El petrolero de clase Tide (anteriormente el proyecto Military Afloat Reach and Sustainability (MARS) ) es una clase de cuatro petroleros de flota rápida que entraron en servicio con el British Royal Fleet Auxiliary a partir de 2017. Los barcos de 37.000 t proporcionan combustible, alimentos, agua dulce, municiones y otros suministros para los buques de la Royal Navy en todo el mundo. Noruega encargó una versión similar de 26.000 toneladas con un hospital de 48 camas y una mayor capacidad de almacenamiento de sólidos, pero con una capacidad de líquido reducida; se entregó en noviembre de 2018 como HNoMS Maud dos años después de lo planeado originalmente. Las dos clases son muy similares, pero no son directamente comparables debido a la gran variación en las capacidades entregadas.
Tiderace en agosto de 2017 | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase de marea |
Constructores: | DSME |
Operadores: | Auxiliar de la Flota Real |
Precedido por: | Clase hoja y clase Rover |
Costo: | |
En servicio: | desde 2017 |
Planificado: | 4 (RFA) + 1 (Noruega) |
Características generales [1] | |
Tipo: | Buque cisterna de flota rápida |
Desplazamiento: | 39.000 t (38.000 toneladas largas; 43.000 toneladas cortas) |
Largo: | 200,9 m (659 pies 1 pulgada) |
Haz: | 28,6 m (93 pies 10 pulgadas) [2] |
Sequía: | 10 m (32 pies 10 pulgadas) |
Propulsión: | CODELOD |
Velocidad: | 20 nudos (37 km / h; 23 mph) [3] |
Distancia: | 18.200 millas náuticas (33.700 km; 20.900 mi) |
Capacidad: |
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Complemento: | 63 más 46 personas embarcadas sin tripulación (Royal Marines, tripulación de vuelo, aprendices) |
Sensores y sistemas de procesamiento: |
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Armamento: |
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Aeronaves transportadas: | 1 x gato montés o AgustaWestland Merlin |
Instalaciones de aviación: |
Las dos variantes se basan en el diseño AEGIR de BMT Defense Services de Gran Bretaña, pero fueron construidas por Daewoo en Corea del Sur con el equipamiento final en el Reino Unido y Noruega, respectivamente. Gran Bretaña ordenó cuatro barcos en febrero de 2012 a un costo de £ 452 millones para la construcción de los cascos, pero al final se convirtieron en £ 550 millones.
La Armada de Noruega ordenó el HNoMS Maud en junio de 2013 por NOK1,320 millones (~ £ 140 millones).
Desarrollo
El 22 de febrero de 2012, se realizó un pedido de cuatro petroleros a Daewoo a un costo de contrato de 452 millones de libras esterlinas, más 150 millones de libras esterlinas adicionales que se gastarán en Gran Bretaña, lo que hace que el costo total de los cuatro barcos supere los 600 millones de libras esterlinas. [5] La construcción de barcos en Corea del Sur causó controversia en Gran Bretaña, pero ningún astillero británico licitó por el pedido. [5] El 14 de noviembre de 2012 se anunció que la nueva clase reviviría nombres de los engrasadores de la clase Tide de la Guerra Fría : Tidespring (A136), Tiderace (A137), Tidesurge (A138) y el nuevo nombre Tideforce (A139). [6] La anterior Tidespring ganó un honor de batalla en 1982 por su servicio durante la Guerra de las Malvinas , que incluyó el transporte de una compañía de Royal Marines para recuperar Georgia del Sur . La placa que lleva el honor y la insignia del barco se llevaron a Corea para su instalación en el nuevo Tidespring . [7]
Diseño
Clase RFA Tide
La clase Tide es un derivado de 39.000 t [8] de 200,9 m (659 pies 1 pulgada) del diseño AEGIR-26 de BMT Defense Services, [9] cuyos orígenes se encuentran en un petrolero civil de Skipskonsulent de Noruega. [10] Son de doble casco para reducir o evitar la pérdida de hidrocarburos por daños en el casco exterior, de acuerdo con la normativa MARPOL para petroleros civiles (de los cuales los petroleros militares están parcialmente exentos). Además de ser más seguro, esto significa que Tides puede ir a lugares que desanimaron a sus predecesores de casco único: los buques de clase Rover y los petroleros de clase Leaf recientemente retirados del servicio . [11]
Hay tres estaciones de reabastecimiento en el mar (RAS) a través de gasóleo, combustible de aviación y agua dulce. La cabina de vuelo y el hangar de helicópteros permiten RAS vertical. [1] La cabina de vuelo es lo suficientemente grande y fuerte como para que aterrice un helicóptero Chinook. [12] La propulsión utiliza motores diésel de velocidad media que accionan ejes gemelos [13] en una disposición híbrida CODELOD (Combinado diésel eléctrico o diésel) [14] diseñado para la eficiencia del combustible en una amplia gama de velocidades.
