Toyota Kijang
El Toyota Kijang es una serie de camionetas , vehículos polivalentes y vehículos comerciales ligeros vendidos principalmente en el sudeste asiático e India por Toyota . "Kijang", que significa ciervo / muntjac en indonesio , se introdujo por primera vez en Indonesia en 1977 y se había convertido en el automóvil más popular en el país de su época. El mismo vehículo se presentó anteriormente en Filipinas como el Toyota Tamaraw , donde se lanzó en diciembre de 1976. Los modelos de cuarta generación en Filipinas se vendieron con la placa de identificación Toyota Revo . El Kijang también se vende en otros países y se conoce como elToyota Qualis en India y Nepal (tercera generación), Toyota Zace en Vietnam y Taiwán (tercera y cuarta generación), Toyota Unser en Malasia (cuarta generación) y Toyota Stallion en África para los modelos básicos (tercera y cuarta generación), con mayor especificaciones etiquetadas como Toyota Venture (tercera generación) y Toyota Condor en Sudáfrica (cuarta generación).
Era relativamente asequible en los mercados donde se vendía en comparación con los vehículos con tracción en las cuatro ruedas (el Kijang es un vehículo con tracción trasera ) y tiene una gran capacidad de asientos, una gran distancia al suelo y una suspensión resistente , características populares en un área con En general, malas condiciones de las carreteras y familias numerosas numerosas.
Se fabricó como una unidad CKD (desmontaje completo) en casi todos los países en los que se vendió y muchas de las piezas provienen de cada uno de los mercados en los que se vendió. El Kijang se diseñó pensando en la facilidad de fabricación; En 1986, el ensamblaje del Kijang solo costó el 42 por ciento del costo de ensamblar el Corolla EE80, mucho más pequeño . [1]
Similar a la motocicleta Honda Super Cub , la Kijang es ampliamente considerada como un ícono cultural en Indonesia, análoga a la Volkswagen Beetle en Alemania , la Mini en el Reino Unido y la VAZ-2101 en Rusia . En particular, los modelos de tercera y cuarta generación ganaron popularidad en medio de la pandemia de COVID-19 entre los jóvenes indonesios como parte de una cultura de nostalgia . [2]
El prototipo Kijang se exhibió por primera vez en la Feria de Yakarta de 1975 y luego entró en producción en 1977. Su desarrollo fue dirigido por Osamu Ohta con Ohyama como ingeniero jefe en 1972. [6] La primera generación de Kijang es una camioneta compacta y liviana impulsada por un motor de gasolina OHV de cuatro cilindros 3K de 1.2 litros con carburador combinado con una transmisión manual de 4 velocidades . También se fabricó una variante pickup con carrocería y techo traseros. El minibús Kijang (versión furgoneta / vagón) fue construido por una empresa local.
El Kijang entró por primera vez en el mercado indonesio el 9 de junio de 1977, aunque había estado a la venta en Filipinas desde el 2 de diciembre de 1976. [7] [8] Tiene un diseño cuadrado con medias puertas con bisagras externas y ventanas de plástico / lona. Designado KF10, compartió el motor 3K con el Corolla 1972 , acoplado a una transmisión manual de 4 velocidades. Fue apodado coloquialmente 'Kijang Buaya' (que significa "Cocodrilo Kijang") ya que el capó del motor se parecía a la boca de un cocodrilo una vez abierta. El KF10 Kijang vendió 26,806 unidades en sus 4 años de producción cuando sería reemplazado por el modelo de segunda generación.
