La familia de motores Toyota AZ es una serie de motores de 4 pistones rectos . La serie AZ utiliza un bloque de motor de aluminio con camisas de cilindros de hierro fundido y culatas de cilindros DOHC de aluminio . La serie motor cuenta con muchas tecnologías avanzadas, incluyendo slant- aplastar cámaras de combustión , cilindro de desplazamiento y centros de manivela, y el VVT i- sistema de sincronización de la válvula continuamente variable de admisión. El motor de aluminio mide 626 mm (24,6 pulgadas) de largo, 608 mm (23,9 pulgadas) de ancho y 681 mm (26,8 pulgadas) de alto.
Motor Toyota AZ | |
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Descripción general | |
Fabricante | Toyota Motor Corporation |
Producción | 2000-2018 |
Diseño | |
Configuración | Recta-4 |
Desplazamiento | 2,0 L (1.998 cc) 2,4 L (2.362 cc) |
Diámetro interior del cilindro | 86 mm (3,39 pulgadas) 88,5 mm (3,48 pulgadas) |
Golpe del pistón | 86 mm (3,39 pulgadas) 96 mm (3,78 pulgadas) |
Material de bloque | Aluminio |
Material de la cabeza | Aluminio |
Tren de válvulas | DOHC 4 válvulas x cil. con VVT-i |
Índice de compresión | 9,6: 1, 9,8: 1, 11,0: 1, 12,5: 1 |
Rango de RPM | |
Línea roja | 6500 |
Combustión | |
Sobrealimentador | TRD (solo en Scion tC ) 240chp |
Sistema de combustible | Inyección directa secuencial MPFI D-4 |
Tipo de combustible | Gasolina |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Producción | |
Salida de potencia | 145-240 caballos de fuerza (108-179 kW) |
Salida de par | 190–325 N⋅m (140–240 libras · pie) |
Dimensiones | |
Largo | 626 mm (24,6 pulgadas) |
Ancho | 608 mm (23,9 pulgadas) |
Altura | 681 mm (26,8 pulgadas) |
Cronología | |
Predecesor | Motor Toyota S |
Sucesor | Motor Toyota AR |
El bloque de cilindros es del tipo de aluminio fundido a presión con faldón medio y cubierta abierta con revestimientos de hierro fundido y un cárter inferior de aluminio fundido a presión y un cárter de aceite estampado. El cigüeñal de acero forjado está completamente equilibrado con ocho contrapesos y soportado por cinco cojinetes principales . Un engranaje helicoidal presionado en el contrapeso n. ° 3 acciona dos ejes de equilibrio contrarrotantes en la carcasa del eje dentro del cárter inferior.
Los dos árboles de levas en cabeza son impulsados por una cadena de rodillos de una sola etapa con un paso de 8 mm (0,31 pulg.), Lo que permite un ángulo de válvula incluido estrecho de 27,5 °. Los árboles de levas actúan sobre cuatro válvulas por cilindro a través de empujadores de cuchara. Al igual que en la práctica reciente del motor Toyota , no se emplea ninguna cuña de ajuste de holgura. Los diámetros de las válvulas son 34 mm (1,3 pulg.) Para la admisión y 29,5 mm (1,16 pulg.) Para el escape, con una elevación de 8 mm (0,31 pulg.) Para la admisión y el escape. El dispositivo VVT-i de cuatro paletas está instalado en el árbol de levas de admisión, alterando la sincronización en 50 °. La tapa de la válvula está hecha de magnesio para ahorrar peso.
El combustible se inyecta secuencialmente a través de un inyector de atomización ultrafina con doce pequeños orificios de inyección, cada uno de 0,18 mm (0,0071 pulgadas) de diámetro. Al igual que en el motor NZ más pequeño, el nuevo AZ adopta un colector de admisión de plástico, reforzado y soldado por vibración que integra una cámara plenum de gran volumen ( volumen de 3,5 L (210 pulgadas cúbicas) que incluye un resonador de 1,3 L (79 pulgadas cúbicas)) . Los colectores de escape son de construcción tubular con convertidores catalíticos integrados.
