El Toyota 88C-V es un prototipo deportivo del Grupo C presentado por Toyota en 1988. El auto de carreras tiene una velocidad máxima de 375 km / h (233 mph), acelera de 0 a 100 km / h (0 a 62 mph) en 3.8 segundos, produce 809 CV (595 kW; 798 hp) a 8000 rpm y pesa 850 kg (1.870 lb). Es el sucesor del Toyota 88C y el predecesor del Toyota 89C-V. Como otros prototipos deportivos de Toyota de la época, fue diseñado y construido por Dome . [1] El automóvil era un nuevo diseño, desarrollado alrededor del motor V8 turboalimentado R32V 3.2 L (200 pulgadas cúbicas) de Toyota , que reemplazó al Inline-4 turboalimentado estándar del 88C . El 88C-V compitió en el Campeonato de Prototipos Deportivos de Japón .
Categoría | Prototipo deportivo Grupo C | ||||||
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Constructor | Hazme | ||||||
Diseñador (s) | Hiro Fujimori | ||||||
Especificaciones técnicas | |||||||
Chasis | Monocasco de aluminio | ||||||
Suspensión (delantera) | Suspensión de doble horquilla , muelle helicoidal sobre amortiguador | ||||||
Suspensión (trasera) | Suspensión de doble horquilla , muelle helicoidal sobre amortiguador | ||||||
Motor | Toyota R32V 3200 cc (200 pulgadas cúbicas) V8 turboalimentado , montaje central | ||||||
Transmisión | Manual | ||||||
Neumáticos | Bridgestone | ||||||
Historia de la competencia | |||||||
Participantes notables | Toyota del equipo de Tom | ||||||
Conductores notables | |||||||
Debut | 1988 500 millas de Fuji | ||||||
Última temporada | 1988 | ||||||
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Campeonatos de constructores | 0 | ||||||
Campeonatos de pilotos | 0 |
Historia de las carreras
Campeonato de prototipos deportivos de todo Japón
El 88C-V hizo su debut en las 500 millas Fuji de 1988 con un solo automóvil inscrito para Geoff Lees , Masanori Sekiya y Keiichi Suzuki, pero no pudo terminar la carrera debido a problemas mecánicos.
Campeonato Mundial de Prototipos Deportivos
Dos 88C-V participaron en la ronda japonesa del Campeonato Mundial de Prototipos Deportivos , contando también como última ronda del JSPC de 1988. Los 1000 km de Fuji permitieron a Toyota otra oportunidad de competir contra competidores europeos desde Le Mans. Los dos coches pudieron terminar pero fueron los últimos clasificados.
Referencias
- ^ "Museo de la cúpula" . Consultado el 25 de agosto de 2009 .