El Toyota Highlander , también conocido como Toyota Kluger (en japonés: ト ヨ タ ・ ク ル ー ガ ー, Toyota Kurūgā ) , es un SUV crossover de tamaño mediano producido por Toyota . Está construido sobre la misma plataforma que el Camry . [1] [ aclaración necesaria ]
Toyota Highlander | |
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Descripción general | |
Fabricante | Toyota |
También llamado |
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Producción | 2000-presente |
Años modelo | 2001-presente |
Carrocería y chasis | |
Clase | SUV crossover de tamaño mediano |
Tipo de cuerpo | SUV de 5 puertas |
Diseño |
Anunciado en abril de 2000 en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York y llegando a fines de 2000 en Japón y enero de 2001 en Norteamérica, el Highlander se convirtió en uno de los primeros SUV medianos o crossovers medianos basados en automóviles. [2] El Highlander es la contraparte del crossover del 4Runner de tamaño medio más resistente y basado en camionetas y se convirtió en el SUV más vendido de Toyota antes de ser superado por el RAV4 más pequeño en 2006. En Japón, el Kluger era exclusivo de la red de concesionarios llamada Toyota. NETZ como una alternativa más grande al RAV4.
Al no poder usar la placa de identificación de Highlander en Japón y Australia debido a un nombre de línea de acabado de marca registrada propiedad de Hyundai , Toyota llama al vehículo Toyota Kluger en estos mercados (pronunciado Klu-ger ). El nombre se deriva de la palabra alemana klug, que significa inteligente o inteligente ("Kluger", escrito en alemán con una Ü en lugar de una U, significa "alguien que es más inteligente que otro"). [3]
Primera generación (XU20; 2000)
Primera generación (XU20) | |
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Descripción general | |
También llamado | Toyota Kluger (Japón y Australia) |
Producción | Noviembre de 2000 - mayo de 2007 [4] |
Años modelo | 2001-2007 |
Montaje | Japón: Miyawaka, Fukuoka ( Toyota Motor Kyushu ) [4] |
Carrocería y chasis | |
Plataforma | Plataforma Toyota K |
Tren motriz | |
Motor | |
Transmisión | |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.715 mm (106,9 pulgadas) |
Largo | 4.681–4.714 mm (184,3–185,6 pulgadas) |
Ancho | 1.826 mm (71,9 pulgadas) |
Altura | 1.679–1.750 mm (66,1–68,9 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.716 kg (3.784 libras) |
Cronología | |
Sucesor | Toyota Vanguard (XA30) (para Kluger, Japón) |
El Highlander (o Kluger en Japón y Australia) compartió plataforma con su primo Lexus RX / Toyota Harrier de la serie XU30 . Se presentó en configuraciones de cinco (2001-2007) y siete asientos (2004-2007) y se convirtió en un éxito de ventas para Toyota en varios mercados de todo el mundo. El Highlander venía de serie con tracción delantera y ofrecía tracción total (50:50 delantero: reparto de par fijo trasero). A diferencia de la propia 4Runner de Toyota y de otros competidores de tamaño mediano como la Jeep Grand Cherokee o la Chevrolet TrailBlazer , la Highlander buscaba comodidad en la carretera con su construcción unibody y suspensión trasera independiente. Aunque era más largo que el 4Runner 1996-2002 disponible en el momento de su lanzamiento, el Highlander fue superado en longitud por el 4Runner rediseñado en agosto de 2002.
El Highlander estaba disponible en tres líneas de acabado en los Estados Unidos: el modelo base, el modelo Sport y el modelo Limited. Los modelos base y Limited estaban presentes cuando se introdujo inicialmente el Highlander, mientras que el modelo Sport se introdujo en marzo de 2006. En Japón, el Kluger excedió las regulaciones de automóviles compactos del gobierno japonés con respecto a la cilindrada del motor (máximo de 2.0 litros) y las dimensiones exteriores (máximo longitud de 4.700 mm (185.0 in) y ancho de 1.700 mm (66.9 in)), por lo que incurrió en una obligación tributaria anual más costosa .
