Los acoples Tightlock tipo H son una variedad de acoples Janney , típicamente utilizados en los vagones de pasajeros de la línea principal de América del Norte . Están diseñados con características mecánicas que reducen la holgura en el funcionamiento normal y evitan el telescópico en los descarrilamientos, pero siguen siendo compatibles con otros tipos de Janney utilizados por los ferrocarriles de carga de América del Norte.
Como todos los enganches de Janney, el Tightlock es "semiautomático" y los enganches de los vagones o locomotoras se bloquean automáticamente cuando los vagones se juntan. Sin embargo, la mayoría de los acopladores de cierre hermético no son completamente automáticos, ya que los trabajadores aún necesitan ir entre los automóviles para conectar las líneas de aire para los frenos neumáticos y conectar los cables para la alimentación de cabecera y otras comunicaciones. Además, para separar los automóviles, un trabajador necesita usar una palanca para mover el pasador de bloqueo que mantiene cerrado el acoplador.
En Europa, algunos operadores experimentaron con la fabricación de acopladores de cierre hermético completamente automáticos agregando conectores neumáticos y eléctricos integrales, pero estas conexiones experimentaron problemas de confiabilidad. La mayoría de los operadores que experimentaron con acopladores de cierre hermético completamente automáticos ahora han cambiado al acoplador Scharfenberg completamente automático más común .
Los estándares del acoplador Janney Tipo H TightLock fueron establecidos por la Asociación de Ferrocarriles Estadounidenses . La gestión y el desarrollo de la norma se transfirieron a la Asociación Estadounidense de Transporte Público en 1971, cuando se nacionalizó el servicio de pasajeros en los Estados Unidos de la mayoría de las empresas ferroviarias privadas a Amtrak.
En un ferrocarril de vía estándar , la altura de montaje nominal para el acoplador (desde la parte superior del riel hasta el centro del acoplador) es de 33 pulgadas (838 mm), con una altura máxima de 34 + 1 ⁄ 2 ± 1 pulgada (876 ± 25 mm) en vagones vacíos y 31 + 1 ⁄ 2 ± 1 pulgada (800 ± 25 mm) de altura mínima en carros cargados. [1]
Los acopladores AAR Tipo F Vertical InterLock , [2] a menudo confundidos con el Tipo H Tightlock , son otra variedad, típica en los vagones de góndola de América del Norte que pasan por volquetes giratorios .