Coche de la ciudad de Lincoln
El Lincoln Town Car es una línea de modelos de sedanes de lujo de tamaño completo que fue comercializada por la división Lincoln del fabricante de automóviles estadounidense Ford Motor Company . Derivando su nombre de un estilo de carrocería de limusina , Lincoln comercializó el Town Car de 1981 a 2011, y la placa de identificación sirvió anteriormente como el modelo insignia del Lincoln Continental . Producido a lo largo de tres generaciones durante 30 años modelo, el Town Car sirvió como el sedán insignia de Ford Motor Company, comercializado directamente contra el Cadillac Fleetwood Brougham (y su sucesor Cadillac DTS ).
Comercializado casi exclusivamente como un sedán de cuatro puertas (solo se ofreció un sedán de dos puertas en 1981), muchos ejemplos del Town Car se utilizaron para el servicio de flota y librea ( limusina ). Desde 1983 hasta su descontinuación en 2011, el Town Car fue el automóvil más largo producido por Ford en todo el mundo, convirtiéndose en el automóvil de producción en masa más largo vendido en América del Norte desde 1997 hasta 2011. Si bien no es un sucesor directo del Town Car, el Lincoln MKS se convertiría en el sedán americano más largo hasta 2016 (superado por el Cadillac CT6 ).
De 1980 a 2007, el Lincoln Town Car se ensambló en Wixom, Michigan , ( Wixom Assembly ) junto con el Lincoln Continental, LS y Mark VI, VII y VIII. Después de que esa fábrica cerró, la producción de Town Car se trasladó a Southwold, Ontario , ( St. Thomas Assembly ) junto con la del similar Ford Crown Victoria y el Mercury Grand Marquis. Esa fábrica se cerró en septiembre de 2011; el último Lincoln Town Car salió de la línea de montaje el 29 de agosto de 2011. [1]
Dentro de la línea de modelos Lincoln, el Town Car no fue reemplazado directamente; la placa de identificación se usó de 2012 a 2019 para indicar variantes de librea / limusina / coche fúnebre del Lincoln MKT . Para 2017, el Continental revivido reemplazó al MKS, igualando de cerca al Town Car en distancia entre ejes y ancho.
En la década de 1920, un automóvil de la ciudad era un diseño de carrocería que se usaba típicamente para limusinas. La descripción se originó en el carruaje tirado por caballos que presentaba un compartimiento abierto para chofer con techo fijo para los pasajeros. [2] Durante esa época, el carruaje tirado por caballos con techo trasero fijo se convirtió en una limusina y el término "de Ville" en francés significaba "para la ciudad (uso)". [3] En 1922, Edsel Ford compró un automóvil urbano Lincoln L-Series hecho a medida como vehículo personal para su padre, Henry Ford. [4]
Más tarde, el " sedán de Ville " fue utilizado como nombre de modelo por Cadillac, el principal rival del Lincoln Continental desde la década de 1950 hasta la década de 1990.
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