Thunder City es una empresa de operación y mantenimiento de aeronaves con sede en el Aeropuerto Internacional de Ciudad del Cabo en Ciudad del Cabo , Sudáfrica. Era bien conocido por poseer la colección civil más grande de antiguos aviones a reacción militares del mundo. [3] Estos aviones se utilizaron para realizar exhibiciones aéreas y también podrían ser alquilados por el público en general para vuelos recreativos, incluidos los supersónicos y la escalada a altitudes de alrededor de 50.000 pies. Tras un accidente fatal en 2009 en el que un relámpago eléctrico inglés se estrelló en un espectáculo aéreo, la compañía cesó las operaciones de vuelo después de que la investigación del accidente encontró importantes deficiencias en su programa de mantenimiento.[4]
Tipo | Privado |
---|---|
Industria | Aeroespacial |
Fundado | Ciudad del Cabo , Sudáfrica (1998-05-07 [1] ) |
Sede | Ciudad del Cabo , Sudáfrica |
Gente clave | El propietario / fundador Mike Beachy Head; Director ejecutivo Emilio Titus [2] |
Ingresos | sin especificar |
Lngresos netos | sin especificar |
Otras actividades de la compañía incluyen la actualización de los modelos más antiguos de la Aerospatiale Puma helicóptero con aviónica moderna y fuselajes y motores de renovación. [5]
Estructura de la empresa
Thunder City Holdings (Pty) Ltd. es la empresa matriz de varias subsidiarias:
- Compañía de aviones Thunder City
- Compañía de mantenimiento de aeronaves de Thunder City
- Educación de Thunder City
- Entretenimiento de aviones de Thunder City
- Compañía de vuelo de Thunder City
- Empresa inmobiliaria Thunder City
Flota
Algunas de las aeronaves son los ejemplos de aeronavegabilidad más recientes del tipo.
- Tres relámpagos eléctricos ingleses . [5] Un T5 se perdió en un accidente el 14 de noviembre de 2009.
- Tres bucaneros de Blackburn . [5]
- Siete cazadores de halcones . [5]
- One Aerospatiale Puma , demostrador de los servicios de mejora y renovación de la empresa. [3]
- Un Gloster Javelin FAW Mk.1 ( RAF No. XA553). Montado como "Guardia de puerta" expuesto a la entrada de las instalaciones de la empresa. [6]
En octubre de 2012 se pusieron a la venta tres Lightning, tres Buccaneers y cuatro Hawker Hunters. [7]
Controversia AAD 2008
Durante un vuelo de exhibición en el espectáculo African Aerospace and Defense (AAD) de 2008 en Ciudad del Cabo, un par de Thunder City Lightning volaron cerca de la ciudad a una velocidad supersónica. Solo se planeó que el más alto del par volara supersónico, ya que se consideró que era lo suficientemente alto como para no causar alarma, sin embargo, el avión más bajo también rompió la barrera del sonido. [8] El boom sónico resultante trajo muchas quejas del público. [9]
2009 accidente relámpago
Un English Electric Lightning T5, ZU-BEX, ( RAF No. XS451) se estrelló mientras realizaba una exhibición en el Overberg Airshow bienal de la Fuerza Aérea Sudafricana celebrado en AFB Overberg cerca de Bredasdorp el 14 de noviembre de 2009.
La aeronave sufrió una falla hidráulica después de que se iniciara un incendio en la parte trasera del fuselaje. [a] El piloto murió porque su asiento eyectable no funcionó debido a que la capota no se desprendió. [b] [10]
La investigación del accidente encontró importantes deficiencias en el programa de mantenimiento de la aeronave, [10] en consecuencia, la Autoridad de Aviación Civil de Sudáfrica suspendió el certificado de operación de la compañía en marzo de 2010. [11] El 9 de septiembre de 2010, se informó que la flota de Thunder City ya no acepta pasajeros de pago.