En 2004, las llantas de la versión Limited cambiaron de una aleación de seis radios a una de cinco radios. Las llantas Highlander del modelo base también cambiaron de llantas de acero a llantas de aleación que estaban en el año modelo 2001–2003 Highlander Limited y B-Package. Los modelos Sport tenían un diseño de parrilla distintivo, diferenciándose de los modelos no deportivos. El estilo de las ruedas también sirve para diferenciar los distintos modelos: el híbrido tiene un diseño único de radios dobles.
El Kluger se introdujo en Australia en octubre de 2003. Estaba disponible en tres versiones: CV, CVX y Grande. En 2006 también se lanzó un modelo CV Sport de edición limitada. No había ningún modelo híbrido disponible en Australia. El único motor ofrecido fue el 3MZ-FE V6 de 3.3 litros . La economía de combustible típica con el régimen de pruebas estándar australiano es de 12,3 L / 100 km (23,0 mpg -imp ; 19,1 mpg -US ).
Motores:
- 2001-2007 2.4 L 2AZ-FE I4 , 116 kW (155 caballos de fuerza)
- 2001-2003 3.0 L 1MZ-FE V6 , 151 kW (203 hp)
- 2004-2007 3.3 L 3MZ-FE V6, 168 kW (225 hp)
El motor de 3.0 litros pudo propulsar el Kluger de 0 a 60 mph en aproximadamente 8.8 segundos. En 2004, el Kluger recibió un nuevo motor V6 de 3.3 litros para competir con las ofertas V6 más potentes de sus competidores, principalmente el Nissan Murano y el Honda Pilot . El motor más grande hizo posible que el Kluger alcanzara de 0 a 97 km / h (60 mph) en 7,8 segundos.
Actualización de 2001
El Kluger japonés y australiano se lanzó con una consola central integrada con el tablero, mientras que el Highlander norteamericano inicialmente carecía de esta consola central integrada. La consola central integrada se introdujo en todos los montañeses estadounidenses y en los montañeses limitados canadienses en 2001, para el año modelo 2002, y en todos los montañeses canadienses en 2003, para el año modelo 2004. Sin embargo, para estos primeros Highlanders sin la consola central integrada, una consola central independiente no integrada más pequeña estaba disponible como una opción, ya sea instalada en fábrica o por el distribuidor.
Actualización de 2003
En 2003, para el año modelo 2004, además del motor de 3.3 litros, los modelos con motor V6 estaban equipados con una nueva transmisión automática de cinco velocidades, reemplazando la transmisión automática de cuatro velocidades, mientras que los modelos de cuatro en línea continuaron usando el viejo de cuatro velocidades. Este año también vio la introducción del asiento de la tercera fila opcional que permite dos pasajeros adicionales. La consola central, que anteriormente era exclusiva del nivel de acabado superior, ahora era estándar en todos los modelos. El monobloque se modificó ligeramente detrás de los asientos de la segunda fila para incluir una depresión en el piso del maletero capaz de acomodar los asientos opcionales de la tercera fila. En los modelos sin asientos de la tercera fila, esta depresión se convirtió en un compartimiento de almacenamiento (antes de 2004, la llanta de refacción era accesible desde el interior del vehículo, donde posteriormente se ubicaría la tercera fila de asientos; a partir de 2004, la llanta de refacción es accesible desde debajo del vehículo ). Los cambios sutiles en la parrilla delantera, los parachoques delanteros y traseros, los faros y las luces traseras (luces traseras LED en los modelos híbridos posteriores) completan los principales cambios para la actualización de mitad de ciclo de 2003.
