Teodoro G. Ellyson
Theodore Gordon Ellyson , USN (27 de febrero de 1885 - 27 de febrero de 1928), apodado "Spuds", fue el primer oficial de la Armada de los Estados Unidos designado como aviador (" Naval Aviator No. 1"). Ellyson participó en el desarrollo experimental de la aviación en los años anteriores y posteriores a la Primera Guerra Mundial . También pasó varios años antes de la guerra como parte del nuevo servicio de submarinos de la Armada . Recibió la Cruz de la Marina por su servicio antisubmarino en la Primera Guerra Mundial , Ellyson murió en 1928 cuando su avión se estrelló sobre la bahía de Chesapeake .
Nacido en Richmond, Virginia , Ellyson ingresó a la Academia Naval de los Estados Unidos en 1901 y se graduó con la clase de 1905. Durante los cinco años posteriores a su graduación, sirvió en el USS Texas y el USS Missouri ; como Oficial de Vigilancia y División del USS Pennsylvania y más tarde del USS Colorado ; y en el USS West Virginia , el USS Rainbow y el USS Shark en la Estación Asiática .
Después de su regreso a los Estados Unidos en abril de 1910, estuvo al mando del USS Tarantula hasta noviembre de ese año, y luego estuvo a cargo del equipamiento del submarino USS Seal en Newport News Shipbuilding and Drydock Company. La comandó brevemente después de su puesta en servicio el 2 de diciembre de 1910.
En diciembre de 1910, Ellyson fue enviado a North Island, San Diego, California para recibir instrucción en aviación con Glenn Curtiss . Mientras estaba en un espectáculo del Aero Club el 28 de enero de 1911 cerca de la escuela de vuelo, Ellyson despegó en un avión Curtiss "cortador de césped" para convertirse en el primer aviador naval. Con un acelerador bloqueado, se suponía que este avión de tierra no volaría, y Ellyson no era lo suficientemente competente para volar. Giró a la izquierda, rompiendo un poco el avión al hacer un aterrizaje con el ala primero. Sin embargo, Ellyson no resultó lesionado y a partir de entonces se consideró que había realizado su primer vuelo en esta fecha. También cooperó con Curtiss en el diseño de un pontón .para aviones, y después del primer vuelo de Curtiss el 27 de enero de 1911, Ellyson subió con Curtiss en febrero para convertirse en el primer pasajero en subir en un hidroavión. Más tarde ese mes, participó en experimentos que demostraron el uso potencial de hidroaviones desde barcos, cuando el avión fue izado a bordo del USS Pennsylvania y posteriormente descendido al agua para su vuelo de regreso a la Isla Norte.
LT Ellyson se convirtió en el primer aviador en la historia en calificar como piloto de acuerdo con los estándares de la Federación Aeronáutica Internacional (FAI) en un vuelo sobre el agua. En presencia de un comité del Aero Club of America, se le exigió volar cinco ochos alrededor de dos banderas separadas por boyas a 1500 pies y aterrizar dentro de los 150 pies de una marca establecida. Este curso tuvo que ser completado dos veces. Cuando Ellyson se clasificó, aterrizó directamente junto a su marca, una bandera blanca impulsada por una botella. Su segundo aterrizaje estaba a tres metros del primero. La prueba también requería que el futuro aviador subiera a una altitud mínima de 150 pies (oficialmente 50 metros). Ellyson hizo esto dos veces en su prueba. El 7 de septiembre de 1911, LT Ellyson, en el modelo A-1 Triad de la Marina, se deslizó 150 pies en un cable de alambre en Hammondsport, Nueva York.desde una plataforma de 25 pies de altura, y fue lanzada con seguridad sobre el lago Keuka . [1]
Desde el momento en que Ellyson comenzó a recibir instrucción en aviación hasta el 29 de abril de 1913, dedicó todo su tiempo al vuelo activo y al trabajo experimental en aviación. Esto incluyó el establecimiento de campamentos de aviación naval en Annapolis en septiembre de 1911 cuando, con el entonces teniente John H. Towers , voló un avión desde Annapolis a Milford Haven, Virginia , un récord de distancia sin escalas para hidroaviones.