El 22 de agosto de 2011, tres Lightning, tres Buccaneers y cuatro Hunters fueron listados como "a la venta por tratado privado" con Go Industry. La fecha de cierre de las ofertas fue el 27 de abril de 2012. [12] La primera vez que Thunder City participó en una exhibición aérea desde el accidente de 2009 fue el 21 de abril de 2012 en la exhibición aérea AFB Overberg . [13]
Thunder City vendió un juego de neumáticos Lightning al Proyecto Bloodhound SSC en agosto de 2012. [14]
Notas
- ^ El incendio fue causado por una fuga de combustible en la tubería que suministra una de lasunidades de recalentamiento montadas en la popa. Esta fuga de combustible se acumuló en la parte inferior del fuselaje trasero antes del vuelo del accidente y se encendió por el recalentamiento utilizado durante el despegue. El incendio interno resultante luego quemó a través de las líneas de suministro hidráulico PFCU (Unidad de control de vuelo motorizado) del plano de cola, lo que provocó una pérdida total del control del ascensor.
- ^ Elasiento eyectable Martin-Baker Mk.4 no pudo funcionar debido a que el dosel no se pudo deshacer. Se encontró que esta falla se debió a la corrosión interna dentro de algunas tuberías que condujo a la ruptura bajo presión de la línea que suministra gas a alta presión al pestillo de sujeción del dosel izquierdo durante la expulsión del dosel, dejando el pestillo todavía enganchado - liberación normal de ambos pestillos en el La parte delantera de la capota durante la eliminación permite que el flujo de aire levante la capota y se aleje de la aeronave, lo que luego permite la activación automática del mecanismo de disparo del asiento. El dosel también podría desecharse manualmente, pero los investigadores asumen que el piloto no tuvo tiempo para hacerlo debido a la baja altitud a la que ocurrió el accidente. En el caso de un descarte automático de la capota fallido, el sistema de expulsión del asiento está diseñado para disparar automáticamente la pistola de expulsión del asiento tan pronto como la capota se haya descartado manualmente con éxito. Aunque varios de los cartuchos de pistola de eyección examinados en Thunder City por los investigadores habían pasado su "fecha de caducidad", no hay razón para suponer que todavía no habrían funcionado normalmente cuando y si se hubieran activado.
Referencias
- ^ "EXPLOTACIONES DE THUNDER CITY" . CIPRO. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2011 . Consultado el 19 de octubre de 2008 .
- ^ Birns, Hilka (15 de octubre de 2008). "Thunder City lanza el programa de conversión de Puma" . Flightglobal.com .
- ^ a b "El hombre local se lanza a los cielos con Thunder" . Publicación de fin de semana. 2008-06-07. Archivado desde el original el 12 de junio de 2008.
- ^ "Thunder City ha dejado de volar" . Agosto de 2010.[ enlace muerto permanente ]
- ^ a b c d "Bienvenido a Thunder City" . Thundercity.co.za. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2011 . Consultado el 18 de junio de 2012 .
- ^ "Truenos y relámpagos - Gloster Javelin - Survivor XA553" . Thunder-and-lightnings.co.uk. 2010-11-11 . Consultado el 3 de octubre de 2011 .
- ^ "Thunder City Aircraft Company - jets militares históricos" . Go-Dove.com. 22 de abril de 2013. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2013 . Consultado el 13 de julio de 2013 .
- ^ "África Aeroespacial y Defensa 2008" . aviationdimension.com . Consultado el 3 de octubre de 2011 .
- ^ Periódicos independientes en línea (21 de septiembre de 2008). "Air show boom irrita a residentes - Sudáfrica | IOL News" . IOL.co.za . Consultado el 3 de octubre de 2011 .
- ^ a b "Informe de accidente de aviación CA18 / 2/3/8706" (PDF) . Autoridad de Aviación Civil de Sudáfrica . Consultado el 27 de octubre de 2016 .
- ^ "Thunder City se vlerke geknip" . Die Burger. 2010-09-08 . Consultado el 5 de octubre de 2012 .
- ^ "Thunder City Aircraft Company - jets militares históricos - GoIndustry DoveBid" . Go-dove.com. 2011-08-04 . Consultado el 3 de octubre de 2011 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ kykNET Overberg Airshow 2012 , www.goingairside.com, consultado el 8 de octubre de 2013
- ^ "Diario de Bloodhound: Supercar necesita supertrack" . 24 de agosto de 2012 . Consultado el 27 de noviembre de 2014 .
Coordenadas :33 ° 58′58 ″ S 18 ° 36′06 ″ E / 33,982738 ° S 18.601786 ° E / -33,982738; 18.601786