La Aqua-Line de la Bahía de Tokio (東京湾ア ク ア ラ イ ン, Tōkyō-wan Akua-rain [8] ) , también conocida como Trans-Tokyo Bay Expressway , es una autopista que se compone principalmente de una combinación de puente-túnel a través de la Bahía de Tokio en Japón . Conecta la ciudad de Kawasaki en la prefectura de Kanagawa con la ciudad de Kisarazu en la prefectura de Chiba y forma parte de la Ruta Nacional 409 . Con una longitud total de 23,7 km, incluye un puente de 4,4 km y un túnel de 9,6 km debajo de la bahía, el cuarto túnel submarino más largo del mundo.[9]
| Autopista Tokyo Wan Aqua-Line | |
|---|---|
 東京湾ア ク ア ラ イ ン | |
La Aqua-Line de la Bahía de Tokio resaltada en rojo | |
| Información de ruta | |
| Largo | 23,7 km (14,7 millas) |
| Existió | 1997-presente |
| Carreteras componentes |  Ruta Nacional 409 |
| Uniones principales | |
| West End | Kawasaki Ukishima Junction Shuto Expressway Ruta Bayshore en Kawasaki, Kanagawa |
| Extremo este | Kisarazu Interchange  Ken-Ō Expressway en Kisarazu, Chiba |
| Sistema de carreteras | |
| Carreteras nacionales de Japón Autopistas de Japón | |
| Aqua-Line de la Bahía de Tokio 東京湾 ア ク ア ラ イ ン | |
|---|---|
 Tokyo Bay Aqua-Line (sección del puente) | |
| Coordenadas | 35 ° 27′47 ″ N 139 ° 52′31 ″ E / 35.46306 ° N 139.87528 ° ECoordenadas : 35 ° 27′47 ″ N 139 ° 52′31 ″ E / 35.46306 ° N 139.87528 ° E |
| Lleva | 4 carriles de la Ruta Nacional 409 [1] |
| Cruces | Bahía de tokio |
| Lugar | |
| Otros nombres) | Autopista Trans-Tokyo Bay |
| Caracteristicas | |
| Diseño |
|
| Largo total |
|
| Ancho | 22,9 metros (75 pies) [2] |
| Distancia más larga | 240 metros (787 pies) [3] |
| Muelles en el agua | 42 [2] |
| Liquidación debajo | 29 metros (95 pies) [2] |
| Historia | |
| Fabricación por | |
| Inicio de la construcción | 1989 |
| Costo de construcción | 1,4 billones de yenes |
| Abrió | 18 de diciembre de 1997 |
| Localización | |
 | |
 Umihotaru, donde el puente se convierte en túnel | |
| Descripción general | |
|---|---|
| Estado |
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| Comienzo | Isla Umihotaru |
| Final | Ukishima, Kawasaki , Kanagawa |
| Operación | |
| Construido | Taisei [6] |
| Técnico | |
| No. de carriles | 2 (unidireccional) en cada uno de los 2 túneles |
| Elevación más alta | el nivel del mar |
| Elevación más baja | −45 metros (−148 pies) |
| Ancho |
|
| Calificación | 4% [7] |
Descripción general
Una isla artificial , Umihotaru (海ほ た る, Umi-hotaru , "luciérnaga marina", refiriéndose a Vargula hilgendorfii ) , marca la transición entre los segmentos del puente y el túnel y proporciona una parada de descanso con restaurantes, tiendas e instalaciones de entretenimiento. Una torre distintiva que se encuentra sobre el medio del túnel, el Kaze no Tō (風の塔, "la torre del viento"), suministra aire al túnel, su sistema de ventilación impulsado por los vientos casi constantes de la bahía.
La carretera de 1,44 billones de yenes (11,2 mil millones de dólares) se inauguró el 18 de diciembre de 1997, después de 23 años de planificación y nueve años de construcción.
El Tokyo Bay Aqua-Line acortó el trayecto entre Chiba y Kanagawa, dos importantes áreas industriales, de 90 a 15 minutos, [10] y también ayudó a reducir el tiempo de viaje desde Tokio y Kanagawa a los lugares de ocio junto al mar en el sur de la península de Bōsō . Antes de su inauguración, el viaje implicaba un viaje de 100 km a lo largo de la bahía de Tokio y pasar por el centro de Tokio.
Un objetivo explícito de Aqua-Line era redirigir el flujo vehicular a través del centro de Tokio, pero el costoso peaje ha significado solo una reducción limitada en el tráfico del centro de Tokio.
Muchos de los servicios de autobuses carretera utilizan ahora el Aqualine Bahía de Tokio, incluyendo las líneas de la estación de Tokio , Yokohama Station , la estación de Kawasaki , la estación de Shinagawa , la estación de Shibuya , Shinjuku Station y el Aeropuerto Haneda a Kisarazu , Kimitsu , estación de Nagaura , Ichihara , Mobara , Togane , Kamogawa , Katsuura y Tateyama .