El AZ es el reemplazo para el motor S . Su sucesor es el motor AR .
Consumo excesivo de aceite
El motor 2AZ-FE del Camry 2007-2009 puede quemar un exceso de aceite y está involucrado en esta demanda. [1] Otros motores también se ven afectados. [2] Si este motor Toyota está quemando más de 1 cuarto de galón de EE. UU. (946 ml) de aceite en 1,200 millas (1,931 km), tiene menos de 150,000 millas (241,402 km), tiene menos de 10 años y está ubicado en el El servicio de Toyota en EE. UU. Realizará una prueba gratuita de consumo de aceite para determinar si el motor está afectado. Hay aproximadamente 1,715,200 vehículos cubiertos por este Programa de mejora de la garantía.
1AZ
La línea de motores 1AZ tiene cilindradas de 2.0 L (1.998 cc).
1AZ-FE
El 1AZ-FE es una versión de 2.0 L (1.998 cc). La salida es de 108 kW (145 hp) a 6000 rpm con 190 N⋅m (140 lb⋅ft) de torque a 4000 rpm para la versión Camry Aurion. Los motores Rav4 e Ipsum tenían una potencia nominal de 148-150 hp (110-112 kW) a 6000 rpm y 142 lb⋅ft (193 N⋅m) de torque a 4000 rpm.
El 1AZ tiene un desplazamiento total de 2,0 L (1.998 cc) con 86 mm × 86 mm (3,39 pulg. × 3,39 pulg.) De diámetro y carrera, y una relación de compresión de 9,6: 1.
- 2002-2006 Toyota Camry ( versión de Asia )
- 2006-2009 Toyota Camry ( versión Aurion )
- 2000-2003 Toyota RAV4
- 2003-2006 Toyota RAV4 Euro
- 2001-2009 Toyota Ipsum
1AZ-FSE
El 1AZ-FSE es una versión de 2.0 L (1.998 cc). El diámetro y la carrera son 86 mm × 86 mm (3,39 pulg. × 3,39 pulg.) Y una relación de compresión de 11,0: 1. La salida es 149 PS (110 kW; 147 hp) a 5700 rpm con 196 N⋅m (145 lb⋅ft) de torque a 4000 rpm. El 1AZ-FSE cuenta con el sistema de inyección directa D-4 de Toyota .
- Toyota avensis
- Toyota Avensis Verso
- Toyota Noah / Voxy
- Toyota RAV4
- Toyota Gaia
- Toyota Isis
- Toyota Ipsum
- Toyota Caldina
- Deseo de Toyota
- Toyota Allion
- Premio Toyota
- Toyota Opa
2AZ
La línea de motores 2AZ tiene cilindradas de 2,4 L (2362 cc).
2AZ-FE
El 2AZ-FE es una versión de 2.4 L (2,362 cc) construida en Japón (Planta Kamigo y por Toyota Industries Corporation), en TMMK en los EE. UU. Y también construida en China para modelos selectos de Scion xB, y también en Australia, obtiene un total desplazamiento de 2,4 L (2362 cc) con 88,5 mm × 96 mm (3,48 pulg × 3,78 pulg) de diámetro y carrera, con una relación de compresión de 9,6: 1. La salida es de 160 hp (119 kW) a 5600 rpm; 220 N⋅m (162 lb⋅ft) de torque a 4000 rpm.
Las versiones posteriores del motor 2AZ-FE se actualizaron con una relación de compresión de 9.8: 1, un perfil de leva de admisión ligeramente más agresivo, línea roja de 6500 rpm y rociadores de aceite de pistón. Estas últimas versiones tienen una potencia de 161 hp (120 kW) en el Scion tC, 177 hp (132 kW) en el RAV4 y 158 hp (118 kW) en el Camry, Corolla XRS, Scion xB y 170 hp (127 kW). ) para Previa / Estima. Sin embargo, estos últimos modelos 2AZ-FE fueron los primeros en ser clasificados bajo el nuevo estándar SAE J1349. [ cita requerida ] El nuevo estándar generalmente produce números más conservadores, aunque no hay una comparación definitiva disponible ya que las dos versiones nunca fueron probadas por el mismo estándar. El RAV4 usa una cubierta de cadena de distribución diferente a la del Camry, sin embargo, se pueden intercambiar. [ cita requerida ]
Un sobrealimentador TRD estuvo disponible para el Scion tC hasta la primavera de 2009.