Actualización de 2005
En 2005, para el año modelo 2006, los Highlanders vendidos en Canadá se ofrecieron solo en una configuración de tracción total V6 . Los modelos híbridos estaban disponibles con tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial, a lo que Toyota se refiere como 4WD-i, por lo que las ruedas traseras funcionan con un motor eléctrico separado. Este sistema está diseñado para usarse en nieve y hielo y es propenso a sobrecalentar el motor eléctrico trasero fuera de la carretera. [5]
Seguridad
Los frenos antibloqueo , la asistencia de frenado y la distribución electrónica de la fuerza de frenado eran estándar. El control de estabilidad del vehículo con control de tracción opcional en los modelos 2001–03 se convirtió en estándar para los modelos 2004 (los híbridos vienen de serie con VDIM ). También de serie para 2004 fue un monitor de presión de neumáticos. Los airbags laterales del torso montados en los asientos delanteros eran opcionales en los modelos 2001–06, mientras que los airbags laterales de cortina delanteros y de la segunda fila eran opcionales en los modelos 2004–06. Las bolsas de aire laterales se convirtieron en estándar en los modelos 2007 y las bolsas de aire de cortina también obtuvieron un sensor de vuelco ese año.
Conductor frontal: | |
Pasajero frontal: | |
Conductor lateral: | |
Pasajero trasero lateral: | |
Dese la vuelta: |
Conductor frontal: | |
Pasajero frontal: | |
Conductor lateral: | |
Pasajero trasero lateral: | |
Rollover (2005): [8] |
En las pruebas de choque del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), el Highlander fue calificado como "Bueno" en general en la prueba de choque de desplazamiento frontal . [9] El IIHS informó que el Highlander tenía una de las tasas de mortalidad de conductores más bajas entre todos los vehículos, y entre los SUV, solo la Toyota 4Runner tenía una tasa de mortalidad de conductores más baja. Este informe analizó los vehículos modelo 2001-2005 en los EE. UU. [10]
Híbrido (MHU28, 2005)
Inicialmente, el Kluger era un SUV no híbrido regular impulsado por un motor de combustión interna, pero luego Toyota presentó una versión híbrida , el Kluger Hybrid que utiliza la tecnología Hybrid Synergy Drive de la compañía combinada con el motor V6 de 3.3 litros 3MZ-FE de la compañía. se ofrece en versión FWD o AWD. La transmisión híbrida se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2004 y se ofreció al público en julio de 2005 como modelo de 2006. La bomba de dirección asistida, la bomba de agua y el compresor de CA se cambiaron de versiones de transmisión por correa a versiones eléctricas. Se incorporó un alternador modificado al sistema híbrido.
En América del Norte, la versión híbrida se llamó Highlander Hybrid . También fue el primer vehículo híbrido de siete plazas . [11] Con los motores eléctricos proporcionando potencia, la aceleración general mejoró, particularmente a velocidades de paso. Otras adiciones incluyen el sistema de gestión integrada de dinámica de vehículos (VDIM) de Toyota y el freno controlado electrónicamente (ECB). La Junta de Recursos del Aire de California le otorgó una clasificación de emisiones SULEV . La Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (estándares revisados) lo calificó en 8.4 L / 100 km; 34 mpg -imp (28 mpg -US ) City / 9,4 L / 100 km; 30 mpg -imp (25 mpg -US ) carretera para los modelos de tracción delantera y 8,7 L / 100 km; 32 mpg -imp (27 mpg -US ) /9.4 L / 100 km; 30 mpg ‑imp (25 mpg ‑US ) para modelos AWD. Este sistema es casi idéntico al del Lexus RX 400h . Los modelos de tracción total estaban clasificados para remolcar 1.600 kg (3.500 lb).
Segunda generación (XU40; 2007)
Segunda generación (XU40) | |
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Descripción general | |
También llamado | Toyota Kluger (Australia) |
Producción |
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Años modelo | 2008-2013 |
Montaje |
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Diseñador | Ian Cartabiano (2005) [14] |
Carrocería y chasis | |
Plataforma | Plataforma Toyota K |
Tren motriz | |
Motor |
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Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.789 mm (109,8 pulgadas) |
Largo | 4.785 mm (188,4 pulgadas) |
Ancho | 1.910–1.918 mm (75,2–75,5 pulgadas) |
Altura | 1.730–1.760 mm (68,1–69,3 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.835 kg (4.045 libras) |
Toyota presentó la Highlander y la Highlander Hybrid de segunda generación en el Auto Show de Chicago 2007 , con ventas en Estados Unidos a partir de julio y las híbridas a fines de septiembre. [15] [16] La segunda generación de Highlander y Highlander Hybrid no se vendieron en Japón. El Highlander de cinco asientos para los Estados Unidos y Canadá se abandonó cuando el Venza lo reemplazó.
