Autobús de varios ejes


Un bus multi-eje es un bus o entrenador que tiene más de las dos convencionales ejes (conocido como un bus de dos ejes ), generalmente de tres (conocido como un bus de tres ejes ), o más raramente, cuatro (conocido como un quad -bus de eje ). Los ejes adicionales generalmente se agregan por razones legales de restricción de peso, o para adaptarse a diferentes diseños de vehículos, como la articulación, o rara vez, para implementar autobuses de remolque .

Un ejemplo temprano de un autobús de varios ejes fue un Crossley Condor de tres ejes único , que se muestra aquí , construido para el Scottish Bus Show de 1932. [1]

Por lo general, las autoridades de licencias de vehículos de diferentes países establecerán límites legales sobre la cantidad de peso que se puede poner en cada eje. En el Reino Unido , un reciente [ ¿cuándo? ] La ampliación del límite legal en la longitud de los autobuses y autocares rígidos ha llevado a un mayor uso de tres ejes para acomodar el chasis más pesado y la carga de pasajeros. Ciertos países aplican excepciones a las reglas de vehículos para operaciones específicas.

También se pueden proporcionar ejes adicionales en autobuses y autocares más cortos para acomodar cargas de equipo adicionales, como ascensores de pasajeros, o comodidades como inodoros, televisores, controles de clima. Además, en algunos casos, la necesidad es el transporte de carga en autobús, cuando los compartimentos de carga grandes y el peso pesado de la carga necesitan ejes adicionales.

La adición de ejes a los diseños de chasis se hace por razones específicas como peso o legalidad, ya que tener ejes adicionales significa costos adicionales para el operador en términos de reemplazo de llantas y, en cierta medida, un mayor consumo de combustible .

En algunos autobuses, el eje más trasero está conectado a la dirección , con la dirección más trasera ajustada en la dirección opuesta al eje delantero. Esta disposición de dirección hace posible que los autobuses de tres ejes más largos pasen las curvas con mayor facilidad de lo que sería de otra manera.


Un autocar de tres ejes, el Neoplan Skyliner
El autocar de doble dirección Bedford VAL , cuyo eje adicional permitía ruedas más pequeñas y ligeras y una altura de piso más baja
Autocar de cuatro ejes Scania K113TRBL de 14,5 m (47 pies 7 pulg) con carrocería Austral Pacific en Canberra ACT