La 52ª carrera de botes tuvo lugar el 30 de marzo de 1895. La carrera de botes es una carrera anual de remo a lo largo del río Támesis entre tripulaciones de las universidades de Oxford y Cambridge . La carrera de 1895 fue arbitrada por el ex remero de Oxford Frank Willan con uno de los entrenadores de Oxford, siendo RC Lehmann un ex alumno de Cambridge. Aunque Cambridge hizo el comienzo más rápido, Oxford se recuperó, tenía la ventaja por Hammersmith Bridge y ganó por 2+1 ⁄ 4 longitudes en un tiempo de 20 minutos 50 segundos. Fue su sexta victoria consecutiva y llevó el récord general del evento a 29-22 a favor de Oxford.
52a carrera de botes | |||
---|---|---|---|
Fecha | 30 de marzo de 1895 | ||
Ganador | Oxford | ||
Margen de victoria | 2+1 ⁄ 4 longitudes | ||
Ganar tiempo | 20 minutos 50 segundos | ||
Récord general (Cambridge – Oxford) | 22-29 | ||
Árbitro | Frank Willan (Oxford) | ||
|
Fondo
La carrera de botes es una competencia de remo lado a lado entre los clubes de botes de la Universidad de Oxford (a veces denominados "Dark Blues") [1] y la Universidad de Cambridge (a veces denominada "Light Blues") . [1] La carrera se celebró por primera vez en 1829 y, desde 1845, se ha disputado en el Championship Course de 4,2 millas (6,8 km) del río Támesis, en el suroeste de Londres. [2] [3] La rivalidad es un importante punto de honor entre las dos universidades; a partir de 2014 se sigue en todo el Reino Unido y se transmite en todo el mundo. [4] [5] [6] Oxford entró en la carrera de 1895 como campeones reinantes, después de haber vencido a Cambridge por 3+1 ⁄ 2 cuerpos en la carrera del año anterior , y mantuvo el liderazgo general, con 28 victorias frente a las 22 de Cambridge (excluyendo el "empate" de 1877 ). [7] [8]
Los entrenadores de Oxford fueron GC Bourne (quien remó para Oxford en las carreras de 1882 y 1883 ), Douglas McLean (un Oxford Blue cinco veces desde 1883 hasta 1887) y RC Lehmann . Lehmann fue presidente de la Cambridge Union Society y capitán del 1st Trinity Boat Club ; aunque había remado en los ocho de prueba para Cambridge, nunca fue seleccionado para el barco azul . [9] El equipo de Cambridge fue entrenado por Stanley Muttlebury (quien remó para Cambridge cinco veces entre las carreras de 1886 y 1890 ). [10]
Ambas tripulaciones sufrieron de diversas formas durante la preparación de la carrera. Una fuerte helada que persistió al final de la temporada dificultó los entrenamientos, lo que obligó a ambas tripulaciones a trasladarse a Bourne End y más aguas abiertas. Ambas tripulaciones se vieron afectadas por la gripe, Cambridge tres semanas antes de la carrera y Oxford la semana de la carrera en sí. [11] Como tal, Cambridge estaba en buena forma entrando en la carrera, Oxford menos. [12]
James Brooks Close era el presidente no remando del Club Náutico de la Universidad de Cambridge ; había remado en las carreras de 1872 , 1873 y 1874 . [13] Su elección fue considerada por el autor y ex remero de Oxford George Drinkwater como "un paso audaz" en un intento de superar la disensión como resultado de la dura derrota de Cambridge el año anterior. [13] Close fue llamado a retirarse durante la práctica de la tripulación, y Francis Cargill Begg asumió la capitanía de la tripulación. [13] El árbitro de la carrera por séptimo año consecutivo fue Frank Willan, quien ganó el evento cuatro veces consecutivas, remando para Oxford en las carreras de 1866 , 1867 , 1868 y 1869 . [14]
Tripulaciones
La tripulación de Oxford pesó un promedio de 12 st 1.875 lb (76.9 kg), 1.125 libras (0.5 kg) por remero más que sus oponentes. [15] El timonel de Cambridge, Francis Cargill Begg, fue el único participante de Light Blue con experiencia en Boat Race, habiendo dirigido el barco en la carrera del año anterior. La tripulación de Oxford estaba formada por seis remeros que habían remado anteriormente en el evento, incluidos Hugh Benjamin Cotton y Charles Murray Pitman, quienes participaban en su cuarta carrera consecutiva. Siete de la tripulación de Oxford se educaron en Eton College . [15]
Asiento | Oxford | Cambridge | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