Otras variantes
BMT ofrece el buque tanque de flota AEGIR en tres tamaños. El AEGIR-10, AEGIR-18 y AEGIR-26 son 10,000 DWT , 18,000 DWT y 26,000 DWT respectivamente, y pueden transportar 8,000 m 3 (2,100,000 US gal), 16,000 m 3 (4,200,000 US gal) y 24,000 m 3 (6,300,000 US gal) gal) de combustible. [13] El buque de reabastecimiento AEGIR-18R intercambia un tercio de su capacidad de combustible por 1.350 m 3 (48.000 pies cúbicos) de depósitos secos en una superestructura extendida. [13] El AEGIR-18 estándar tiene menos alcance (10,000 millas náuticas (19,000 km; 12,000 mi)) y es más lento (18 nudos (33 km / h; 21 mph)) que la versión británica. [13]
El diseño se ha inscrito en varios concursos, pero a partir de marzo de 2016[actualizar]el único pedido extranjero ha sido para un derivado de AEGIR-18R de la Royal Norwegian Navy en 2013 (ver más abajo). El AEGIR-18A, un derivado del AEGIR-18R como el barco noruego pero con, entre otras cosas, mejor aire acondicionado, se ofreció a Australia para el Proyecto SEA 1654 Fase 3, un requisito para dos barcos de suministro para reemplazar al HMAS Success y al HMAS Sirius. . [15] En junio de 2014 fue preseleccionado junto con el Buque de Aprovisionamiento en Combate , que sería construido en España por Navantia , [15] que ha construido la mayoría de los buques de guerra recientes de Australia. En marzo de 2016, Australia anunció que compraría el barco español. [16] En marzo de 2016, Daewoo también perdió frente a Hyundai en una competencia para suministrar un camión cisterna a Nueva Zelanda. [17] Una presentación de Daewoo de 2014 señala que India, Singapur y Brasil necesitan nuevos buques de suministro en un futuro próximo. [18]
Operadores
Auxiliar de la Flota Real
El primer acero se cortó el 24 de junio de 2014 para RFA Tidespring , [7] y fue nombrada en una ceremonia el 7 de octubre de 2015. [19] Se esperaba que llegara a Falmouth en la primavera de 2016 para permitir que A&P Group instalara equipos militares como equipo de comunicaciones. [20] Después de las pruebas en el mar, Tidespring debía entrar en servicio en el cuarto trimestre de 2016, [21] con sus tres barcos gemelos siguiéndolos a intervalos de seis meses. [22] En agosto de 2016 se informó que RFA Tidespring todavía estaba siendo sometido a pruebas con el constructor Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) en Corea del Sur; [23] El ministro de adquisiciones, Harriett Baldwin, ha culpado a "retrasos en la finalización de elementos de diseño eléctrico y la instalación de aislamiento de tránsito de cables múltiples de acuerdo con las nuevas regulaciones legislativas" que ahora se han resuelto. [24] Tidespring llegó al Reino Unido en la primavera de 2017, atracando en Falmouth el 2 de abril durante diecisiete semanas para colocar armas y equipo de comunicaciones. [25] Seguirán cuatro meses de pruebas de aceptación; [25] sus hermanas entrarán en servicio a fines de 2018. [24]
Nombre | Banderín No. | Constructor | Acostado | Lanzado | Llamado | Servicio ingresado | Estado |
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Tidespring | A136 | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. | Diciembre de 2014 | Abril de 2015 | 7 de octubre de 2015 [19] | 27 de noviembre de 2017 | En servicio |
Tiderace | A137 | Junio de 2015 | Noviembre de 2015 | 1 de diciembre de 2016 [26] | 2 de agosto de 2018 | En servicio | |
Marea | A138 | 7 de diciembre de 2015 | 4 de junio de 2016 [27] | 29 de agosto de 2017 [28] | 20 de febrero de 2019 | En servicio | |
Fuerza de marea | A139 | 24 de diciembre de 2015 [29] | 21 de enero de 2017 | 24 de enero de 2018 [30] | 30 de julio de 2019 | En servicio |