Inicialmente, el único sistema de propulsión de la Highlander 2008 era un motor V6 2GR-FE de 3.5 litros y 201 kilovatios (270 hp) acoplado a una transmisión automática de cinco velocidades . El modelo de cuatro cilindros había sido descontinuado pero agregado nuevamente en 2009. Mientras que el motor de 3.5 litros tiene 55 bhp más que el anterior V6 de 3.3 litros y los aumentos dimensionales junto con una mayor insonorización agregaron casi 500 libras al peso en vacío del vehículo de aproximadamente 4.000 libras , la economía de combustible ha mejorado ligeramente. La economía de combustible estimada por la EPA para los modelos de tracción delantera es de 13 L / 100 km; 22 mpg -imp (18 millas por galón -US ) ciudad / 9,8 L / 100 km; 29 mpg ‑imp (24 mpg ‑US ) en carretera (última generación: 14 L / 100 km; 20 mpg ‑imp (17 mpg ‑US ) en ciudad / 10 L / 100 km; 28 mpg ‑imp (23 mpg ‑US ) en carretera ). [17]
Para 2009, Toyota ofreció nuevamente un 4 cilindros para modelos de tracción delantera de 5 pasajeros con el nuevo 1AR-FE I4 de 2.7 litros con certificación ULEV-II emparejado con una transmisión automática de seis velocidades. Genera 139 kW (187 hp) a 5.800 rpm y 252 N⋅m (186 lb⋅ft) de par máximo a 4.100 rpm con combustible regular de 87 octanos. El cuatro cilindros ofrece una economía de combustible estimada por la EPA de 12 L / 100 km; 24 mpg -imp (20 millas por galón -US ) de la ciudad y 8,7 L / 100 km; 32 mpg -imp (27 mpg -US ) autopista. [18] Esto es mejor que el cuatro cilindros del modelo anterior con 12 L / 100 km; 23 mpg -imp (19 mpg -US ) /9.4 L / 100 km; 30 mpg ‑imp (25 mpg ‑US ).
Se ofrecieron los mismos tres niveles de equipamiento (Base, Sport y Limited) hasta principios de 2010, cuando el modelo SE reemplazó al modelo Sport, los compradores aún pueden elegir entre tracción delantera o tracción total en las plataformas V6. También es nuevo un sistema de dirección asistida eléctrica (EPS) . Los modelos Sport y Limited tienen una cámara trasera estándar con una pantalla LCD de 3,5 pulgadas. Las opciones principales incluyen asientos de cuero, asientos con calefacción, un sistema de navegación basado en DVD con pantalla táctil , un nuevo sistema de llave inteligente , un estéreo JBL Synthesis mejorado , un sistema de entretenimiento con DVD en el asiento trasero con pantalla de 9 pulgadas y un paquete de remolque que aumenta la capacidad de remolque a 5000 libras.
El XU40 se produjo inicialmente exclusivamente en la planta de Miyata de Toyota Motor Kyushu para todos los mercados mundiales a partir de mayo de 2007. [19] [4] [12] [20] La producción en China para las ventas locales se inició el 25 de mayo de 2009 por GAC Toyota en Nansha. Distrito, Guangzhou, Guangdong. [21] Toyota tenía la intención de construir el Highlander en Blue Springs, Mississippi para el mercado norteamericano en el año modelo 2011. [22] Sin embargo, el Corolla se construyó allí en su lugar, y el Highlander se está construyendo en Toyota Motor Manufacturing Indiana en Princeton, Indiana , a partir del año modelo 2010 en adelante para la mayoría de América del Norte, reemplazando la producción de Tundra . [23] La producción de TMMI Highlander comenzó en octubre de 2009 solo para modelos con motor de gasolina; Se siguieron importando híbridos de Japón hasta el lanzamiento de la tercera generación del XU50, donde toda la producción, excepto China, se consolidó en TMMI.
