La familia de motores Toyota NZ es una serie de motores de 4 pistones rectos . La serie 1NZ utiliza bloques de motor de aluminio y culatas DOHC . También usa inyección secuencial de combustible y tiene 4 válvulas por cilindro con VVT-i .
Motor de Toyota NZ | |
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Descripción general | |
Fabricante | Toyota |
Diseñador | Yasushi Nouno, Hiroshi Tada, Toshifumi Takaoka [4] |
Producción | 1NZ-FXE: desde diciembre de 1997 [1] 1NZ-FE: desde julio de 1999 [2] 1NZ-FXP: desde 2017 1NZ-FET: desde 2004 2NZ-FE: desde octubre de 1999 [3] |
Diseño | |
Configuración | Aspiración natural Straight-4 |
Material de bloque | Aluminio |
Material de la cabeza | Aluminio |
Combustión | |
Tipo de combustible | Gasolina |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Producción | |
Salida de potencia | 74-109 hp (55-81 kW; 75-111 PS) |
Salida de par | 111–141 N⋅m (82–104 libras⋅ft) |
Cronología | |
Predecesor | Motor Toyota E |
Sucesor | Motor Toyota M15A ( I3 , para la serie 1NZ) |
Los motores son producidos por la planta Kamigo de Toyota en Toyota, Aichi , Japón (1NZ para Prius , NZ para Vitz e ist , y R1NZ para Sienta ); [2] por Siam Toyota Manufacturing en Chonburi , Tailandia (NZ para automóviles NBC como el 1NZ-FE para Yaris y Vios ); [5] [6] y por Indus Motor Company en Karachi , Pakistán (2NZ para Corolla ). [5]
1NZ-FXE
El 1NZ-FXE es una versión híbrida de 1,5 L (1497 cc). El diámetro y la carrera es de 75 mm × 84,7 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.). Cuenta con acero forjado bielas y una lata de aluminio colector de admisión . El motor tiene una alta relación de compresión física de 13.0: 1, pero el cierre de la válvula de admisión se retrasa, para una relación de compresión efectiva de 9.5: 1. [7] El resultado neto es que el motor tiene una expansión efectiva mayor que la compresión, lo que lo convierte en un ciclo de Atkinson simulado , en lugar de un ciclo Otto convencional .
La reducción de la carga del cilindro significa un par y una potencia de salida reducidos, pero aumenta la eficiencia. Esta combinación hace que el 1NZ-FXE sea adecuado para su uso con el Hybrid Synergy Drive , donde el motor eléctrico y la batería pueden satisfacer las demandas máximas de par y potencia . La salida es de 76 hp (57 kW; 77 PS) a 5000 rpm con 115 N⋅m (85 lb⋅ft) de torque a 4000 rpm. La eficiencia térmica máxima es de aproximadamente el 37%. [8] La producción se interrumpió en 2009, con la llegada del Prius de tercera generación, que reemplazó al 1NZ-FXE por el 2ZR-FXE .
En 2012, con la llegada del Prius c (Norteamérica), el Aqua (Japón) y el Yaris Hybrid (Europa), se introdujo una versión mejorada. Sin accesorios accionados por correa y con una relación de compresión física de 13,4: 1, la nueva versión ofrece una potencia de 74 hp (55 kW; 75 PS) a 4800 rpm con 111 N⋅m (82 lb⋅ft) de torque a 3600–4400 rpm.
El 1NZ-FXE Hybrid Synergy Drive del Toyota Prius ha ganado varios premios International Engine of the Year :
- Mejor ecológico 2000
- Mejor ecológico 2001
- Mejor economía de combustible 2005
- Mejor 1.4 litros a 1.8 litros 2005 [9]
- Mejor economía de combustible 2006
- Mejor 1.4 litros a 1.8 litros 2006 [9]
Aplicaciones:
- Toyota Corolla ( Axio / Fielder )
- Toyota Prius (XW10 y XW20)
- Toyota Prius c / Toyota Aqua
- Toyota Probox [10]
- Toyota Sienta (XP170)
- Toyota Yaris
1NZ-FXP
El 1NZ-FXP es una versión híbrida de 1,5 L (1497 cc). El diámetro y la carrera es de 75 mm × 84,7 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.). Cuenta con acero forjado bielas y una lata de aluminio colector de admisión . El motor tiene una alta relación de compresión física de 13.0: 1, pero el cierre de la válvula de admisión se retrasa, para una relación de compresión efectiva de 9.5: 1. [11] El resultado neto es que el motor tiene una expansión efectiva mayor que la compresión, lo que lo convierte en un ciclo de Atkinson simulado , en lugar de un ciclo Otto convencional .
