Tony Lee Bettenhausen Jr. [1] (30 de octubre de 1951 - 14 de febrero de 2000) fue el propietario y conductor de un equipo Champ Car que murió en un accidente aéreo en el 2000. Era hijo del ex- competidor de las 500 Millas de Indianápolis en 14 ocasiones Tony Bettenhausen y hermano del 21 veces piloto de Indy Gary Bettenhausen . Otro hermano, Merle Bettenhausen , quedó mutilado en su única salida en Indy Car.
Como piloto, participó en 11 carreras de las 500 Millas de Indianápolis , obteniendo su mejor resultado en el séptimo lugar de su año de novato en la carrera de 1981 . Tomó su marca registrada No. 16 en propiedad del equipo en 1985, inicialmente usando chasis March y Lola, luego comprando chasis Penske de un año y luego ingresando y calificando dos Penskes nuevos para la carrera de 1993 . Uno, el número 76, fue conducido por él mismo, el otro por el ex piloto de Fórmula Uno Stefan Johansson. Varios pilotos exitosos pasaron por el auto Alumax de Bettenhausen, incluido Johansson durante los primeros años, así como el cuatro veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis Hélio Castroneves y el ex novato del año de IndyCar Patrick Carpentier .
Bettenhausen también compitió en 33 eventos de la NASCAR Winston Cup Series en su carrera, la mayoría en 1974, cuando anotó el mejor esfuerzo de su carrera en el séptimo lugar en Richmond International Raceway .
Un 1999 difícil plagado por la falta de patrocinio y una serie de conductores de pago vio al equipo asumir una nueva apariencia en 2000 con la contratación de Michel Jourdain Jr. y su patrocinio de Herdez .
La familia ostenta la dudosa distinción de la mayor cantidad de salidas combinadas en la famosa carrera sin una victoria.
Bettenhausen murió en un accidente de avioneta en ruta de Indianápolis a Homestead, Florida, que ocurrió en el condado de Harrison, Kentucky . La esposa de Bettenhausen, Shirley, la hija del ex estrella de carreras de Indianápolis Jim McElreath , así como los socios comerciales Russ Roberts y Larry Rangel también murieron. Su legado del equipo vivió bajo la propiedad del ex propietario del equipo Pacific Racing F1, Keith Wiggins y pasó a llamarse Herdez Competition en 2001, y el No. 16 fue reemplazado por la preferencia de Herdez por el No. 55 a principios de 2002. Posteriormente, el equipo se fue a través de nuevos cambios en la propiedad, una vez fue el Minardi Team USA de Paul Stoddarty se convirtió en el HVM Racing de Wiggins compitiendo en la Serie IndyCar hasta el final de la temporada 2012 . El 11 de noviembre de 2015, el equipo se incluyó en la subasta y se incluyó oficialmente al equipo como difunto. [2]