En Australia, la nueva generación de Kluger se lanzó en agosto de 2007. Hay tres versiones disponibles, KX-R, KX-S y Grande. Todos los modelos están disponibles con 2WD o AWD. El modelo base KX-R también está disponible con cinco o siete asientos, mientras que los últimos acabados son solo de siete asientos. Las especificaciones son en su mayoría similares a las de la Highlander de EE. UU., Ya que comparten el mismo motor V6 2GR-FE de 3.5 litros y transmisión automática de cinco velocidades. Sin embargo, actualmente no hay planes para introducir una versión híbrida del Kluger en el mercado australiano.
Actualización de 2010
En 2010, para el año modelo 2011, Toyota realizó algunos cambios en la Highlander y la Highlander Hybrid. Si bien el diseño general sigue siendo similar al del modelo 2010, la parte delantera de la Highlander se ha revisado significativamente, ahora presenta nuevos faros delanteros, un nuevo panel basculante negro con acento cromado y una nueva parrilla frontal. Los motores no híbridos para 2011 siguen siendo los mismos, aunque ahora el motor de cuatro cilindros y 2.7 litros se puede tener en el nivel de equipamiento SE, que anteriormente solo estaba disponible en el modelo base. Más características estándar ahora están equipadas en todos los niveles de equipamiento, con el modelo base que recibe aire acondicionado delantero y trasero, trabas / ventanas eléctricas, control de crucero y un control de entrada sin llave multifunción. [24]
Estilismo previo al estiramiento facial
Parte delantera
Trasero
Estilo post-lifting
Delantero (Kluger KX-S)
Trasero (Kluger KX-R)
Seguridad
Conductor frontal: | |
Pasajero frontal: | |
Conductor lateral: | |
Pasajero trasero lateral: | |
Dese la vuelta: |
Todos los modelos vienen de serie con el Control de Estabilidad del Vehículo mejorado que altera inmediatamente la asistencia de dirección asistida eléctrica con control de tracción (los híbridos vienen de serie con VDIM ), frenos antibloqueo , asistencia de frenado y distribución electrónica de la fuerza de frenado . También es estándar un monitor de presión de neumáticos, una bolsa de aire para las rodillas del conductor , bolsas de aire laterales para el torso montadas en los asientos delanteros , bolsas de aire laterales tipo cortina para las tres filas que incluyen un sensor de volcadura y reposacabezas delanteros activos. El control de asistencia de arranque en pendiente (HAC) también es estándar, lo que evita que se ruede hacia atrás en pendientes, y el control de asistencia de descenso (DAC) es estándar en los modelos AWD.
El IIHS califica al Highlander como "Bueno" en general en su prueba de choque de desplazamiento frontal, y bueno en todas las subcategorías, excepto en "Cabeza / cuello", que está calificado como "Aceptable". [26] Y "Bueno" en general en la prueba de impacto lateral, con una calificación de "Bueno" en las nueve categorías medidas. [27] El Highlander también está calificado como "Bueno" en la prueba de resistencia del techo, lo que le otorga una calificación de "máxima seguridad". [28]
En las pruebas del Programa de Evaluación de Automóviles Nuevos de Australasia (ANCAP), el Kluger recibe un calificación pero solo una clasificación para la protección de peatones. [29]
Algunos periodistas automovilísticos han cuestionado la seguridad y eficacia del sistema de control de estabilidad del vehículo de la Highlander / Kluger. Durante las pruebas para el Coche del año de la revista Wheels en 2007, el editor de la revista hizo rodar el vehículo durante las pruebas de carretera de grava a alta velocidad. Al señalar que fue el primer evento de este tipo en los 45 años de historia de la revista, criticó el sistema de estabilidad del vehículo afirmando que "las deficiencias en el ESP del Kluger contribuyeron al accidente". Seis de los otros siete jueces también declararon que sentían que "el rendimiento ESP del vehículo era inferior al estándar" , y remarcó que el vehículo era "casi peligroso en [carreteras] de tierra" . En una respuesta escrita, Toyota cuestionó las circunstancias del accidente y criticó los procedimientos de prueba como "poco científicos". [30] [31]