Ha habido quejas de que este motor "quema aceite" en América del Norte, y el problema comienza después de 45 000 millas (72 000 km), aunque principalmente después de 60 000 a 75 000 millas (97 000 a 121 000 km). El diseño del anillo de pistón se ha identificado como un problema potencial. Toyota emitió un TSB (boletín de servicio técnico) TSB # 0094-11 en agosto de 2011, pero no emitió un retiro del mercado. Las teorías alternativas apuntan a un problema de la junta de la culata: las roscas del bloque de aluminio 2AZ-FE pueden desgastarse en los tres pernos centrales traseros (más cercanos al cortafuegos). [ cita requerida ] Verifique TSB SB-0015-11.
Hay varias demandas colectivas en curso con respecto a este tema. En enero de 2015, Toyota North America emitió una notificación de garantía extendida (ZE7) para este problema solo para los vehículos Toyota North America.
- 2002-2009 Toyota Camry
- 2009-2011 Toyota Matrix S (EE. UU.) / XR (Canadá) / XRS
- Pontiac Vibe 2009-2010
- 2009-2010 Toyota Corolla XRS (2011-2013 solo en México)
- 2002-2008 Toyota Camry Solara
- 2004-2008 Toyota RAV4
- 2000-2007 Toyota Highlander / Kluger
- 2000-2013 Toyota Harrier
- 2000-2019 Toyota Estima / Toyota Previa / Toyota Tarago
- 2001-2010 Toyota Ipsum
- 2002-2015 Toyota Alpha Dr
- 2008-2015 Toyota Vellfire
- 2006-2012 Toyota Blade
- Toyota avensis
- 2005-2010 Scion tC
- 2008-2015 Scion xB
- 2007-2013 Toyota MarkX Zio
2AZ-FSE
El 2AZ-FSE es una versión de 2,4 L (2362 cc). El diámetro y la carrera son 88,5 mm × 96 mm (3,48 pulg. × 3,78 pulg.) Y una relación de compresión de 11,0: 1. La salida es 163 PS (120 kW; 161 hp) a 5800 rpm con 231 N⋅m (170 lb⋅ft) de torque a 3800 rpm. El 2AZ-FSE cuenta con el sistema de inyección directa D-4 de Toyota .
- Toyota avensis
2AZ-FXE
El 2AZ-FXE es una variante del ciclo Atkinson del 2AZ-FE . Tiene el mismo diámetro y carrera, pero la leva de admisión y los pistones son únicos. Tiene una relación de compresión física de 12,5: 1.
La gran superposición de válvulas conduce a una reducción en la carga del cilindro y una reducción del par y la potencia de salida, pero la eficiencia aumenta. Esta combinación hace que el 2AZ-FXE sea adecuado para su uso solo en vehículos híbridos , donde el motor eléctrico y la batería pueden satisfacer las demandas de potencia y par máximo .
La potencia máxima cuando se usa en el Camry híbrido es de 211 hp (157 kW; 214 PS) a 6000 rpm con 257 N⋅m (190 lb⋅ft) de torque a 4400 rpm.
- Toyota Alphard Híbrido
- Toyota Estima Híbrido
- 2007-2011 Toyota Camry Híbrido AHV40
- 2010-2014 Lexus HS 250h
- 2009– Toyota Sai
Ver también
- Lista de motores Toyota
Referencias
- ^ http://www.classactionsnews.com/consumer/toyota-excessive-engine-oil-consumption-class-action-lawsuit
- ^ http://media.fixed-ops.com/Toy_Campaigns/ze7-dlrltr.pdf