El primer USS West Virginia (ACR-5 / CA-5) , también conocido como "Crucero blindado No. 5", y más tarde rebautizado como Huntington , era un crucero blindado de la clase Pennsylvania de la Armada de los Estados Unidos .
USS Huntington (ACR-5), vista de babor, 1919. Se muestran los mástiles de la jaula instalados en 1911 y la catapulta quitada. | |
Historia | |
---|---|
Estados Unidos | |
Nombre: |
|
Homónimo: |
|
Ordenado: | 3 de marzo de 1899 |
Galardonado: | 24 de enero de 1901 |
Constructor: | Newport News Dique seco y construcción naval Co. , Newport News, Virginia |
Costo: | $ 3,885,000 (precio de contrato de casco y maquinaria) |
Acostado: | 16 de septiembre de 1901 |
Lanzado: | 18 de abril de 1903 |
Patrocinado por: | Señorita Katherine V. White |
Oficial: | 23 de febrero de 1905 |
Desarmado: | 1 de septiembre de 1920 |
Renombrado: | Huntington , 11 de noviembre de 1916 |
Reclasificado: | CA-5, 17 de julio de 1920 |
Afligido: | 12 de marzo de 1930 |
Identificación: |
|
Destino: | vendido como desguace, 30 de agosto de 1930 |
Características generales (construido) | |
Clase y tipo: | Crucero blindado clase Pensilvania |
Desplazamiento: |
|
Largo: | |
Haz: | 69 pies 6 pulg (21,18 m) |
Sequía: | 24 pies 1 pulgada (7,34 m) (media) |
Potencia instalada: |
|
Propulsión: | |
Velocidad: | |
Complemento: | 80 oficiales 745 alistados 64 infantes de marina |
Armamento: |
|
Armadura: | |
Características generales (remodelación anterior a 1911) [1] | |
Armamento: |
|
Características generales (remodelación anterior a 1921) [2] | |
Armamento: |
|
Aeronaves transportadas: | 4 × hidroaviones (1917) |
Instalaciones de aviación: | 1 × Catapulta en popa (1917) |
El barco fue botado el 18 de abril de 1903 por Newport News Drydock & ShipbuildingCo. , Newport News, Virginia , patrocinado por la señorita Katherine V. White, y encargado el 23 de febrero de 1905, el capitán C. H. Arnold al mando. [3]
Antes de la Primera Guerra Mundial
Después del entrenamiento de shakedown, West Virginia navegó con la Milicia Naval de Nueva York como una unidad de la Flota del Atlántico hasta el 30 de septiembre de 1906 cuando se embarcó para el servicio con la Flota Asiática . El barco permaneció con la Flota Asiática (que fue degradada a la de Primer Escuadrón de la Flota del Pacífico a principios de 1907) en operaciones de entrenamiento durante dos años, y después de la revisión en Mare Island en 1908 se unió a la Flota del Pacífico para ejercicios similares a lo largo del Costa oeste de Estados Unidos . En 1911-1912, hizo un crucero con la Flota a aguas de Hawai y en 1914 navegó en servicio especial frente a la costa oeste de México para la protección de los intereses estadounidenses. Permaneció fuera de México durante la crisis de Veracruz y regresó a Bremerton, Washington , para formar parte de la Flota de Reserva del Pacífico . [3]
Virginia Occidental permaneció en Bremerton , Washington , hasta el 20 de septiembre de 1916, cuando volvió a navegar a México para proteger las vidas y propiedades estadounidenses y respaldar la diplomacia estadounidense. Mientras estaba en este servicio, fue rebautizada como Huntington el 11 de noviembre para permitir la asignación de su antiguo nombre a un acorazado recientemente autorizado , BB-48 . Después de cinco meses de servicio fuera de México, viajó a Mare Island para la instalación de dispositivos de catapulta en el alcázar y equipo para acomodar cuatro hidroaviones en las vías de la cubierta de botes. [3]
Primera Guerra Mundial
Huntington fue separada de la Fuerza de Reserva y puesta en servicio completo el 5 de abril de 1917. Partió de Mare Island el 11 de mayo y se dirigió a Pensacola, Florida , a través del Canal de Panamá . Separada de la Flota del Pacífico después de su llegada a Florida el 28 de mayo, pasó los siguientes dos meses en la Estación Aeronaval de Pensacola , participando en una serie de importantes experimentos iniciales con globos e hidroaviones lanzados desde la cubierta. El crucero luego zarpó hacia Hampton Roads el 1 de agosto y llegó a Nueva York cinco días después. Allí, Huntington se formó con un convoy de seis buques de transporte con destino a Francia y partió el 8 de septiembre. En ruta , se realizaron varios vuelos de observación en globo, y en uno de ellos, el 17 de septiembre, el globo fue derribado por una ráfaga mientras regresaba a bordo y el observador, el teniente (jg) Henry W. Hoyt, fue derribado de la canasta y atrapada bajo el agua enredada en su aparejo. Al ver la emergencia, el armador de barcos Patrick McGunigal saltó por la borda para liberar al tripulante de la canasta de globos, para entonces volcado y bajo el agua. Por su acción heroica, McGunigal fue galardonado con la 3ª Medalla de Honor de la Primera Guerra Mundial . [4] El día después del rescate, el convoy fue entregado a destructores estadounidenses en aguas europeas; y Huntington regresó a Hampton Roads, llegando el 30 de septiembre. [3]