Híbrido
El híbrido cuenta con Hybrid Synergy Drive de Toyota, que continúa permitiendo un modo eléctrico solo para distancias y velocidades cortas. El peso y el costo se han mejorado con respecto al híbrido anterior. [32] [33]
El tamaño ampliado y las nuevas características han llevado a un aumento de 500 libras en su peso en vacío . Todos los Highlander Hybrids tienen tracción en las cuatro ruedas y la EPA ha calificado el híbrido en 8.7 L / 100 km; 32 mpg ‑imp (27 mpg ‑US ) en ciudad y 9,4 L / 100 km; 30 mpg ‑imp (25 mpg ‑US ) para la carretera, [34] igual que el modelo anterior. La economía de combustible de la Highlander, aunque es mejor que la del Lexus RX 400h , está por detrás del compacto Ford Escape Hybrid de 4 cilindros , que dejó de producirse en 2012, y del último RX 450h, pero aún produce significativamente menos emisiones que la versión no híbrida con un Clasificación CARB SULEV.
La Highlander Hybrid sigue usando el mismo V6 3MZ-FE de 3.3 litros (208 hp [ aclaración necesaria ] ) que se ofrece en AWD del modelo anterior, la potencia neta es de 175 kW (235 hp). VDIM y el freno controlado electrónicamente siguen siendo características nuevas que incluyen un modo EV solo eléctrico seleccionable por el conductor (cuando sea posible) y otro modo ECON que restringe la aceleración y minimiza el aire acondicionado durante la aceleración. [ cita requerida ] El Highlander Hybrid Hybrid utiliza una batería de tracción de níquel-hidruro metálico sellada de 1,9 kWh . [35]
Para el año modelo 2011, la Highlander Hybrid recibió cambios de estilo y se actualizó con el 2GR-FXE V6 de 3.5 litros (245 hp), aumentando la potencia neta en 7 kW (10 hp) y un tren motriz similar al RX450h. El vehículo tiene ahora una potencia de 8 L / 100 km; 34 mpg ‑imp (28 mpg ‑US ) para ciudad, carretera y ciclos combinados.
Highlander FCHV (2007)
El Highland FCHV fue un vehículo de prueba que utilizó gas hidrógeno comprimido, con una economía de combustible promedio de 109,9 km / kg (68,3 millas por kilogramo) (equivalente aproximado de mpg). [36]
El vehículo fue presentado en el Auto Show de Los Ángeles 2007 . [37]
versión china
La versión china del Highlander (ASU40 / GSU45) se presentó en 2009 en la 13ª Exposición Internacional de la Industria Automotriz de Shanghai . [38]
Tercera generación (XU50; 2013)
Tercera generación (XU50) | |
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Descripción general | |
También llamado | Toyota Kluger (Australia) |
Producción |
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Años modelo |
|
Montaje |
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Diseñador | Matt Sperling (2009) [40] |
Carrocería y chasis | |
Plataforma | Plataforma Toyota K |
Relacionados |
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Tren motriz | |
Motor |
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Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.789 mm (109,8 pulgadas) |
Largo | 4.854 mm (191,1 pulgadas) |
Ancho | 1.925 mm (75,8 pulgadas) |
Altura | 1.730 mm (68,1 pulgadas) |
Peso en vacío | 2.045 kg (4.508 libras) |
El 27 de marzo de 2013, Toyota presentó la Highlander de la serie XU50 de tercera generación en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York , con planes de que el vehículo llegue a los concesionarios a principios de 2014. La producción comenzó el 5 de diciembre. [39] Esta versión es más larga y más ancha que la generación anterior y su diseño ha cambiado de su aspecto cuadrado a uno que es similar a otros SUV crossover de tamaño mediano.
