Tony Lee Bettenhausen Jr. [1] (30 de octubre de 1951 - 14 de febrero de 2000) fue propietario y conductor de un equipo Champ Car que murió en un accidente aéreo en 2000. Era hijo del ex 14 veces competidor de las 500 Millas de Indianápolis Tony Bettenhausen y hermano del 21 veces corredor de Indy Gary Bettenhausen . Otro hermano, Merle Bettenhausen , resultó mutilado en su única participación en Indy Car.
Como piloto, participó en 11 carreras de las 500 Millas de Indianápolis , logrando un mejor resultado de 7° en su año de novato en la carrera de 1981 . Tomó su marca registrada No. 16 como propiedad del equipo en 1985, inicialmente usando chasis March y Lola, luego compró un chasis Penske de un año y luego inscribió y clasificó dos Penske nuevos para la carrera de 1993 . Uno, el número 76, fue conducido por él mismo, el otro por el ex piloto de Fórmula Uno Stefan Johansson. Varios pilotos exitosos pasaron por el auto Alumax de Bettenhausen, incluido Johansson durante los primeros años, así como el cuatro veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis, Hélio Castroneves , y el ex novato del año de IndyCar, Patrick Carpentier .
Bettenhausen también compitió en 33 eventos de la Serie de la Copa Winston de NASCAR en su carrera, la mayoría en 1974 cuando obtuvo el mejor séptimo lugar de su carrera en el Richmond International Raceway .
Un 1999 difícil, plagado de falta de patrocinio y una serie de conductores de pago, vio al equipo tomar una nueva imagen en 2000 con la contratación de Michel Jourdain Jr. y su patrocinio de Herdez .
La familia ostenta la dudosa distinción de la mayor cantidad de largadas combinadas en la famosa carrera sin victoria.
Bettenhausen murió en un accidente de avioneta en ruta de Indianápolis a Homestead, Florida, que se estrelló en el condado de Harrison, Kentucky . La esposa de Bettenhausen, Shirley, la hija de la ex estrella de carreras de Indianápolis Jim McElreath , así como los socios comerciales Russ Roberts y Larry Rangel también fueron asesinados. Su legado del equipo perduró bajo la propiedad del ex propietario del equipo de F1 de Pacific Racing , Keith Wiggins , y pasó a llamarse Herdez Competition en 2001, con el No. 16 reemplazado por la preferencia de Herdez por el No. 55 a principios de 2002. El equipo posteriormente se fue a través de nuevos cambios en la propiedad, una vez fue Minardi Team USA de Paul Stoddart, y se convirtió en HVM Racing de Wiggins compitiendo en la Serie IndyCar hasta el final de la temporada 2012 . El 11 de noviembre de 2015, el equipo fue incluido en la lista de subastas y oficialmente el equipo está extinto. [2]