Nombre | Universidad | Peso | Nombre | Universidad | Peso | |
Inclinarse | HB Algodón | Magdalena | 9 st 13 libras | TB Hope | Trinity Hall | 10 st 11 libras |
2 | MC Pilkington | Magdalena | 12 st 4 libras | FC Stewart | Trinity Hall | 12 st 1.5 libras |
3 | CK Phillips | Nueva universidad | 11 st 12 libras | Juego HA | Primera trinidad | 12 st 2 libras |
4 | El estiramiento | Nueva universidad | 12 st 4 libras | WS Adie | Primera trinidad | 13 st 2.5 libras |
5 | W. Burton Stewart | Brasenose | 13 st 7.5 libras | TJG Duncanson | Emmanuel | 13 st 3 libras |
6 | CD Burnell | Magdalena | 13 st 0.5 libras | RY Bonsey | Club de barcos Lady Margaret | 12 st 4 libras |
7 | NOSOTROS Crum | Nueva universidad | 12 st 2 libras | AS Bell | Trinity Hall | 11 st 2 libras |
Carrera | CM Pitman (P) | Nueva universidad | 12 st 0 libras | DA Wauchope | Trinity Hall | 11 st 9 libras |
Timonel | CP Serocold | Nueva universidad | 8 st 1 libra | FC Begg | Trinity Hall | 8 libras 9 libras |
Fuente: [16] (P) - presidente del club de botes [17] James B. Close actuó como presidente no remando de Cambridge. |
Raza
Oxford ganó el sorteo y eligió comenzar desde la estación de Surrey, entregando el lado Middlesex del río a Cambridge. [15] Con un viento fuerte y una marea fuerte, Willan comenzó la carrera a las 4:08 pm. Cambridge, superando a sus oponentes al principio, tomó una ventaja temprana, pero el ritmo constante de Oxford los llevó al nivel y luego adelante. En Hammersmith Bridge , los Dark Blues tenían una ventaja de tres cuartos de longitud y se aprovecharon de Cambridge experimentando aguas turbulentas. Con un impulso oportuno del presidente del club náutico de Oxford y del golpe Pitman, los Dark Blues se alejaron de Cambridge y tenían una ventaja de dos cuerpos cuando llegaron a Chiswick. [13]
Con una ventaja de tres cuerpos por Barnes Bridge , Oxford redujo la velocidad a un remo y pasó el poste de llegada con una ventaja de dos cuerpos y un cuarto, en un tiempo ganador de 20 minutos y 50 segundos. [13] Fue la sexta victoria consecutiva de los Dark Blues y llevó el récord general a 29-22 a su favor. [8]
Referencias
Notas
- ^ a b "Dark Blues apunta a golpear por encima de su peso" . El observador . 6 de abril de 2003 . Consultado el 11 de septiembre de 2014 .
- ^ Smith, Oliver (25 de marzo de 2014). "University Boat Race 2014: guía del espectador" . The Daily Telegraph . Consultado el 20 de agosto de 2014 .
- ^ "El Curso" . The Boat Race Company Limited . Consultado el 20 de agosto de 2014 .
- ^ "El ex Winnipegger en ganar la tripulación de Oxford – Cambridge Boat Race" . CBC News . 6 de abril de 2014 . Consultado el 20 de agosto de 2014 .
- ^ "TV y radio" . The Boat Race Company Limited . Consultado el 5 de julio de 2014 .
- ^ Markovits, Andrei; Rensmann, Lars (6 de junio de 2010). Jugar en el mundo: cómo los deportes están remodelando la política y la cultura globales . Prensa de la Universidad de Princeton. págs. 287–288. ISBN 978-0691137513.
- ^ "Momentos clásicos - el empate de 1877" . The Boat Race Company Limited. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2014 . Consultado el 11 de noviembre de 2014 .
- ^ a b "Hombres - Resultados" . The Boat Race Company Limited . Consultado el 27 de septiembre de 2014 .
- ^ Searby, Peter (6 de noviembre de 1997). Una historia de la Universidad de Cambridge: volumen 3, 1750-1870 . Prensa de la Universidad de Cambridge . pag. 664. ISBN 978-0521350600.
- ^ Burnell, págs. 110-111
- ^ Drinkwater, págs. 100-101
- ^ Drinkwater, p. 101
- ^ a b c d e Drinkwater, pág. 100
- ^ Burnell, págs.49, 59
- ↑ a b c Burnell, pág. 66
- ^ Dodd, pág. 311
- ^ Burnell, págs. 50–51
Bibliografía
- Burnell, Richard (1979). Ciento cincuenta años de la regata de Oxford y Cambridge . Prensa de precisión. ISBN 0950063878.
- Dodd, Christopher (1983). La carrera de botes de Oxford y Cambridge . Stanley Paul. ISBN 0-09-151340-5.
- Drinkwater, GC; Sanders, TRB (1929). La Regata Universitaria - Historia Oficial del Centenario . Cassell & Company, Ltd.
enlaces externos
- Página web oficial