El Thor-Burner era un sistema de lanzamiento prescindible estadounidense , miembro de la familia de cohetes Thor . Consistía en un misil Thor , con una o dos etapas superiores Burner . Se utilizó entre 1965 y 1976 para orbitar varios satélites, más comúnmente los satélites meteorológicos del Programa de Satélites Meteorológicos de Defensa . Se lanzaron veinticuatro, de los cuales dos fallaron. Pesaba 51.810 kg y medía 24 metros de altura.
Función | Sistema de lanzamiento prescindible |
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Fabricante | Douglas |
País de origen | Estados Unidos |
Tamaño | |
Altura | 23 m (75 pies ) |
Diámetro | 2,44 m (8 pies) |
Masa | 50.000 kg (110.000 libras ) |
Etapas | 2-3 |
Historial de lanzamiento | |
Estado | Retirado |
Sitios de lanzamiento | Vandenberg AFB , LC-4300 , LE-6 , SLC-10W |
Lanzamientos totales | 24 |
Éxito (s) | 22 |
Fracaso (s) | 2 |
Primer vuelo | 20 de mayo de 1965 |
Último vuelo | 19 de febrero de 1976 |
Quemador 1 y Altair
La etapa Burner 1 era una etapa de cohete Altair como se usa para la tercera etapa de algunos vehículos de lanzamiento Vanguard , pero equipada por Boeing con control de 3 ejes. [1]
Esta combinación se utilizó para seis vehículos. El primero fue lanzado 1965-01-18 y el sexto 1966-03-30. Estos fueron los primeros lanzamientos de satélites clasificados del Programa de Satélites Meteorológicos de Defensa . Uno de estos lanzamientos falló. [2]
El 19 de febrero de 1976, el intento de lanzamiento de un satélite DMSP desde el SLC-10W de Vandenberg salió mal cuando SECO ocurrió 5 segundos antes. Aunque la segunda etapa se separó y disparó correctamente, el satélite quedó en una órbita inutilizable de la que decayó solo una hora después del lanzamiento. La investigación del percance descubrió que el Thor había recibido una cantidad insuficiente de RJ-1 (un combustible de queroseno de mayor grado que ofrecía un rendimiento mejorado sobre el RP-1 estándar) para la misión. La cantidad de LOX en los propulsores Thor era siempre la misma en cada lanzamiento, pero la cantidad de queroseno podía variar según el motor, ya que los diferentes motores LR-79 tenían niveles de rendimiento ligeramente diferentes, por lo que se utilizaron los datos de aceptación de fábrica para determinar el combustible. carga necesaria para una unidad en particular. El motor particular utilizado en Thor 182 había sido cargado con queroseno de acuerdo con la hoja de datos proporcionada por Rocketdyne, sin embargo, la información contenía un error tipográfico que llevó a los equipos de tierra a cargar muy poco propulsor. Sin embargo, la investigación posterior al vuelo también encontró que, incluso si se hubiera llevado la carga propulsora correcta, la misión aún habría fallado porque el Thor no tenía el rendimiento suficiente para elevar el DMSP a la órbita requerida. A medida que evolucionó el programa DMSP, los satélites se volvieron gradualmente más pesados y complejos. Los planificadores de programas, conscientes de esto, seleccionaron un motor LR-79 que tenía un rendimiento particularmente alto, pero aún así resultó no ser suficiente para la misión. Por tanto, el fracaso se atribuyó en última instancia a una planificación deficiente de la misión. [3]
Quemador 2
El Burner 2 utilizado con el Thor-Burner fue el primer vehículo de combustible sólido de etapa superior utilizado para aplicaciones espaciales generales que tenía capacidad de control y guía total. El primer vuelo del Burner II fue el 15 de septiembre de 1966. [4]
Referencias
- ^ "Thor con una etapa superior de combustible sólido" . La enciclopedia de satélites.
- ^ "Douglas SLV-2 Thor / Boeing (McDonnell Douglas) SB-3 Delta" . Directorio de cohetes y misiles militares de EE. UU.
- ^ http://www.thespacereview.com/article/1287/1
- ^ "Historia - Jets y cohetes lunares: 1957-1970 - The Boeing Company ... Booster Rockets" . Boeing. Archivado desde el original el 11 de mayo de 2012. CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )