El Toyota 88C es un automóvil de carreras presentado por Toyota de 1988 a 1989. Es el sucesor del Toyota 87C y el predecesor del Toyota 88C-V . Como otros prototipos deportivos de Toyota de la época, fue diseñado y construido por Dome . [1] El 88C es una evolución del 87C, ambos modelos comparten la misma designación de número de chasis. Los 88C compitieron en el campeonato All Japan Sports Prototype , el World Sports-Prototype Championship y el North American Camel GT Championship .
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Categoría | Prototipo deportivo Grupo C | ||||||
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Constructor | Hazme | ||||||
Diseñador (s) | Hiro Fujimori | ||||||
Especificaciones técnicas | |||||||
Chasis | Monocasco de aluminio | ||||||
Suspensión (delantera) | Suspensión de doble horquilla , muelle helicoidal sobre amortiguador | ||||||
Suspensión (trasera) | Suspensión de doble horquilla , muelle helicoidal sobre amortiguador | ||||||
Motor | Toyota 3S-GTM 2100 cc turboalimentado en línea-4 montaje intermedio | ||||||
Transmisión | transmisión manual | ||||||
Neumáticos | Bridgestone | ||||||
Historia de la competencia | |||||||
Participantes notables | Toyota Team Tom's All American Racers | ||||||
Conductores notables | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||||
Debut | 1988 500 km de Fuji | ||||||
Última temporada | 1989 | ||||||
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Campeonatos de constructores | 0 | ||||||
Campeonatos de pilotos | 0 |
Historia de las carreras
Campeonato de prototipos deportivos de todo Japón
El 88C hizo su debut en el Campeonato de Prototipos Deportivos de Japón de 1988 , con un programa de dos autos presentado por Toyota Team Tom's logrando dos quintos lugares como mejores resultados (Suzuka 500 km y Suzuka 1000 km).
le Mans
Dos 88C fueron inscritos por Toyota Team Tom's en las 24 Horas de Le Mans de 1988 . Ambos autos completaron el evento con el auto de los pilotos Geoff Lees , Masanori Sekiya y Kaoru Hoshino que terminaron en el puesto 12, mientras que el segundo auto fue 24. Toyota regresó a Le Mans en 1989 con un 88C [2] que se unió a dos 89C-V más nuevos . Ninguno de los tres coches terminó la carrera.
Campeonato Mundial de Prototipos Deportivos
Aparte de las 24 Horas de Le Mans de 1988 y los 1000 km de Fuji de 1988 (también válido como ronda final del JSPC de 1988), el 88C hizo una aparición final en el WSPC a principios de la temporada de 1989 cuando el Toyota Team Tom's entró en un coche solitario en Dijon. -Prenois mientras espera sus nuevos 89C-V. El 88C terminó en cuarto lugar de la mano de Geoff Lees y Johnny Dumfries .
Campeonato Camel GT
En 1989, Toyota y All American Racers entraron en la categoría GTP del Campeonato Camel GT de IMSA . Un automóvil fue diseñado por AAR y entró como Eagle HF89 , mientras que la segunda entrada fue un 88C modificado. Ambos estaban propulsados por el mismo motor 4 en línea turboalimentado y producían aproximadamente 600 caballos de fuerza . [3]
El automóvil basado en 88C hizo su debut en la carrera de las 24 Horas de Daytona de 1989, pero se retiró del evento. Debido a problemas con el coche HF89, el equipo concentró sus esfuerzos en el 88C durante el resto de la temporada. Después de la finalización de la temporada, AAR concentró sus esfuerzos en el HF89 y este último Mk.III.
El mejor resultado fue un segundo lugar en San Antonio y dos poles en Road Atlanta y Lime Rock.
Referencias
- ^ "Museo de la cúpula" . Consultado el 25 de agosto de 2009 .
- ^ "Detalles del auto # 38" . lemans.org . Automóvil Club de l'Ouest . Consultado el 30 de junio de 2010 .
- ^ "COCHES JOHN STARKEY :: GRYFON INC" . Archivado desde el original el 13 de octubre de 2008 . Consultado el 27 de febrero de 2009 .