Además de los cambios, este contará con asientos para ocho personas con un punto de entrada deslizante en la segunda fila que le brinda 4.3 pulgadas de espacio adicional de ancho, materiales suaves al tacto en el panel de instrumentos, advertencia de cambio de carril , pre-colisión sistemas de alerta y seguimiento de puntos ciegos. HD Radio y Bluetooth se convertirán en un estándar en todos los modelos de la versión estadounidense, que también vendrá equipada con el sistema multimedia Entune de Toyota junto con un sistema de audio con pantalla táctil de 6.1 pulgadas. Se ofrecerá un sistema de pantalla táctil de ocho pulgadas y el paquete de aplicaciones Entune de Toyota con 12 altavoces JBL como característica opcional. Los tres adornos del tren motriz que se ofrecerán incluyen un modelo básico de 2.7 litros, seis velocidades, tracción delantera, un modelo automático de 3.5 litros y seis velocidades, tanto en tracción delantera como en las cuatro ruedas, y AWD- sólo versión híbrida con un V6 de 3.5 litros acoplado a un eCVT . [41] [42]
El Highlander también está aprobado para su uso como taxi en la ciudad de Nueva York . [43]
2016 estiramiento facial
Un renovado Highlander del año modelo 2017 apareció en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York en marzo de 2016 y las ventas comenzaron en el cuarto trimestre de 2016. [44] En los modelos con motor V6, una transmisión automática de ocho velocidades reemplazó al motor de seis velocidades y al motor V6 revisado. (ahora designado 2GR-FKS ) agregó el sistema de combustible de inyección directa D4-S de Toyota . [45] [46] La Highlander renovada tiene una fascia actualizada con faros y luces traseras rediseñadas, además de molduras SE, molduras XLE y LE Hybrid y colores exteriores e interiores actualizados. [47]
Estilismo previo al estiramiento facial
Delantero (GX)
Trasero (GX)
Estilo post-lifting
Frente (LE)
Trasero (GX)
Estilismo de estiramiento facial del mercado chino
Delantero (deportivo)
Trasero (deportivo)
Seguridad
General: | |
Conductor frontal: | |
Pasajero frontal: | |
Conductor lateral: | |
Pasajero lateral: | |
Conductor de poste lateral: | |
Rollover AWD: | 16,9% |
Categoría | Clasificación |
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Desplazamiento frontal de superposición moderada | Bien |
Desplazamiento frontal con superposición pequeña (controlador) (2014-2015) | Aceptable 1 |
Desplazamiento frontal de superposición pequeña (pasajero) | Aceptable 2 |
Impacto lateral | Bien |
Resistencia del techo | Bueno 2 |
- 1 estructura de vehículo calificada como "Aceptable"
- Estructura de 2 vehículos calificada como "Marginal"
- 3 relación fuerza-peso: 5,40
Cuarta generación (XU70; 2019)
Cuarta generación (XU70) | |
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Descripción general | |
También llamado |
|
Producción | Noviembre de 2019 - presente |
Años modelo | 2020-presente |
Montaje |
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Diseñador | Yoshikazu Saeki |
Carrocería y chasis | |
Plataforma | TNGA: GA-K [52] [53] |
Relacionados |
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Tren motriz | |
Motor |
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Motor eléctrico | 2x motores síncronos de imán permanente 5NM + 40 kW (54 hp; 54 PS) 4NM (híbrido) |
Salida de potencia |
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Transmisión |
|
Tren motriz híbrido | Power-split (híbrido) |
Batería | 1,6 kW · h Ni-MH (híbrido) |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.850 mm (112,2 pulgadas) |
Largo | 4.950–5.014 mm (194,9–197,4 pulgadas) |
Ancho | 1.930 mm (76,0 pulgadas) |
