El Timm T-840 era un avión bimotor de pasajeros de ala alta diseñado y volado en los Estados Unidos en 1938. Equipado con un tren de aterrizaje triciclo y dispositivos aerodinámicos de baja velocidad, podía configurarse para transportar entre seis y diez pasajeros. Solo se construyó uno.
T-840 | |
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Papel | Transporte de pasajeros de seis a diez asientos |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Timm Aircraft Corporation |
Diseñador | Wally Timm |
Primer vuelo | Febrero de 1938 |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
El Timm T-840, un desarrollo del T-800 sin construir pero similar [1], fue un diseño avanzado para su época, con un tren de aterrizaje de triciclo y un ala alta semi voladiza para un fácil acceso, junto con una combinación de ranuras Handley Page con flaps y alerones ranurados . [2]
El T-840 estaba propulsado por dos motores radiales Wright R-975 de 9 cilindros de 420 hp (313 kW) , montados bien hacia adelante y por encima del borde de ataque del ala y encerrados en carenados NACA de cuerda ancha . Detrás de ellos, los carenados se extendían casi hasta el borde de fuga del ala. Entre el fuselaje y los motores, las alas tenían marcos de tubos de acero y estaban cubiertas de aluminio. Fuera de borda de los motores, las alas tenían dos palos de madera, nervaduras de abeto y contrachapado y estaban cubiertas de tela . Un par de puntales paralelos y carenado a cada lado iban desde la parte inferior del fuselaje hasta el ala cerca del motor. Los flaps ranurados tenían pieles de aluminio tensionado y las lamas también eran de metal, moviéndose sobre rodillos, pero los alerones tenían cubiertas de tela sobre marcos de metal. Las superficies de la cola eran convencionales, con el plano de cola montado en la parte superior del fuselaje; al igual que la aleta , el plano de cola era una estructura de madera cubierta de madera contrachapada. Las superficies de control tenían estructuras metálicas y revestimiento de tela; tanto los elevadores como el timón llevaban pestañas de ajuste ajustables en vuelo . [2]
El fuselaje era de lados planos, con la cabina sentando a la tripulación lado a lado justo por delante del borde de ataque del ala pero muy por detrás del avión de hélice. Detrás de ellos estaba la cabina de pasajeros con calefacción que podía contener un máximo de diez asientos. Se ofrecieron configuraciones de seis y ocho asientos, el primero con un inodoro y espacio para 200 libras (90 kg) de correo, el último sin el inodoro. Todas las configuraciones proporcionaron espacio para 180 lb (82 kg) de equipaje. [2]
Los mainwheels del tren de aterrizaje triciclo fijo se montaron en casi horizontal en forma de V semiejes de la esquina inferior del fuselaje, con vertical del oleo - neumático Amortiguador piernas unirse ejes al ala inferior de popa de los motores. Se instalaron frenos. La rueda de morro, montada sobre un amortiguador similar. era orientable. [2] En el momento del primer vuelo en febrero de 1938, desde las fábricas de Timm en Grand Central Air Terminal, Glendale, California , las ruedas no estaban en carenados [3] pero luego se instalaron.
Especificaciones
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1938 [2]
Características generales
- Tripulación: 2
- Capacidad: 6-10
- Longitud: 37 pies 6 pulg (11,43 m)
- Envergadura: 50 pies 0 pulgadas (15,24 m)
- Altura: 3,81 m (12 pies 6 pulg)
- Área del ala: 384 pies cuadrados (35,7 m 2 )
- Peso vacío: 5.281 lb (2.395 kg)
- Peso bruto: 7,800 lb (3,538 kg)
- Capacidad de combustible: 180 gal EE.UU. (150 Imp gal; 681 L)
- Planta motriz: 2 × motor radial Wright R-975-E3 de 9 cilindros , 420 hp (310 kW) cada uno
- Hélices: velocidad constante Hamilton-Standard de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 204 mph (328 km / h, 177 kN) al nivel del mar
- Velocidad de crucero: 193 mph (311 km / h, 168 kN) a 5000 pies (1525 m) y 75% de potencia
- Velocidad de pérdida: 110 km / h (70 mph, 61 kN) con los flaps retraídos
- Alcance: 705 mi (1,135 km, 613 nmi) al 75% de potencia
- Techo de servicio: 26.200 pies (8.000 m) absolutos
- Velocidad de ascenso: 1.760 pies / min (8,9 m / s) inicial
- Carga alar : 99 kg / m 2 (20,3 lb / ft2 )
- Potencia / masa : 0,11 hp / lb (0,18 kW / kg)
Referencias
- Notas
- ^ "Timm T-840". Aerofiles. Consultado el 17 de marzo de 2012.
- ↑ a b c d e Gray, 1972, p. 303c
- ^ Shumaker, Dan. "Primer vuelo del T-840". 1000aircraftphotos.com, 10 de febrero de 1938. Consultado el 17 de marzo de 2012.
- Bibliografía
- Gray, CG Jane's All the World's Aircraft 1938 . Londres: David y Charles, 1972. ISBN 0715-35734-4 .