llevó a la selección de un ex azul como árbitro, seleccionado por una universidad de una lista corta elaborada de la otra, y alternando cada año. [23]
El propio Phelps fue reemplazado como juez final por EH Fairre. [24] Phelps murió el 5 de diciembre de 1890. [25] Su tatara-tatara-tatara-sobrino Richard Phelps arbitró la carrera de 2014 que también terminó controvertidamente: Cambridge perdió cinco golpes después de un choque de remos, Oxford ganó por 11 cuerpos ( el mayor margen durante más de 40 años) y Phelps declinó una apelación de Light Blues para una nueva fila. [21] [26]
Referencias
Notas
- ^ a b "Dark Blues apunta a golpear por encima de su peso" . El observador . 6 de abril de 2003 . Consultado el 4 de diciembre de 2014 .
- ^ Smith, Oliver (25 de marzo de 2014). "University Boat Race 2014: guía del espectador" . The Daily Telegraph . Consultado el 3 de junio de 2014 .
- ^ "El Curso" . The Boat Race Company Limited . Consultado el 4 de diciembre de 2014 .
- ^ "Ex Winnipegger en ganar la tripulación de Oxford-Cambridge Boat Race" . CBC News. 6 de abril de 2014 . Consultado el 7 de abril de 2014 .
- ^ a b c "Deporte en Inglaterra - La carrera de botes universitarios" . El correo de Sydney . 9 de junio de 1877. p. 13.
- ^ Burnell, págs. 101-102
- ^ Burnell, pág. 104
- ^ Burnell, págs. 110-111
- ^ Burnell, págs.49, 97
- ^ Dodd, p. 140.
- ^ "La perfección de Torvill y Dean" . ESPN . Consultado el 17 de junio de 2014 .
- ^ a b c d e Drinkwater, pág. 72
- ^ Burnell, pág. 61
- ↑ a b c Dodd, pág. 302.
- ^ a b Drinkwater, pág. 71
- ^ Burnell, págs. 50–51
- ^ Drinkwater, págs. 71-72
- ^ "Momentos clásicos - el empate de 1877" . The Boat Race Company. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2014 . Consultado el 17 de junio de 2014 .
- ^ Dodd, pág. 141.
- ^ Rouse Ball, WW (1908). Una historia del primer Trinity Boat Club . Bowes y Bowes . Consultado el 9 de diciembre de 2014 .
- ^ a b "Honest John y el legado de Boat Race" . The Daily Telegraph . 6 de abril de 2014 . Consultado el 15 de junio de 2014 .
- ^ Winn, Christopher (4 de noviembre de 2010). Nunca supe eso sobre el río Támesis . Ebury Press. pag. 168. ISBN 978-0091933579.
- ^ Edworthy, Sarah (25 de marzo de 2001). "La regata: el árbitro contraataca después de una controvertida decisión de reinicio" . The Daily Telegraph . Consultado el 17 de junio de 2014 .
- ^ Dodd, pág. 147
- ^ "El New York Clipper 1893 anual" . Clipper de Nueva York . The Frank Queen Publishing Company (Limited). 1893. p. 23.
- ^ "Boat Race - Oxford facilidad para una cómoda victoria" . ITV . 6 de abril de 2014 . Consultado el 25 de agosto de 2014 .
Bibliografía
- Burnell, Richard (1979). Ciento cincuenta años de la regata de Oxford y Cambridge . Prensa de precisión. ISBN 0950063878.
- Dodd, Christopher (1983). La carrera de botes de Oxford y Cambridge . Stanley Paul. ISBN 0091513405.
- Drinkwater, GC; Sanders, TRB (1929). La Regata Universitaria - Historia Oficial del Centenario . Cassell & Company, Ltd.
enlaces externos
- Página web oficial