Después de reabastecerse en Norfolk, Huntington zarpó a Nueva York el 5 de octubre para que le retiraran la catapulta y los hidroaviones. Se puso en marcha el 27 de octubre y llegó a Halifax , Nueva Escocia , dos días después para embarcarse junto con St. Louis en una Comisión estadounidense de alto nivel para conversar con los Aliados. Enviado presidencial, coronel Edward M. House ; El almirante William S. Benson ; El general Tasker H. Bliss ; y otros dignatarios tomaron pasaje en Huntington , llegando a Davenport, Inglaterra, el 7 de noviembre, para ser recibidos por funcionarios británicos. Huntington partió hacia Nueva York, a través de Hampton Roads, y llegó el 27 de noviembre. [3] [5]
Posteriormente, el crucero volvió a la importante tarea de escoltar convoyes de tropas y suministros a Europa, realizando nueve de esos viajes a Europa y de regreso del 19 de febrero al 13 de noviembre de 1918. Además, Huntington realizó tres pasajes de convoyes costeros de Nueva York a Hampton Roads. . Entró en Brooklyn Navy Yard el 17 de noviembre para convertirse en un transporte de tropas . [3]
Período de entreguerras
Asignado a Crucero y Fuerza de Transporte , Flota Atlántica, Huntington zarpó a continuación hacia Francia para traer a casa a los veteranos de la lucha europea. Partió de Nueva York el 17 de diciembre, llegó a Brest el 29 de diciembre y trajo a más de 1.700 pasajeros a Nueva York el 14 de enero de 1919. El barco hizo cinco viajes más a Francia y regresó, trayendo a casa casi 12.000 soldados y terminó su último viaje en Boston. el 5 de julio. Separada de Transport Force, fue reasignada a Cruiser Force y se convirtió en el buque insignia del Flying Squadron 1 el 8 de julio. Huntington fue dado de baja en Portsmouth Navy Yard , Kittery, Maine el 1 de septiembre de 1920. Fue eliminada del Registro de Buques Navales el 12 de marzo de 1930 y vendida de acuerdo con el Tratado Naval de Londres el 30 de agosto. [3] La campana del crucero blindado fue entregada a la Universidad de West Virginia , dedicada en 1967, y ahora ocupa un lugar en Oglebay Plaza junto con el mástil del USS West Virginia (BB-48) . [6]
Notas
- ^ "Datos de buques, buques de guerra de Estados Unidos" . Departamento Naval de Estados Unidos. 1 de enero de 1914. págs. 24–31 . Consultado el 16 de septiembre de 2015 .
- ^ "Datos de buques, buques de guerra de Estados Unidos" . Nosotros marina de guerra. pag. 50 . Consultado el 15 de septiembre de 2015 .
- ^ a b c d e f g "Huntington I (crucero blindado n . ° 5)" . Comando de Historia y Patrimonio Naval. 20 de julio de 2015 . Consultado el 6 de abril de 2015 .
- ^ http://www.history.navy.mil/avh-1910/PART02.PDF
- ^ Informe sobre la misión de guerra estadounidense a Gran Bretaña y Francia; 15 de diciembre de 1917; Documentos relacionados con las relaciones exteriores de los Estados Unidos, 1917, Suplemento 2, Volumen 1: 334-83
- ^ "Eventos del día de Pearl Harbor en WVU para honrar a la tripulación del USS West Virginia predestinada" . WVUtoday . Consultado el 24 de octubre de 2016 .
Bibliografía
- Alden, John D. American Steel Navy: Una historia fotográfica de la Armada de los EE. UU. Desde la introducción del casco de acero en 1883 hasta el crucero de la Gran Flota Blanca. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1989. ISBN 0-87021-248-6
- Friedman, Norman. Cruceros estadounidenses: una historia ilustrada del diseño. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1984. ISBN 0-87021-718-6
- Musicant, Ivan. Cruceros blindados estadounidenses: un diseño y una historia operativa. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. ISBN 0-87021-714-3
- Taylor, Michael JH (1990). Los barcos de combate de Jane de la Primera Guerra Mundial . Estudio. ISBN 1-85170-378-0.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Galería de fotos del USS ' West Virginia / Huntington' en NavSource Naval History
- hazegray.org: USS West Virginia / Huntington
- El Centro de Historia Regional y de West Virginia tiene varias colecciones relacionadas con la adquisición de la campana por parte de WVU. Dado que WVU también tiene el mástil, vale la pena señalar que algunas de las colecciones en ese enlace pertenecen al acorazado USS West Virginia (BB-48) .