Peajes
El peaje en efectivo para un solo viaje en Aqua-Line es de ¥ 3000 para autos de tamaño normal (¥ 2400 para autos kei ); sin embargo, utilizando el sistema ETC (cobro de peaje electrónico), la tarifa es de ¥ 2320 (¥ 1860 para automóviles kei). El peaje de ETC se reduce a ¥ 1000 los sábados, domingos y festivos. En general, los peajes por el uso de Aqua-Line en cualquier dirección se cobran en la plaza de peaje de la línea principal en el extremo de Kisarazu.
| Tipo de coche | Peaje | Descuento especial ETC Aqua-Line | Descuento de prueba piloto de ETC (desde julio de 2009) |
|---|---|---|---|
| Coches normales | 3,000 JPY | 2,320 JPY | 800 JPY |
| Autos medianos | 3,600 JPY | 2,780 JPY | 960JPY |
| Coches grandes | 4.950 JPY | 3,830 JPY | 1,320 JPY |
| Coches grandes específicos | 8.250 JPY | 6,380 JPY | 2,200 JPY |
| Kei-coches y motos | 2,400 JPY | 1,860 JPY | 640 JPY |
Ver también
- Lista de puentes-túneles
- Puente-Túnel de la Bahía de Chesapeake
- Enlace fijo Busan – Geoje
Referencias
- ^ "Los desarrollos de transporte e industrias, traen una vida más cómoda para todos" . Tokyo wan Aqua-line . 1998. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 1998 . Consultado el 6 de marzo de 2015 .
- ^ a b c d Shioi, Y .; Nakamura, S. (1994). "8: Concepto de diseño del puente de la bahía de Trans-Tokio" . En Pritchard, BP (ed.). Puentes continuos e integrales . Londres: E & FN Spon. págs. 75–84. ISBN 0-419-19030-9. Consultado el 8 de marzo de 2015 .
- ^ Nagai, Masatsugu; Okui, Yoshiaki; Kawai, Yutaka; Yamamoto, Masaaki; Saito, Kimio (2014). "23: Ingeniería de puentes en Japón" . En Chen, Wai-Fah; Duan, Lian (eds.). Manual de ingeniería de puentes internacionales . Boca Ratón: CRC Press. pag. 1048. ISBN 978-1-4398-1030-9. Consultado el 6 de marzo de 2015 .
- ^ "Puentes de acero: estructuras en Japón" . Corporación del Puente de Yokogawa . Archivado desde el original el 7 de enero de 2015 . Consultado el 6 de marzo de 2015 .
- ^ "Puentes de vigas" . JFE Engineering Corporation . Consultado el 6 de marzo de 2015 .
- ^ "El viaje de Taisei Corporation durante 140 años" (PDF) . Taisei Corporation . 2014. Archivado desde el original (PDF) el 2 de abril de 2015 . Consultado el 8 de marzo de 2015 .
- ^ Funasaki, Tsuneyoshi; Yamada, Norio; Izumi, Yasutaka; Miki, Keizou (1998). "Construcción de la autopista Trans-Tokyo Bay". Informes IABSE . 78 : 43–48. doi : 10.5169 / seals-59019 .
- ^ Katakana-shingo-jiten , Gakken 2003, ISBN 4-05-301351-8
- ^ Hotta, Kenji (2002). "4: Reforma de la Bahía de Tokio" . En Chen, Jiyu; Eisma, Doeke; Hotta, Kenji; Walker, H. Jesse (eds.). Costas diseñadas . Dordrecht: Académico Kluwer. págs. 94–95. ISBN 1-4020-0521-0. Consultado el 6 de marzo de 2015 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 11 de febrero de 2010 . Consultado el 2 de noviembre de 2009 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
enlaces externos
- Sitio de Japan Highways (en japonés)
- (en japonés) East Nippon Expressway Company
- Información de NEXCO East con respecto a los cambios de sentido en Umi-hotaru (en japonés)
- Autopista Trans-Tokyo Bay en Structurae . Consultado el 6 de marzo de 2015.
- Tokyo Bay Aqualine en Structurae . Consultado el 6 de marzo de 2015.
- Puente Aqualine de la Bahía de Tokio en Structurae . Consultado el 6 de marzo de 2015.
- Túnel Aqualine de la Bahía de Tokio en Structurae . Consultado el 6 de marzo de 2015.
- Alfred, Randy (18 de diciembre de 2008). "18 de diciembre de 1997: 360 Seconds Under Tokyo" . CON CABLE . Consultado el 6 de marzo de 2015 .
- "Proyecto de ingeniería civil marina a mayor escala del mundo: la autopista Trans-Tokyo Bay" (PDF) . Noticias y notas de KAJIMA . 3 : 2-5. Otoño de 1997 . Consultado el 6 de marzo de 2015 .
- Uchida, K; Shioi, Y; Hirukawa, T; Tatsuoka, F (8 a 12 de agosto de 1993). Wu, JTH; Barrett, RK (eds.). El proyecto Trans-Tokyo Bay Highway: un gran proyecto actualmente en construcción . Facilidades de transporte por terrenos difíciles. Aspen-Snowmass, Colorado. págs. 57-87. ISBN 90-5410-343-4.
- Tatsuoka, F. (1998). "Aspectos de ingeniería geotécnica del proyecto de la autopista Trans-Tokyo Bay" (PDF) . Universidad de Saitama . Consultado el 8 de marzo de 2015 .
- "Autopista Trans-Tokyo Bay" (PDF) . Corporación Trans-Tokyo Bay Highway. C. 1990. Archivado desde el original (PDF) el 2 de abril de 2015 . Consultado el 8 de marzo de 2015 .
