El Timken fue uno de los primeros en introducir los rodamientos de rodillos para vagones de ferrocarril . Los vagones de ferrocarril propiedad y operados por Atchison, Topeka y Santa Fe Railway fueron algunos de los primeros en usar cojinetes de rodillos en lugar de cajas de "diario de desechos de aceite" . Henry Timken , un inmigrante alemán, inventó un rodamiento mejorado y fundó la empresa en 1899. Más tarde pasó a llamarse The Timken Company . [1]
Carros pasajeros
El Santa Fe fue la primera compañía en tener camiones con rodamientos de rodillos fabricados por Timken debajo de sus autos de pasajeros , para el deleite de sus pasajeros y el resultado final de la compañía. Timken encargó la construcción de un vagón de demostración en 1943 que se exhibió por primera vez en la Feria de Ferrocarriles de Chicago de 1948. Era un anuncio rodante de una nueva forma de reducir la fricción: los rodamientos de rodillos (fabricados por Timken Roller Bearing Company). Los camiones del automóvil carecían de las entonces comunes cajas de muñones de eje, con los cojinetes montados en los extremos de los ejes fuera de las ruedas.
Locomotoras
Estados Unidos
La primera locomotora que usó rodamientos de rodillos fabricados por Timken fue Timken 1111 , una 4-8-4 construida por Alco en 1930. La locomotora se usó en 15 ferrocarriles estadounidenses para carreras de demostración y fue comprada por Northern Pacific Railroad , el último ferrocarril para probar la locomotora especialmente construida, en 1933. Operó en servicio regular en el NP hasta su retiro en 1957 y posteriormente fue desguazada.
Reino Unido
Algunas locomotoras de vapor británicas también usaban rodamientos de rodillos. El LMS Turbomotive estaba equipado con rodamientos de rodillos Timken, y también se adaptaron a algunos de la clase LMS Coronation . [2]
Ver también
Referencias
- ^ Biografías de Henry Timken German-American Buseness
- ^ Locomotoras Stanier en steamindex.com