El 28 de junio de 2013 [18 ] se ordenó al HNoMS Maud [31] que reemplazara al HNoMS Tyr y al HNoMS Valkyrien [32] a un costo de NOK1320 millones [32] (~ £ 140 millones) [33] con compensaciones del 100% . [32] Está basada en el diseño AEGIR-18R. [9] pero incluye un hospital de 48 camas [34] debajo de la cabina de vuelo con un quirófano, una sala de aislamiento y un escáner de tomografía computarizada . [35] Puede transportar 7000 toneladas de fueloil F76 , 300 toneladas de combustible para aviones F44 / JP-5 , 200 toneladas de municiones y 40 contenedores ISO o una mezcla de vehículos y barcos. [18] Tiene dos plataformas RAS en el puente y un carrete de popa, y una grúa de cubierta de 25 toneladas. [18] Una rampa lateral permite un fácil acceso para vehículos y para el apoyo de submarinos y otras embarcaciones pequeñas. [18] La cabina de vuelo puede acomodar helicópteros hasta el tamaño CH-53 Super Stallion , y el hangar puede operar un NH90 con mantenimiento de nivel 2 o guardar un segundo. [18] La tripulación principal será de 40 a 50, con capacidad para 100 más si es necesario; [32] las instalaciones incluyen un gimnasio y una sauna. [18] Se planean cuatro estaciones de armas remotas Sea PROTECTOR . [18]
El primer acero para Maud se cortó el 14 de abril de 2015. [18] La entrega estaba prevista para el 30 de septiembre de 2016, seguida de pruebas de aceptación en Noruega a principios de 2017, y luego FOST en el Reino Unido y otros ejercicios antes de la plena entrada en servicio en enero de 2018. [ 18] Sin embargo, la entrega se pospuso debido a problemas técnicos y el buque finalmente se puso en servicio en Noruega en mayo de 2019. [36]
Ver también
- Engrasador de reabastecimiento clase marea - clase de la década de 1950 cuyos nombres son reutilizados por algunos de los barcos MARS
- Engrasador clase John Lewis : equivalente en EE. UU., Los primeros cuatro cuestan ~ £ 1750 millones
Referencias
- ^ a b "Buque cisterna MARS clase Tide" . BMT . Consultado el 23 de febrero de 2012 .
- ^ "DSME anunciado como oferta ganadora para la competencia de petroleros MARS de la Royal Navy" . Defencepro Daily . 22 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2012 . Consultado el 23 de febrero de 2012 .
- ^ "Apoyando a la Royal Navy en el mar - los petroleros de la clase Tide" . themilitarytimes.co.uk . 30 de octubre de 2018 . Consultado el 30 de octubre de 2018 .
- ^ "Kelvin Hughes suministrará equipos para 4 buques cisterna MARS para Royal Fleet Auxiliary" . NavyRecognition.com . 18 de septiembre de 2012 . Consultado el 1 de enero de 2016 .
- ^ a b "MOD para ordenar cuatro nuevos petroleros RFA" . Ministerio de Defensa . 23 de febrero de 2012 . Consultado el 5 de abril de 2016 .
- ^ "Nueva flota de petroleros RFA nombrada" . Ministerio de Defensa . 14 de noviembre de 2012.
- ^ a b "Señora patrocinadora anunciada para RFA Tidespring" . Royal Navy . 2 de septiembre de 2014.
- ^ "El primer petrolero para apoyar a los transportistas de la Royal Navy navega hacia Portsmouth" . Royal Navy . 16 de noviembre de 2017.
- ^ "Aegir-18R Un buque flexible de apoyo a la flota de productos múltiples" (PDF) . Servicios de defensa de BMT . 2 de septiembre de 2008.
- ^ "MoD compra buques cisterna MARS de 452 millones de libras esterlinas" . Gestión de defensa . Consultado el 23 de febrero de 2012 .
- ^ "El nuevo petrolero de Royal Fleet Auxiliary llega al Reino Unido para trabajos de personalización que sustentan 300 puestos de trabajo" . Ministerio de Defensa . Consultado el 6 de abril de 2017 .
- ^ a b c d "Aegir® Una familia de diseños de buques de apoyo de la fuerza de tarea naval" (PDF) . Servicios de defensa de BMT . 19 de octubre de 2011.
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- ^ Grevatt, Jon (10 de marzo de 2016). "Australia selecciona a Navantia para un nuevo barco de reabastecimiento" . Industria de defensa de IHS Jane . Consultado el 5 de abril de 2016 .
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- ^ "Skriftlig spørsmål fra Anniken Huitfeldt (A) til forsvarsministeren" [Preguntas escritas de Anniken Huitfeldt (A) al Ministro de Defensa]. Storting de Noruega (en noruego). 8 de agosto de 2016 . Consultado el 18 de enero de 2017 .
enlaces externos
- BMT Defense: Buque de apoyo logístico AEGIR
- Folleto Aegir - especificaciones de la gama, detalles de AEGIR-18
- Presentación sobre HNoMS Maud : planos detallados de diseño y configuraciones del motor, etc.
- Página de la Royal Navy 'Futuros petroleros'