Keith Wiggins (nacido el 1 de julio de 1958) [1] es un propietario de un equipo de automovilismo nacido en Gran Bretaña y una de las únicas tres personas que han tenido un equipo de Fórmula Uno, un IndyCar y un equipo ChampCar.
Carrera temprana
Nacido en Londres, Inglaterra, el 1 de julio de 1958, Wiggins comenzó su carrera en las carreras mientras estaba en la escuela como piloto de karts en 1973. Fue seleccionado como miembro del British International Kart Team para 1975–76. Se formó como ingeniero de diseño para las conversiones el especialista en vehículos de carreteras y más tarde se unió a Ron Dennis ' Proyecto Cuatro Racing en 1977 para la Fórmula 2, y luego como ingeniero en la Fórmula 3 Británica en 1988. En 1979 continuó su carrera Wiggins conducir en la Fórmula Ford británica , terminando segundo en el Campeonato. Al año siguiente (1980) se centró en sus habilidades de gestión e ingeniería, y se unió a Rushen Green Racing para la F3 británica . En 1982 fue nombrado director de equipo e ingeniero jefe de Van Diemen en la Fórmula 2000 británica y europea. Durante este período, también construyó un chasis de desarrollo de Fórmula Ford diseñado por David Baldwin, que se convirtió en el chasis de Fórmula 2000 de Van Diemen de próxima generación.
Pacific Racing
Wiggins estableció Pacific Racing en 1984 como propietario, presidente e ingeniero jefe. El equipo tuvo un éxito sin precedentes durante los siguientes 13 años. Pacific ganó todos los campeonatos europeos de monoplazas en su camino hacia la Fórmula Uno y es el único equipo que ha escalado desde los rangos más bajos para competir en el nivel principal. Con JJ Lehto , David Coulthard , Eddie Irvine y Christian Fittipaldi al volante de sus coches, trasladó la operación a la Fórmula Uno en 1994 .
Logros de Pacific Racing:
- 1984 1er Campeonato Europeo y Benelux de Fórmula Ford 1600
- 1985 1er Campeonato Británico de Fórmula Ford 1600
- 1986 1er Campeonato Británico y Mundial de Fórmula Ford 2000
- 1987 1er Campeonato Británico, Europeo y Mundial de Fórmula Ford 2000
- 1988 1er Campeonato Británico de Fórmula 3
- 1991 1er Campeonato FIA de Fórmula 3000
- 1993 2a Fórmula europea 3000 de la FIA
- 1994-1995 Campeonato del mundo de Fórmula Uno de la FIA
El equipo Pacific Grand Prix corrió con un presupuesto reducido durante dos temporadas, diseñando, construyendo y compitiendo con su propio chasis, con las posiciones de finalización más altas del séptimo en Brasil 1994 y el séptimo en Australia 1995. El año inaugural corrieron motores Ilmor con problemas y lucharon con Simtek en la parte trasera de la rejilla. Hacer la cuadrícula fue un desafío; mientras que Bertrand Gachot se clasificó para cinco de los primeros siete eventos, Paul Belmondo lo hizo solo dos veces. Se clasificaron y corrieron todas las carreras en 1995 con Gachot y Andrea Montermini , Jean-Denis Délétraz y Giovanni Lavaggi , pero Wiggins regresó a la F3000 en 1996, además compitió en LeMans con un BRM-Nissan y luego cerró Pacific en 1997.
Lola
En 1998, luego de la desafortunada decisión de MasterCard Lola de ingresar a la Fórmula Uno, Wiggins ayudó a sacar a la recién comprada Lola de la quiebra y recuperarla, luego se desempeñó como vicepresidente y luego como presidente de Lola Cars International Inc. en América y Director de Ventas y Marketing de Lola Cars International en el Reino Unido.
Indycar
Wiggins dejaron Lola en 2000 y asumió el cargo de presidente y dueño del equipo de Tony Bettenhausen Jr 's CART equipo después de un trágico accidente aéreo que mató a Tony, el cambio de nombre Herdez Competition en 2001 . Michel Jourdain, Jr. permaneció en la cabina y Mario Domínguez lo reemplazó en 2002 , ganando en Surfers Paradise y proclamando el Novato del Año . Herdez permaneció como patrocinador principal hasta 2005, con tres victorias más de Ryan Hunter-Reay y Mario Dominquez y una actuación dominante de primero y segundo en las calles de Miami en 2003. En 2005, los jóvenes prometedores Björn Wirdheim y Ronnie Bremer firmaron juntos. con otros para superar una temporada difícil debido a la falta de patrocinio.
En ese momento, el equipo había sido rebautizado como HVM (Herdez Viva México) y en octubre de 2005 Cedric the Entertainer anunció que se había convertido en socio del equipo. El nombre del equipo cambió en 2006 a CTE-HVM Racing . Terminaron cuartos en el campeonato con el francés Nelson Philippe , quien ganó en Surfers Paradise .
En 2007, el ex propietario de Minardi , Paul Stoddart, compró el equipo y lo rebautizó como Minardi Team USA, con el ex piloto de F1 Robert Doornbos y Dan Clarke por segunda temporada, siendo Wiggins el socio gerente. En la temporada 2007, el equipo obtuvo 2 victorias y 7 podios en su camino hacia el tercer lugar en la clasificación del Campeonato y el Novato del Año con Doornbos y una pole position para Clark. Con la unificación de Champ Car con la Indy Racing League IndyCar Series en 2008, Stoddart dejó el equipo y parecía que el equipo se cerraría, sin embargo, Wiggins asumió el control total del equipo nuevamente y contrató a E. J. Viso para continuar las operaciones de carreras en la IndyCar Series. , con el nombre del equipo volviendo a HVM Racing. En 2010, el equipo trajo a la nueva piloto novata Simona de Silvestro a IndyCar y terminó 14º en las 500 Millas de Indianápolis y se convirtió en la 'Novato del año'.
HVM Racing obtuvo seis victorias, tres poles, 22 podios, 40 finales entre los cinco primeros y 97 entre los diez primeros. El equipo también ganó los honores de "Novato del año de las 500 Millas de Indianápolis" con la piloto Simona de Silvestro en 2010. HVM terminó cuarto y tercero, respectivamente, en la Champ Car World Series en 2006 y 2007, y ganó a los pilotos Mario Domínguez y Robert Doornbos como novato de los honores del año en 2002 y 2007, respectivamente.
Referencias
- ^ "Keith Wiggins - BRDC Members - British Racing Drivers 'Club" . www.brdc.co.uk . Consultado el 13 de mayo de 2019 .