La línea Tinnoset (en noruego : Tinnosbanen ) era una línea ferroviaria noruega de 30 kilómetros (19 millas) de largo que iba de Tinnoset a Notodden en el condado de Vestfold og Telemark . El ferrocarril formaba parte de la cadena de transporte utilizada para transportar fertilizantes desde la fábrica de Norsk Hydro en Rjukan hasta el puerto de Skien . El ferrocarril se inauguró en 1909 y se cerró cuando la planta cerró en 1991. A veces se cree erróneamente que el ferrocarril es parte de la línea Rjukan .
Línea Tinnoset | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Noruego : Tinnosbanen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operaciones comerciales | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Construido por | Norsk Hydro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Calibre original | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación original | 15 kV 16,7 Hz CA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operaciones conservadas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Calibre preservado | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación preservada | 15 kV 16,7 Hz CA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia comercial | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 9 de agosto de 1909 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado a pasajeros | 1985 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 1 de enero de 1991 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historial de conservación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1997 | Propiedad de la pista transferida a Stiftelsen Rjukanbanen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Los ferrocarriles comenzaban en el norte en la desembocadura del lago Tinn, donde llegaban los ferries de Mæl . El ferrocarril continuó hacia el sur desde Notodden a lo largo de la línea Bratsberg . La cadena de transporte de Rjukan a Skien constaba de cuatro secciones:
- Línea Rjukan, línea ferroviaria de Rjukan a Mæl , 16 km
- Ferry de tren Tinnsjø de Mæl a Tinnoset, 30 km
- La línea Tinnoset de Tinnoset a Notodden, 34 km
- Canal Telemark de Notodden a Skien, 54 km con barcaza
- En 1919, el canal fue reemplazado por la línea Bratsberg de Notodden a Skien. [1]
Historia
Norsk Hydro fue fundada en 1905 por Sam Eyde como fabricante noruego de fertilizantes y se abrió la primera fábrica en Notodden. Las fábricas de fertilizantes necesitan mucha energía, y luego fue necesario ubicar las plantas cerca de las centrales hidroeléctricas , y en Rjukan había una gran cascada. En 1911 se inauguró Rjukan Salpeterfabrikk . [2]
La línea Tinnoset se inauguró en 1909 como 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) De vía estándar junto con la línea Rjukan y el servicio de ferry ferroviario, y fue la segunda línea ferroviaria en Noruega, después de lalínea Thamshavn, en ser electrificada en 1911. El servicio ferroviario utilizó el Canal Telemark hasta 1919 cuando el Bratsberg Line abrió de Notodden a Skien. El ferrocarril se utilizó tanto para transportar materias primas a la fábrica como para transportar el fertilizante terminado al puerto de Skien. También había trenes de pasajeros que circulaban.
En 1912 el estado compró la línea Tinnos de Norsk Hydro y comenzó la construcción de un nuevo ferrocarril de Notodden a Skien , para reemplazar las barcazas del canal, y el ferrocarril se completó en 1916. Los Ferrocarriles Estatales de Noruega (NSB) se hicieron cargo de las operaciones ferroviarias. en 1920 cuando se completó el nuevo ferrocarril de Notodden a Kongsberg . [3]
El servicio de transbordador ferroviario fue proporcionado por cuatro barcos diferentes, SF Rjukanfoss , SF Hydro (1919), SF Ammonia (1929) y MF Storegut (1956). Los tres primeros eran barcos de vapor y los dos últimos todavía están anclados en Mæl. El servicio fue el único servicio de ferry ferroviario en un lago en Noruega, y SF Ammonia es el único barco de vapor ferroviario que queda en el mundo. [4] En 1944, durante la Segunda Guerra Mundial , SF Hydro fue el objetivo del sabotaje noruego por agua pesada , cuando el ferry se hundió a 430 metros de profundidad en el lago Tinn para evitar que la Alemania nazi desarrollara armas nucleares . [5]
En 1929, Norsk Hydro también se estableció en Herøya en Porsgrunn , y en 1991 se cerró la fábrica en Rjukan y, por lo tanto, también la línea ferroviaria. Los trenes de pasajeros, operados por NSB, ya se habían descontinuado en 1985. En 1997, la propiedad de la vía se transfirió a Stiftelsen Rjukanbanen, una fundación que inició la operación patrimonial de la línea en 1999.
Referencias
- ^ Maana Forlag. "Fakta om Rjukanbanen" (en noruego). Archivado desde el original el 7 de junio de 2011 . Consultado el 12 de diciembre de 2006 .
- ^ Norsk Hydro . "El próximo paso gigantesco" . Consultado el 12 de diciembre de 2006 .
- ^ Helge Nisi. "Tinnoset" (en noruego). Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2010 . Consultado el 13 de diciembre de 2006 .
- ^ Maana Forlag. "Fakta om Rjukanbanen" (en noruego). Archivado desde el original el 7 de junio de 2011 . Consultado el 12 de diciembre de 2006 .
- ^ Oficina de Turismo de Rjukan. "Rjukanbanen" (en noruego). Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2005 . Consultado el 12 de diciembre de 2006 .
enlaces externos
- Sitio web de las líneas Rjukan y Tinnos
- Sitio web privado con especial atención a los transbordadores en el lago Tinn
Coordenadas :59 ° 36′15 ″ N 9 ° 16′41 ″ E / 59.6043 ° N 9.2781 ° E / 59.6043; 9.2781