El Exposition Flyer fue un tren de pasajeros operado conjuntamente por los ferrocarriles de Chicago, Burlington & Quincy (CB&Q), Denver & Rio Grande Western (D & RGW) y Western Pacific (WP) entre Chicago y Oakland, California, durante una década entre 1939 y 1949. , antes de ser reemplazado por el famoso California Zephyr .
Historia
En 1939, se inauguró la Exposición Internacional Golden Gate en Treasure Island en la Bahía de San Francisco . En respuesta, CB&Q, D & RGW y WP decidieron operar un tren que podría llevar pasajeros al evento. [1] El servicio en el Exposition Flyer comenzó el 10 de junio de 1939. Al principio, el tren usaba locomotoras de vapor como fuerza motriz y consistía en los vagones estándar Pullman de peso pesado . En años posteriores, sin embargo, el tren operaría con energía diesel y en los últimos meses de servicio, usaría automóviles de pasajeros aerodinámicos . Inicialmente, se suponía que el tren era una ruta temporal, aunque, debido a la popularidad del tren, que lo convirtió en un importante rival de la ciudad de San Francisco , el tren Chicago-Oakland operado conjuntamente por Chicago & Northwestern , Union Pacific y Southern Pacific , permaneció en funcionamiento hasta 1949. En 1949, CB&Q, D & RGW y WP reemplazaron el Exposition Flyer con el totalmente aerodinámico California Zephyr , que operaba en la misma ruta.
Accidentes
- En la noche del 22 de septiembre de 1941, el Exposition Flyer en dirección este chocó de frente con una locomotora de vapor cerca de Sunol, California . El reloj del maquinista de la locomotora de vapor iba lento y no había podido mover el motor a una vía muerta. Tres personas, incluidos el ingeniero y el bombero del Exposition Flyer , murieron.
- El 3 de abril de 1946, el Exposition Flyer descarriló en el este de Nevada después de pasar por un interruptor a 45 millas por hora (72 km / h), matando a dos pasajeros. [2]
- El 25 de abril de 1946, el Exposition Flyer se vio involucrado en su accidente más mortal. El Advance Flyer en dirección oeste , otro tren operado por CB&Q, hizo una parada de emergencia en el suburbio de Naperville, Illinois, en Chicago , cerca del depósito de CB&Q . El Exposition Flyer , que viajaba a unas 85 millas por hora (137 km / h) a poca distancia detrás en la misma pista, chocó por detrás con el Advance Flyer . Cuarenta y siete personas murieron en el desastre del tren de Naperville , incluido el bombero del Exposition Flyer .
Ruta
El Exposition Flyer operaba sobre el CB&Q entre Chicago y Denver, el D & RGW entre Denver y Salt Lake City, y el WP entre Salt Lake City y Oakland. El tren en dirección oeste salió de la Union Station de Chicago a las 12:35 pm, y después de atravesar Illinois, el tren cruzó el río Mississippi en Burlington, Iowa, y continuó por el sur de Iowa hasta Denver a través de Omaha y Lincoln, Nebraska. El tren hizo uso de los seis túneles Moffat de 6.5 millas de largo , y fue el primer tren de pasajeros que hizo uso del Dotsero Cutoff, a diferencia de la ruta anterior a través de Colorado Springs , Pueblo y Royal Gorge . Después de viajar por el norte de Nevada, el Exposition Flyer viajó a través del Cañón del río Feather , aunque solo aquellos en el Exposition Flyer en dirección oeste pudieron ver el cañón durante las horas del día. El tren finalmente llegaría a San Francisco a las 10:30 pm dos días después. El Exposition Flyer en dirección este salió de San Francisco a las 9 pm y llegó a Chicago a las 11:55 pm dos días después.
Algunos de la ruta fue compartido por el ferrocarril pacífico de Missouri 's escénica Limited , que se desarrolló entre Kansas City y San Francisco. A partir de 1946, se introdujo un automóvil Pullman desde y hacia la ciudad de Nueva York , lo que permitió a los pasajeros un viaje ininterrumpido de costa a costa a través de trenes operados por el Ferrocarril Central de Nueva York y el Ferrocarril de Pensilvania en días alternos.
Referencias
- ^ "Exposición Flyer CB&Q - D & RGW - WP" . La Sociedad Histórica y de Modelado de Río Grande . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 3 de julio de 2014 .
- ^ "Accidente en Pilot, Nevada" . Historia del ferrocarril del Pacífico occidental en línea . Consultado el 4 de julio de 2014 .[ enlace muerto ]