La serie Toei 6300 (東京 都 交通局 6300 形) es un tipo de tren de cercanías eléctrico de unidades múltiples (EMU) operado por la Oficina Metropolitana de Transporte de Tokio (Toei) en el metro de la línea Toei Mita en Tokio , Japón. Se construyeron 37 trenes de seis coches (222 vehículos) entre 1993 y 2000. [1]
Serie toei 6300 | |
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Fabricante | Kawasaki Heavy Industries y Kinki Sharyo |
Reemplazado | Serie toei 6000 |
Construido | 1993-2000 |
Servicio ingresado | 23 de junio de 1993 |
Número construido | 222 vehículos (37 juegos) |
Número en servicio | 222 vehículos (37 juegos) |
Formación | 6 coches por juego |
Números de flota | 6301-6337 |
Operador (es) | Metro de Toei |
Depósito (s) | Shimura |
Línea (s) servidas | I Línea Toei Mita , MG Línea Tokyu Meguro |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
Longitud del coche | 20,250 mm (66 pies 5 pulg.) (Carros finales) 20,000 mm (65 pies 7 pulg.) (Carros intermedios) |
Ancho | 2.783 mm (9 pies 1,6 pulgadas) |
Altura | 4.045 mm (13 pies 3,3 pulg.), Con pantógrafo: 4.125 mm (13 pies 6,4 pulg.) |
Puertas | 4 pares por lado |
Diámetro de la rueda | 860 mm (33,86 pulgadas) |
Distancia entre ejes | 2.100 mm (83 pulgadas) |
Velocidad máxima | 120 km / h (75 mph) |
Peso | 183,0 t (180,1 toneladas largas; 201,7 toneladas cortas) (1er lote) |
Sistema de tracción | Frecuencia variable ( GTO / IGBT ) |
Salida de potencia | 180 kW (240 caballos de fuerza) |
Aceleración | 3,5 km / (h⋅s) (2,2 mph / s) |
Desaceleración | 4.0 km / (h⋅s) (2.5 mph / s) (servicio), 4.5 km / (h⋅s) (2.8 mph / s) (emergencia) |
Sistema (s) eléctrico (s) | Cable aéreo de 1500 V CC |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Bogies | KD-308, KD-308A |
Sistema (s) de frenado | Frenos neumáticos controlados electrónicamente , frenado regenerativo |
Sistema (s) de seguridad | CS-ATC , ATO , ATC-P, TASC |
Sistema de acoplamiento | Acoplador Janney |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Formaciones
La flota consta de 37 conjuntos de seis coches formados como se muestra a continuación, con el coche 1 en el extremo Nishi-Takashimadaira. [2] [3]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
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Designacion | Tc1 | M1 | M2 | T1 | M1 | Tc2 |
Numeración | 63xx-1 | 63xx-2 | 63xx-3 | 63xx-4 | 63xx-5 | 63xx-6 |
Capacidad (sentados / total) | 49/136 | 55/147 | 55/147 | 55/147 | 55/147 | 49/136 |
Los vagones 2 y 5 están equipados cada uno con dos pantógrafos en forma de rombo. [2]
Interior
Los asientos consisten en asientos de banco longitudinal con cojines de asiento esculpidos, y se proporcionan bahías transversales de 4 asientos en los extremos de los automóviles. [3]
Historia
Los primeros conjuntos se entregaron en mayo de 1993 y entraron en servicio fiscal a partir del 23 de junio del mismo año; [3] El propósito original de la serie Toei 6300 era reemplazar la serie Toei 6000 sin aire acondicionado . En 2000, el tercer lote de la serie 6300 se entregó para operaciones de servicio completo en la línea Tōkyū Meguro, ya que era más económico reemplazar las unidades restantes de la serie 6000 que modificarlas. [4]
Galería
Hitachi GTO-VVVF como se usa en los dos primeros lotes de la serie 6300
Mitsubishi IGBT-VVVF como se usa en el tercer lote, que también se usa en varios trenes Meitetsu construidos a principios de la década de 2000.
Referencias
- ^ 日本 の 地下 鉄[ Subways of Japan ] (en japonés). Japón: Ikaros Publishing. 20 de abril de 2013. p. 14. ISBN 978-4-86320-701-1.
- ^ a b 私 鉄 車 両 編成 表 私 鉄 車 両 編成 表 2011[ Formación de material rodante de ferrocarril privado - 2011 ]. Japón: JRR. Julio de 2011. p. 39. ISBN 978-4-330-22711-5.
- ^ a b c Kobayashi, Masayoshi (septiembre de 1993). 東京 都 交通局 6300 形[Serie Toei 6300]. Revista Japan Railfan . Vol. 33 no. 389. Japón: Koyusha Co., Ltd. págs. 55–59.
- ^ "Serie Toei 6300" . Todo sobre los trenes japoneses . Consultado el 23 de agosto de 2019 .