Altura | 1.730 mm (68,1 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.880–2.018 kg (4.145–4.450 libras) |
El Highlander de cuarta generación se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York el 17 de abril de 2019. Está construido sobre la plataforma GA-K . [52] [53] [54] [55] [56] Se ofrece en cinco modelos de acabados que incluyen L, LE, XLE, Limited y Platinum. En los Estados Unidos, el modelo de gasolina Highlander de cuarta generación salió a la venta el 18 de diciembre de 2019 para el año modelo 2020. El modelo híbrido estuvo disponible en febrero de 2020. En 2020, para el año modelo 2021, se agregó el ajuste XSE. Los modelos L, LE y XLE vienen con faros delanteros de proyector LED estándar y un Toyota Safety Sense 2.5+ estándar para todos los modelos. [57]
En los mercados europeos con volante a la izquierda, la Highlander Hybrid salió a la venta en enero de 2021. La opción de motor V6 no está disponible allí. [58]
El Highlander para el mercado del Reino Unido ha estado disponible desde marzo de 2021, un año más tarde que los modelos estadounidenses debido al extenso trabajo de ingeniería para los modelos con volante a la derecha, [59] mientras que el Kluger para el mercado australiano estuvo disponible el 1 de junio de 2021. . [60] [50]
En comparación con la generación anterior, hay un mayor espacio de carga detrás de la tercera fila y se agregó soporte para Apple CarPlay y Android Auto . [61]
El 26 de mayo de 2021, se presentó la Edición Bronce del Highlander Hybrid para el año modelo 2022 para el mercado estadounidense. Se basa en el modelo XLE Hybrid. [62] [63] [64]
porcelana
En China, el Highlander de cuarta generación se lanzó el 19 de abril de 2021 en el Auto Shanghai . El Highlander continuó siendo construido y vendido por la empresa conjunta GAC Toyota. [65] Un modelo gemelo fabricado por FAW Toyota se lanzó simultáneamente como el Crown Kluger ( chino simplificado :皇冠 陆 放; chino tradicional :皇冠 陸 放; pinyin : Huángguàn Lùfàng ). El Crown Kluger se basa en el Highlander XSE vendido en Norteamérica, con la insignia de Toyota en la parrilla delantera y el volante intercambiado por la insignia de Crown . Ambos están propulsados por un motor de 2.5 litros con tren motriz híbrido como opción. [51]
Ventas
Toyota estableció un récord de ventas de Highlander en los EE. UU. En 2018, vendiendo 244,511 Highlanders.
Año del calendario | Estados Unidos | Australia | China [66] | |
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General | Híbrido [67] | |||
2001 | 86,700 | N / A | ||
2002 | 113.134 [68] | N / A | ||
2003 | 120,174 | N / A | 1.380 [69] | |
2004 | 133,077 [70] | N / A | 7.655 [69] | |
2005 | 137,409 | 17,989 | 7.160 [71] | |
2006 | 129,794 [72] | 31.485 | 4.973 [71] | |
2007 | 127,878 | 22,052 | 7.886 [73] | |
2008 | 104.661 [74] | 19,441 | 13,424 [73] | |
2009 | 83,118 [75] | 11,086 | 12,848 [76] | 35,410 |
2010 | 92,121 | 7.456 [77] | 13,117 [76] | 80,841 |
2011 | 101,252 | 4.549 [78] | 11.692 [79] | 94,633 |
2012 | 121.055 [80] | 5.921 [81] | 13.239 [79] | 75,059 |
2013 | 127,572 [82] | 5.070 [81] | 12,668 [83] | 95,216 |
2014 | 146,127 [84] | 3.621 [85] | 11,484 [86] | 84,490 |
2015 | 158,915 [87] | 4.015 [88] | 13.955 [89] | 75,205 |
2016 | 191 379 [90] | 5.976 [91] | 11,829 [92] | 92.000 |
2017 | 215,775 [93] | 16.864 [94] | 12.509 [95] | 100,244 |
2018 | 244,511 [96] | 3.236 [97] | 14,743 [98] | 104,856 |
2019 | 239,438 [97] | 10.127 [97] | 11,371 [99] | 98,506 |
2020 | 212,276 [100] | 48.455 | 8.403 [101] | 95.304 |
Referencias
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enlaces externos
- Sitios web oficiales de Australia , Canadá , China y EE . UU.