La reducción de la carga del cilindro significa un par y una potencia de salida reducidos, pero aumenta la eficiencia. Esta combinación hace que el 1NZ-FXP sea adecuado para su uso con Hybrid Synergy Drive , donde el motor eléctrico , la batería y el sistema híbrido LPG pueden satisfacer las demandas de potencia y par máximo . La salida es de 76 hp (57 kW; 77 PS) a 5000 rpm con 115 N⋅m (85 lb⋅ft) de torque a 4000 rpm. La eficiencia térmica máxima es de aproximadamente el 37%. [12]
Aplicaciones:
- Taxi Toyota JPN (NTP10)
1NZ-FE
El 1NZ-FE es una variante convencional de ciclo Otto de 1,5 L (1497 cc) del 1NZ-FXE con VVT-i . El bloque de motor se encuentra en muchos modelos de Toyota ensamblados en Japón y países asiáticos. Conserva el mismo diámetro y carrera, pero la relación de compresión se reduce a 10,5: 1. La salida es de 109 hp (81 kW; 111 PS) a 6000 rpm con 141 N⋅m (104 lb⋅ft) de torque a 4200 rpm. La línea roja es 6400 rpm.
Aplicaciones:
- Toyota Vios / Belta
- Toyota Yaris / Eco
- Vástago xA / Toyota ist
- Scion xB (1.a generación) / Toyota bB (1.a generación)
- Toyota Raum
- Toyota Porte
- Toyota Platz
- Toyota Auris
- Toyota Fun Cargo
- Premio Toyota
- Toyota Allion
- Toyota Corolla ( Axio / Fielder , RunX, Allex)
- Toyota Sienta
- WiLL VS
- Toyota Probox
- Toyota Ractis
- Geely CK (producido bajo licencia)
- Geely MK (producido bajo licencia)
- Gran Muralla C10
1NZ-FTE
El 1NZ-FTE es un 1.5 L (1497 cc) con un intercooler aire-aire Turboalimentado, una variante convencional de ciclo Otto del 1NZ-FE con VVT-i . El bloque de motor se encuentra en muchos modelos de Toyota ensamblados en países asiáticos. Conserva el mismo diámetro y carrera. La salida es de 141–148 hp (105–110 kW; 143–150 PS) a 6000 rpm con 196–200 N⋅m (145–148 lb⋅ft) de torque a 4200-4800 rpm. La línea roja es 6400 rpm.
Aplicaciones:
- Toyota Vios Turbo (Tailandia)
- Toyota Vitz RS Turbo / TRD Turbo M / GRMN Turbo (Japón)
- Toyota Yaris T Sport Turbo (Europa)
- Toyota Corolla Axio GT (Japón)
2NZ-FE
El 2NZ-FE es una versión de 1.3 L (1299 cc). El diámetro y la carrera es de 75 mm × 73,5 mm (2,95 pulg. × 2,89 pulg.), Con una relación de compresión de 10,5: 1. La salida es de 63 kW (84 hp; 86 PS) a 6000 rpm con 121 N⋅m (89 lb⋅ft) de torque a 4400 rpm. En 2000, ganó el premio Motor Internacional del Año en la categoría de 1 litro a 1.4 litros. [13]
Aplicaciones:
- Toyota Yaris / Echo / Vitz
- Toyota Vios / Belta
- Toyota Platz
- Toyota Porte
- Toyota Corolla (E140) , solo Pakistán
- Toyota Corolla (E170) , solo Pakistán
- Toyota bB
- Toyota Ist
- Toyota Corolla (E120) , solo Japón y Oriente Medio
- Nanjing Yuejin Soyat (basado en el SEAT Ibiza Mark I )
Ver también
- Lista de motores Toyota
Referencias
- ^ "Desarrollo técnico: motores" . Toyota Motor Corporation . Archivado desde el original el 1 de enero de 2013.
- ^ a b "Estado general de las plantas en Japón: planta de Kamigo" . Toyota Motor Corporation . Archivado desde el original el 2 de agosto de 2013.
- ^ "La familia Toyota Yaris crece con nuevas versiones de 1,3 litros" . Toyota (GB) . 2 de agosto de 1999. Archivado desde el original el 22 de octubre de 2015.
- ^ Itazaki, Hideshi (1999). El Prius que sacudió al mundo . Tokio: Nikkan Kogyo Shimbun . pag. 147, 150, 160. ISBN 4-526-04376-1.
- ^ a b "Descripción general de las filiales de producción en el extranjero: Asia" . Toyota Motor Corporation . Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2012.
- ^ "Acerca de STM" . Fabricación de Siam Toyota. Archivado desde el original el 19 de febrero de 2014.
- ^ "Especificaciones del automóvil y el conductor 2004 Toyota Prius" (PDF) .
- ^ "Toyota apunta a una eficiencia térmica de más del 45% para los motores de gasolina de próxima generación para híbridos" . Congreso de coches ecológicos . Consultado el 3 de mayo de 2015 .
- ^ a b "Archivo | Motor Internacional del Año" . Revista Engine Technology International . Consultado el 10 de febrero de 2015 .
- ^ "ProBox" (PDF) . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ "Especificaciones del automóvil y el conductor 2004 Toyota Prius" (PDF) .
- ^ "Toyota apunta a una eficiencia térmica de más del 45% para los motores de gasolina de próxima generación para híbridos" . Congreso de coches ecológicos . Consultado el 3 de mayo de 2015 .
- ^ "1 litro a 1.4 litros: Toyota 1.3 litros VVTi" . Engine Technology International . Prensa internacional y del Reino Unido. Archivado desde el original el 19 de julio de 2001.
enlaces externos
- Especificaciones japonesas del Toyota Aqua